◄ تحقق وعده راه آهن بیرجند به زاهدان در آینده نزدیک

راه آهن بیرجند – زاهدان به عنوان حلقه ای حیاتی از کریدور چابهار – سرخس، علاوه بر ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی محلی، امکان ترانزیت بین المللی کالا از شرق کشور به بازارهای جهانی را فراهم می کند. با تکمیل این مسیر، استان های شرقی ایران از جمله خراسان جنوبی، سیستان و بلوچستان و کرمان، ظرفیت صادرات و ترانزیت خود را به طور چشمگیری افزایش خواهند داد.

به گزارش تین نیوز،  بازدید میدانی خبرنگاران از کارگاه های راه آهن بیرجند – زاهدان نشان می دهد این پروژه ملی با وجود چالش های کمبود آب، سوخت و مطالبات پیمانکاران، تاکنون به پیشرفت ۲۵ درصدی رسیده و به عنوان حلقه حیاتی کریدور چابهار – سرخس، آینده ای امیدبخش برای شرق کشور ترسیم می کند.

خبرنگاران خراسان جنوبی، در قالب یک تور رسانه ای از قطعات ۱۴ تا ۱۹ این پروژه بازدید کردند. اولین توقف در قطعه ۱۴ بود، جایی که عملیات زیرسازی حدود ۳۰ درصد پیشرفت داشته است.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی در این بازدید تأکید کرد: خط ریلی بیرجند – زاهدان یکی از طرح های اصلی ملی است که دولت با جدیت در حال پیگیری آن است.

وی افزود: این پروژه از نخستین طرح هایی بود که با استجازه مقام معظم رهبری و استفاده از منابع نفتی، تأمین اعتبار شد. طی ۱۸ ماه گذشته، قراردادهای اجرایی تکمیل و عملیات اجرایی آغاز شده و تاکنون به طور متوسط ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی در زیرسازی مسیر حاصل شده است.

بخش جنوبی مسیر، از زاهدان تا چابهار، در برنامه امسال دولت تکمیل می شود و پس از آن، عملیات اجرایی قطعات باقیمانده از زاهدان تا یونسی ادامه خواهد یافت.

مودی، مدیرکل راه و شهرسازی، تصریح کرد: باتوجه به ۳۳۱ کیلومتر مرز مشترک خراسان جنوبی با افغانستان، این پروژه اهمیت ویژه ای برای استان دارد و نقش کلیدی در توسعه ترانزیت و ارزش افزوده کالاها ایفا می کند.

در مسیر بازدید، خبرنگاران با وضعیت متنوع پیشرفت قطعات مواجه شدند؛ برخی قطعات بیش از دو سال فعال بوده و برخی دیگر کمتر از ۱۸ ماه پیش آغاز شده اند.

سرعت پیشرفت در قطعات متفاوت است؛ برای مثال، قطعه ۲۳ با ۹۹ درصد پیشرفت زیرسازی، نزدیک تکمیل است، درحالی که قطعه ۱۴ حدود ۳۰ درصد پیشرفت دارد و پیش بینی می شود تا پایان سال جاری به ۵۰ درصد برسد. در حال حاضر بیش از هزار دستگاه ماشین آلات و ۱۵۰ نیروی انسانی در این پروژه مشغول فعالیت هستند.

تأمین منابع مالی پروژه

مدیرکل راه و شهرسازی درباره منابع مالی گفت: از آغاز عملیات تاکنون حدود ۲.۶ همت اعتبار تأمین شده که ۱.۶ همت آن در دولت گذشته و یک همت در دولت چهاردهم تخصیص یافته است. همچنین ۶۰۰ میلیارد تومان دیگر نیز تأمین شده و درخواست برای تأمین ۱۰ همت باقی مانده تا پایان سال به سازمان برنامه ارسال شده است.

وی درباره مطالبات پیمانکاران افزود: تا کنون حدود ۶ هزار میلیارد ریال از مطالبات پیمانکاران پرداخت شده و درخواست تخصیص یک هزار میلیارد تومان دیگر نیز در دست پیگیری است، وزارت راه و شهرسازی همچنین درخواستی معادل ۱۰ هزار میلیارد ریال برای تأمین اعتبار تا پایان سال جاری ارائه کرده که حداقل نیاز مالی پروژه برای ادامه روند اجرایی محسوب می شود.

مشکلات پیمانکاران و راه کارها

در طول مسیر بازدید، خبرنگاران با مشاوران پروژه و مسئولان کارگاه ها گفت وگو کردند. برخی پیمانکاران از کمبود آب و سوخت خبر دادند و تاکید داشتند برای سرعت بخشیدن به پروژه نیازمند تزریق اعتبار بیشتری هستند.

محمد فرهادی، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی مقابل خبرنگاران ایستاد و توضیح داد: این خط ریلی به طول ۹۱۳ کیلومتر از زاهدان آغاز می شود و تا یونسی در خراسان رضوی ادامه دارد که از این مسیر، ۴۳۳ کیلومتر در محدوده خراسان جنوبی قرار گرفته است. خوشبختانه تمام قطعات به پیمانکاران واگذار شده و امروز فعال هستند. با وجود گذشت تنها دو سال از آغاز عملیات، پیشرفت فیزیکی پروژه به حدود ۲۵ درصد رسیده که رقمی قابل قبول در چنین ابعادی است.

وی در حالی که به نقشه اجرایی قطعه اشاره می کرد، از وضعیت اعتبارات گفت: تاکنون نزدیک به چهار هزار میلیارد تومان هزینه شده که از این میزان، دو هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان به پیمانکاران پرداخت شده است. سهم دولت چهاردهم از این رقم یک هزار میلیارد تومان بوده که با دستور مستقیم آقای دکتر پزشکیان اختصاص یافت. همچنین از ابتدای امسال با پیگیری های استاندار و همراهی سازمان مدیریت کشور، ۶۰۰ میلیارد تومان دیگر مصوب شده که طی روزهای آینده در اختیار پیمانکاران قرار خواهد گرفت.

فرهادی ادامه داد: برای سال جاری هم برنامه ریزی شده تا ۱۰ هزار میلیارد تومان دیگر به این طرح تزریق شود. اگر روند فعلی ادامه یابد، ان شاءالله در آینده نزدیک شاهد افتتاح بخشی از مسیر خواهیم بود.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی نیز در پاسخ گفت: با هماهنگی شرکت پخش فرآورده های نفتی، تامین سوخت ماشین آلات به موقع انجام می شود و در موارد ناهماهنگی، مشکل پیگیری و رفع شده است.

وی درباره تامین آب پروژه افزود: با توجه به محدودیت منابع آبی استان و ممنوعیت حفر دشت ها، مدیریت منابع و استفاده از چاه های موجود در دستور کار است تا پیمانکاران با مشکلی مواجه نشوند.

بازدید خبرنگاران در قطعه ۱۸، جایی که تونل های متعدد وجود دارد، پایان یافت. مطالبات پیمانکاران در این بخش ها به معاون استاندار منتقل شد و تاکید شد که حل آنها در دستور کار است. با وجود این چالش ها، کار در قطعات مختلف ادامه دارد و در برخی بخش ها سرعت اجرای پروژه بالاتر است.

با تکمیل راه آهن بیرجند – زاهدان، شرق کشور نه تنها از منظر اقتصادی، بلکه از منظر ارتباطات ترانزیتی و توسعه زیرساخت ها، به مرحله ای تازه وارد خواهد شد. این مسیر ملی، با وجود چالش ها و نیاز به منابع بیشتر، همچنان امیدبخش توسعه پایدار و رونق اقتصادی در استان های شرقی ایران است.