◄ دو وعده بازوند برای رفع ترافیک جاده هراز: تکمیل ۷ کیلومتر دیگر از جاده هراز و افتتاح تونل زیارباغ
تونل زیارباغ در نیمه دوم سال افتتاح می شود و ۷ کیلومتر از محور هراز نیز تا پایان ۱۴۰۶ تکمیل خواهد شد؛ وعده ای که در صورت تحقق یکی از گره های اصلی ترافیکی این مسیر پرتردد را برطرف می کند.
جاده هراز با اجرای چند پروژه مهم وارد مرحله تازه ای از تکمیل و چهارخطه شدن شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد تونل زیارباغ در نیمه دوم سال جاری به بهره برداری می رسد.
به گزارش تین نیوز، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، مرداد ماه امسال، در بازدید از عملیات اجرایی محور هراز با اشاره به اهمیت محور هراز گفت: این مسیر کوتاه ترین راه ارتباطی تهران و مازندران است و تکمیل قطعات باقی مانده آن می تواند تأثیر مستقیمی بر کاهش زمان سفر، افزایش ایمنی و روان سازی تردد داشته باشد.
بر اساس اعلام بازوند تونل زیارباغ یکی از مهم ترین پروژه های در حال اجرای محور هراز است. این تونل به همراه راه های دسترسی حدود دو کیلومتر از مسیر را شامل می شود و اکنون بیش از ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
حفاری و اجرای سازه تونل به پایان رسیده و عملیات باقی مانده شامل آسفالت تونل و احداث راه های طرفین است. بر اساس اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی، با تأمین اعتبار مورد نیاز، تونل زیارباغ در نیمه دوم سال جاری آماده بهره برداری خواهد شد.
تکمیل ۷ کیلومتر محور هراز تا پایان ۱۴۰۶
یکی دیگر از برنامه های مهم اعلام شده برای محور هراز، تکمیل ۷ کیلومتر از حدفاصل پلور تا تونل تکاور تا پایان سال ۱۴۰۶ است. این محدوده از سخت ترین و پرترافیک ترین بخش های جاده هراز محسوب می شود و اجرای آن نیازمند ساخت تونل ها و سازه های فنی متعدد است.
محور هراز یکی از مهم ترین مسیرهای ارتباطی تهران و مازندران و یکی از پرترددترین محورهای جاده ای کشور است. اهمیت این پروژه تنها به افزایش ظرفیت عبور خودرو محدود نمی شود؛ بلکه تکمیل چهارخطه شدن این محور می تواند اثر قابل توجهی بر زمان سفر، ایمنی جاده و پایداری ارتباط پایتخت با استان های شمالی داشته باشد.
در ایام تعطیلات و دوره های اوج سفر، ترافیک سنگین یکی از مهم ترین مشکلات محور هراز است. تکمیل قطعات باقی مانده و حذف گلوگاه های ترافیکی می تواند ظرفیت عبور خودروها را افزایش داده و زمان توقف در مسیر را کاهش دهد.
از سوی دیگر، اجرای تونل ها و پل های جدید باعث می شود بخش هایی از مسیر که در معرض ریزش سنگ، شرایط سخت توپوگرافی و خطرات جاده ای قرار دارند، ایمن تر شوند. این موضوع به ویژه برای تردد روزانه مردم، ناوگان حمل و نقل و سفرهای بین تهران و مازندران اهمیت دارد.
