جنجال خودروی الکتریکی عجیب روسیه در شبکه‌ های اجتماعی

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین، اخیرا اولین تصاویر از خودروی الکتریکی ساخته شده روسیه منتشر شده است. طبق گزارش های منتشره، این خودرو که Amber نام دارد، محصول کمپانی Avtotor است و از اجزا و قطعاتی کاملا روسی ساخته شده و قرار بر این است که تولید انبوه آن در سال ۲۰۲۵ آغاز شود.

طبق گزارش منتشره در جی بی نیوز، تعدادی از خودروسازان خارجی که آخرین مورد آن هیوندای است، پس از آغاز جنگ روسیه و اوکراین، از روسیه خارج شده اند. حالا روس ها برای پر کردن این شکاف، توسط دانشگاه پلی تکنیک مسکو، سفارش ساخت خودروی Amber را به کمپانی Avtotor داده است.

این کمپانی که کارخانه آن در کالینینگراد است، تا پیش از تحریم های اخیر غرب، خودروهایی برای بی.ام.و، فورد، کیا و هیوندای تولید می کرد.

آشنایی با خودروی الکتریکی Amber

طراحی این خودرو، در نوع خود عجیب و غریب است: خودرویی بدون شیشه های عقب و با چراغ های جلوی کوچک، چرخ هایی کوچک و خطوطی عجیب در بخش هایی عجیب تر. تصاویر منتشر شده از این خودرو، این روزها حسابی در شبکه های اجتماعی به ویژه X و Reddit دست به دست می شود و به نظر می رسد که همه اولین خودروی الکتریکی روسیه که ادعا می شود که رقیب بزرگ و قاتل تسلا است را به سخره گرفته اند.

اما مشکل اصلی کجاست؟ آیا این خودرو واقعی است؟

در حالی که دانشگاه پلی تکنیک مسکو، هیچ پستی درباره این اتومبیل در وب سایت رسمی، اینستاگرام یا فیس بوک خود منتشر نکرده است و این موضوع غیرعادی و عجیب و غریبی برای رونمایی بزرگ از یک خودروی سفارشی به نظر می رسد، هیچ بیانیه مطبوعاتی رسمی ای نیز در این رابطه منتشر نشده، به جز یک مورد که در وبلاگی که با تیتر عجیبی این خبر را بازتاب داده: «شاهکار شوروی؛ آمریکا مراقب باش!»

اولین بار خبر ساخت این خودرو، هفته گذشته توسط خبرگزاری روسی RBC منتشر شد و پس از آن در مقاله ای در World News Today به مخاطبان انگلیسی زبان معرفی گردید. در ماه اکتبر بود که RBC در گزارشی به این نکته اشاره کرده بود که Avtotor حق امتیازی را برای نام تجاری خودروی Amber ثبت کرده و حداکثر سرعت این خودرو با یک باتری کوچک ۲۷ کیلووات ساعتی به ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. این باتری، جزو گران قیمت ترین قطعات این خودرو است که ۴۵% قیمت خودرو را شامل می شود. در نتیجه خریداران، بیشتر ترجیح می دهند تا باتری خودرو را اجاره کنند تا متحمل چنین شوکی نشوند. از سوی دیگر برند خودروی الکتریکی چینی Nio هم امکان اجاره باتری را از طریق اشتراک ماهانه ارائه می دهد.

در شرایطی که اطلاعات چندانی از این خودرو، از سوی دانشگاه پلی تکنیک مسکو ارائه نشده، نشریه لهستانی Auto Swiat حدس می زند که این دانشگاه بعد از دریافت واکنش های منفی مردم، تصاویر این اتومبیل را از وب سایت خود حذف کرده است. در گزارش این نشریه لهستانی می خوانیم:« واکنش ها در اینترنت آنقدر تند و شدید بوده که اطلاعات موجود درباره خودروی Amber و همچنین عکس های منتشر شده از آن، از وب سایت دانشگاه پلی تکنیک مسکو حذف شده. البته که هیچ چیزی در اینترنت گم نمی شود.»

یا Amber واقعا اولین خودروی الکتریکی روسیه است؟

اما حالا سوال دیگر این است که آیا Amber، اولین خودروی الکتریکی روسیه است؟ این هم درست به نظر نمی رسد. بی بی سی در گزارشی به این نکته اشاره کرده که بدون در نظر گرفتن خودروی الکتریکی ساخته شده در سال ۱۸۹۹ توسط مخترع روسی به نام هیپولیت رومانوف، به نظر می رسد که اولین خودروی الکتریکی در سال ۲۰۱۸ رونمایی شده و هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو اصلا تولید شده یا خیر.

طبق گزارش خبرگزاری آناتولی ترکیه (AA) در نهایت در سال ۲۰۲۲، خودروی الکتریکی روسی با برند Evolute به فروش رفت. خبرگزاری روسی تاس هم در گزارشی اعلام کرد که در ژانویه سال ۲۰۲۳، Evolute برنامه هایش برای عرضه پنج مدل جدید خودروی الکتریکی در سال جاری را منتشر کرده است.

با این حال و برخلاف خودروی Amber کمپانی Avtotor، که گفته می شود که تمام قطعاتش روسی است، خودروی الکتریکی Evolute از قطعات چینی ساخته شده است. یکی از روزنامه نگاران، برای آزمایش اولین مدل سدان iPro از نمایندگی آن بازدید کرد و خودروی الکتریکی Evolute را یک خودروی الکتریکی چینی با برچسب روسی نامید. او در این رابطه نوشت:« در حقیقت، فقط پلاک های روسی برروی خودروی Dongfeng Aeolus E۷۰ نصب می شود.»

آیا جنگ در اوکراین، ممکن است به طور ناخواسته منجر به تقویت صنعت خودروسازی در چین شود؟ این روزها و با خروج نمایندگی های خودروهای غربی از روسیه، فرصتی استثنایی برای بازار خودروی آزاد چین است تا خودروهای خود را بفروشند و یا قطعات و تجهیزات را برای خودروسازان روسی فراهم کنند. اما اینکه آیا خودروی Amber، دارای قطعات کاملا روسی است یا خیر، بحث دیگری است که در فضای مجازی مطرح می شود؛ اما برخی بر این باورند که قطعات داخلی آن چینی است.

چینی ها در حال حاضر قطب بزرگ خودروهای برقی است که بخش عمده ای از باتری های جهان را تولید می کند و برندهای بزرگی مثل BYD را تولید می کنند که بزرگتر از تسلا هستند. آمریکا به سرعت در حال کار برای توسعه خودروهای الکتریکی و تولید باتری داخلی خود هستند که موضوع اخیر به دلیل اتکای زیاد به چین و پتانسیل موجود برای کاهش استقلال انرژی آمریکا، یک مسئله امنیت ملی عنوان شده است.

طبق گزارش منتشره در وال استریت ژورنال، دولت ترامپ، تعرفه های شدید ۲۵ درصدی را بر واردات خودروهای چینی اعمال کرد که حالا دولت بایدن در حال بررسی برای افزایش این تعرفه هاست. اعتبار مالیاتی فدرال هفت هزار و پانصد دلاری دولت بایدن نیز شامل خودروهای برقی مونتاژ شده در چین نمی شود و یا از بخش قابل توجهی از قطعات باتری خارجی (چینی) استفاده می کنند.