◄ سیستم های حمل و نقل عمومی کاملا رایگان؛ اهداف و جایگزین ها

فصل پنجم از کتاب مجموعه مقالات حمل و نقل عمومی که توسط محمد منتظری گردآوری و ترجمه شده است  در شبکه های اجتماعی منتشر شد.

به گزارش تین نیوز، در مقدمه این فصل از کتاب که عنوان آن « سیستم های حمل و نقل عمومی کاملا رایگان؛ اهداف و جایگزین ها» است آمده: 

در حالی که شهرها در حال آماده شدن برای روبه رو یی با یک سری مشکلات اساسی محیط زیستی و چالش های اجتماعی هستند، اهمیت جابه جایی پایدار درون شهری هیچ وقت به این اندازه مطرح نبوده است. با توجه به تاثیر مهمی که سیستم های حمل و نقل عمومی در کیفیت زندگی شهری افراد دارند، افزایش و سهولت دسترسی به این سیستم ها یک چالش مهم است. در این رابطه استفاده رایگان از سیستم های حمل و نقل عمومی (FFPT) در نقاط مختلف مورد توجه قرار گرفته است و چندین شهر بزرگ در دنیا این سیستم را اجرا کرده و یا در حال بررسی این موضوع هستند.

گرچه حمل و نقل رایگان معمولا تحت تأثیر مباحث سیاسی قرار می گیرد، ولی اجرای آن تأثیرات مهمی در سازماندهی سیستم های حمل و نقل عمومی دارد. در این رابطه تقویت سرویس های حمل و نقل عمومی و زیرساخت های آن نیز باید نقش اساسی در این مبحث داشته باشند. بنابراین، باید به طور دقیق اصول تعریف شده برای دستیابی به اهداف این طرح را به منظور اطمینان از اینکه این موضوع مناسب ترین روش استفاده از منابع عمومی است، در نظر بگیریم. برای این منظور، باید در نظر داشت که حمل و نقل عمومی رایگان به این مفهوم وجود ندارد، زیرا سرویس های حمل و نقل و زیرساخت های آن به هر صورت باید تامین مالی شوند. بنابراین، اشاره به سیستم های حمل و نقل عمومی رایگان به این معناست که استفاده کنندگان از این سرویس ها به طور مستقیم به تامین مالی این سیستم ها از طریق پرداخت هزینه بلیت کمک نمی کنند.

با توجه به تجربیات شهرهایی که طرح FFPT را اجرا کرده اند، این مقاله یک بررسی از اهداف تعیین شده گوناگون و اینکه FFPT یک روش مناسب برای دستیابی به آن اهداف است را ارائه می دهد.

در ادامه این کتاب به تفاوت بین روش های دسترسی کاملا  رایگان و نیمه رایگان به سیستم های حمل و نقل عمومی اشاره و تاکید شده است: 

روش های مختلفی برای اجرای سیستم های حمل و نقل رایگان وجود دارد. در این مقاله فقط روش FFPT کامل در نظر گرفته شده است. در این حالت شبکه بلیت رایگان از طریق حذف بلیت یا توزیع بلیت رایگان در نظر گرفته شده است.

نظر به اینکه اختلاف های جزئی در این تعریف می تواند وجود داشته باشد، سیستم های حمل و نقل عمومی کاملاً رایگان با توجه به شرایط زیر در نظر گرفته می شوند:

۱. در بیشتر قسمت های شبکه قابل اجرا هستند.

۲. بیشتر استفاده کنندگان از آن منتفع می شوند.

۳. شامل بیشتر اوقاتی است که سیستم در حال کار است.

۴. بیش از ۱۲ ماه فعالیت داشته باشند.

مفهوم بالا با روش جابه جایی نیمه رایگان سیستم های حمل و نقل عمومی که شامل محدودیت هایی در کاربرد آن است، تفاوت دارد.