با توجه به احداث و در دست احداث بودن مسیرهای جدید جنوبی شمالی نظیر قزوین الموت تنکابن و آزادراه تهران شمال و استاندارد و بزرگراه سازی مسیرهایی مثل هراز ، از طرفی مردم موظف هستند نقطه مقصد خود را به نسبت نقطه مبدا خود انتخاب کنند یا طرح خرید و ساخت ویلا دارند به عنوان مثال شرق تهران هستند از هراز به سمت شرق مازندران و یا قزوین هستند از بزرگراه جدید و سمت غرب مازندران و از طرفی مسئولین موظف هستند آن امکانات توریستی و آن رسیدگی غرب مازندران را در شرق ایجاد کنند اگر روی این ۲ آیتم کار شود نیاز به ساخت بزرگراه ساحلی نخواهیم داشت شما هراز را توسعه دادین اما آیا شرق مازندران را هم توسعه دادین ؟
اقتصاد و توسعه شرق مازندران ، دانشجویی است و خیلی بلحاظ توریسم جذاب نیست استان گلستان هم با وجود بی نظیر بودنش ، نقطه جذب جمعیت نیست اگر امکانات ، رسیدگی و توجه ، در سرتاسر نوار ساحلی یکسان پخش شود عقب ماندگی شرق مازندران و استان گلستان جبران شود مردم اتوماتیک دلیلی نخواهند دید که سمت تنکابن ، رامسر ، نمک آبرود و ... بروند و در ترافیک آن مناطق بنشینند این جاده سازی و توسعه که کار خردمندانه و مردمیست باید به آن اهداف توسعه ایی در ادامه ختم شود .
خاک بر سرتون با این جاده سازی کردن تون
فقط دزدی و دزدی و دزدی کردن
وزارت راه زحمت بکشد قطعه چلاورا زودتر از همه جا به بهره برداری برساند کره هراز درانجاست
باتوجه به افزایش خودروهای برقی ، یکی از پیشنهاداتی که میشه ارائه داد افزایش تعداد ایستگاهای شارژر به صورت موازی در کنار پمپ بنزین‌ها یا ایستگاه های مستقل همزمان با بهسازی جاده هراز و دیگر راههای موسلاتی کشور می‌باشد. خدا قوت
مسئولین دلسوز و زحمتکش میتونین محدوده تهران و شمال را از دیگر مناطق کشور با احداث دیوار حائل مجزا نموده تا با خیال راحت به هزینه کرد بیشتر از منابع و درآمدهای حاصل از دیگر مناطق خصوصا جنوب جهت ترددهای امن تر و سریعتر، تداوم بخشیده و با دسترسی به مناطق خوش آب و هوای شمال زمینه ورود به بهشت جاودان را برای خویش و نسل‌های آینده شأن رقم بزنند
جا دارد به این مسئولین و خادمین اخلاف،خدا قوت و دست مریزاد گفت و...
وزیر راه و شهرسازی و معاون آقای بازوند انصافا به رغم اینکه کشور در حال جنگ است پر تلاش پروژه های نیمه تمام را به اتمام می‌رسانند
در ایران تاکنون فقط یک وزیر زن داشته این و خودتان توانایی زنان در امور حکومتی را ببینید
خیر قبلا وزیر بهداشت هم زن داشته ایم!
به جای این حرفا اقتصادتون رودرست کنید
حالا چرا به جای اون ! هر دو کار باید انجام بشه . در ضمن راهسازی خودش در راستای اقتصاد بهتر است
تونل کنارسدباعث ترافیک عجیب میشه وسرعت کاههای وسط جاده وسنگهای بزرگ آویزان به کوه،خیلی خطرآفرین است.
شرق مازندران و مخصوصآ محمودآباد جاده خانه دریا وضعیت تفریحی نداره و خشک و کثیفه و این جاده دور برگردان و درختکاری نداره.
بزرگراه های اهرم به فراشبند فارس محور دوم بوشهر به فارس __ بزرگراه اهرم به دلوار __ بزرگراه اهرم به برازجان گناوه. دیلم تا شلمچه کریدور بزرگراهی شلمچه به پسابندر __ آقای بازوند و وزیر راه و شهرسازی راه آهن شيراز. بوشهر. عسلویه تا کی دروغ دروغ
عالی بسیار خوب
احتمالا اقای بازوند در اینجا هم چند پمپ بنزین و تالار دارد و مسیر جاده را طبق تالار ها و پمپ بنزین های خود و خانواده منحرف می نماید و دشت حاصلخیزی را برای اهداف کثیف خودش نابود می کند
وزیر زن ولی جگر دار عوارض اتوبان هارا چند برابر کرد تقریبا بیست برابر ی نفر تو مجلس هیچ غلطی نکرد اعتراضی هیچ
نبرد هرمز : بازی جدید جنگی
دشمنان ایران را نابود کن👇
https://myket.ir/app/com.Rama.StraitWar
تجربه حس واقعی جنگ