ساخت راه آهن هرات-مزارشریف در صدر برنامه های ایران قرار دارد
سرپرست سفارت ایران در کابل اعلام کرد راه آهن هرات-مزارشریف در صدر برنامه های ایران در افغانستان قرار دارد.
سرپرست سفارت ایران در کابل اعلام کرد راه آهن هرات-مزارشریف در صدر برنامه های ایران در افغانستان قرار دارد.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، علیرضا بیکدلی، سرپرست سفارت ایران در کابل در دیدار با سرکنسول های کشورمان در هرات و بلخ درباره اولویت های مأموریت های دیپلماتیک و اقتصادی ایران در افغانستان برای سال 1405 گفتگو کرد.
بر اساس بیانیه سفارت ایران، آغاز عملیات ساخت راه آهن هرات به مزارشریف مهمترین طرح ایران در افغانستان در سال جاری است.
بیکدلی همچنین در بازدید از هرات اعلام کرد از ابتدای سال 1405 تاکنون بیش از 100 هزار تن کالا از طریق شبکه ریلی بین ایران و افغانستان حمل گردیده است.
گفتنی است که راه آهن هرات-مزارشریف علاوه بر وصل غرب افغانستان با شمال این کشور، مسیر ترانزیتی جدیدی را میان آسیای میانه و آسیای جنوبی و سایر کشورهای منطقه باز خواهد کرد.
پیش از این نیز مدیرعامل راه آهن ایران اعلام کرده بود تهران قصد دارد افغانستان را از طریق راه آهن به چین متصل کند.
محاصره دریایی که توسط آمریکا در محدوده دریای عمان و اقیانوس هند اعمال شد ، زنگ خطر را در چین و ایران روشن کرد که بایستی برای موارد ضروری و برای رعایت اصول پدافند غیرعامل توسعه کریدور های زمینی را در صدر اهداف خود قرار بدهند.
از سال ۱۳۹۸ تا به الان اگر در رسانه ها چک کنید متوجه میشوید که خط آهن ایران_هرات_مزارشریف قرار بوده تا احداث بشود از الان سال ۱۴۰۵ هست و هنوز خبری از احداث این کریدور مهم که در نهایت ان شا الله به چین وصل میشود، نیست.
در کنار احداث خط آهن ، هم اکنون یک جاده آسفالته از مرز دوغارون ایران تا به منطقه اشکاشم در استان بدخشان وجود دارد.
چنانچه که این جاده آسفالته فعلی، بازسازی و پهن بشود، میتوان با کمی تلاش
آزادراه ایران_مزارشریف_
اشکاشم_تاجیکستان_چین را احداث کرد. این کوتاهترین مسیر زمینی اتصال به چین هست.
تین نیوز ایده ی احداث این بزرگراه را به مسوولین پیشنهاد بده.
باید قبل از محاصرۀ دریایی آماده میشد، الان اقدام کنید تازه ۵ سال دیگه آماده میشه
ساخت راه آهن طول میکشد ، اگرچه که قطعا بایستی ساخت این خط آهن پیگیری شود.
اما بنظر میرسد که با توجه به عجله ای که وجود دارد ،تعریض و بزرگ سازی جاده موجود در قبال دریافت امتیاز استخراج معادن میتواند در عرض دو سال ما را مستقیما به چین متصل کند.
تنها مشکل حدود ۲۹۰ کیلومتر از دره واخان هست که فاقد هرگونه جاده اسفالته هست، بقیه ی مسیر دارای جاده آسفالته هست مطابق با چیزی که در گوگل مپ دیده میشود.
دره واخان هم که سخت ترین مشکل هست ، مثل جاده چالوس پیچ در پیچ نیست و اکثر این مسیر از بین دره های صاف و هموار عبور میکند، بدون اینکه نیازی به زدن تونل باشد.
در حقیقت یک تحقیقات جامع در زمینه امکان سنجی احداث جاده در واخان برای اتصال مستقیم به چین بایستی زودتر انجام بشود.
با نگاه ظاهری به گوگل مپ اکثر این مسیر بدون جاده اسفالته در واخان ، از دشت ها و دره های نسبتا صاف و هموار بین کوه ها عبور میکند و امکان احداث جاده اسفالته برای اتصال به چین کاملا وجود دارد.
هزینه ساخت این راه آهن را طالبان پرداخت می کند یا جمهوری اسلامی؟ اگر امارت اسلامی طالبان پرداخت کند و شرکتهای ایرانی طراحی و اجرا کنند،مشکلی نیست.ولی اگر جمهوری اسلامی پرداخت کند ، خیانت آشکار به ملت ایران است! نزدیک به پانزده میلیون تبعه افغانستان ساکن ایران هستند که از منابع ایرانی بهره می برند و درآمد بدون پرداخت مالیات دارند. طالبان خودش راه آهن هرات مزارشریف را بسازد و پولش را هم پرداخت کند. ایران گاو شیرده بیگانه نیست!!!
افغانستان پرداخت میکند، به ازای پول به تاجران ایرانی امتیاز معادن افغانستان را میدهد
پول نیست اگر هم ساخته شود با فاینانس چین بایستی ساخته شود.
طالبان هیچ پولی ندارد. فقط معدن زیاد دارد.
تنها امتیاز معادن آهن استان هرات که نزدیک مرز هم هست ، برای ساخت این خط آهن تا چین کفایت میکند. یک فرصت طلایی که اگر از دست برود ، خسران بزرگی خواهد بود.
به ما چه
خط ۳ مترو مشهد رو افتتاح کنین
ساخت خط آهن ایلام ، بجنورد ، بوشهر ، یاسوج و ساخت سایر زیر ساخت های بسیار پرهزینه ی دیگر به این بستگی دارد که آیا ما به کریدور شرق_ غرب و به کشور چین متصل میشویم یا خیر !!
اگر به چین مستقیما وصل نشویم ، رونق گرفتن اقتصاد و تامین بودجه برای پروژه های زیر ساختی تا سال های بسیار طولانی رخ نخواهد داد.
بجای ساخت راه اهن خواف -هرات-مزارشریف چرا راه اهن بجنورد خراسان شمالی ساخته نمیشه؟