آزادراه حرم تا حرم، سمنان فیروزکوه و دامغان آستانه دیباج؛ پروژه های راهسازی سمنان در مسیر اجرا
پروژه های نیمه تمام راهسازی استان سمنان با پیگیری مسئولان ارشد استان، نمایندگان مجلس و مدیران حوزه راه و شهرسازی، وارد مرحله تازه ای شده اند؛ از ادامه عملیات آزادراه حرم تا حرم و بازگشت محور سمنان–فیروزکوه به مدار ساخت تا تعیین تکلیف پروژه های دامغان–آستانه–دیباج، دامغان–معلمان و تقاطع های غیرهمسطح مهدیشهر و ایوانکی.
پروژه های راهسازی استان سمنان که سال ها در انتظار تأمین اعتبار، تعیین پیمانکار یا رفع موانع اجرایی بودند، از ابتدای فعالیت دولت چهاردهم وارد مرحله ای تازه شده اند؛ پیگیری مستمر مسئولان ارشد استان، نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی و مدیران حوزه راه و شهرسازی، شماری از مهم ترین مطالبات راهسازی مردم را از روی کاغذ به کارگاه های اجرایی بازگردانده و مسیر تعیین تکلیف پروژه های نیمه تمام را هموار کرده است.
تصمیم های تازه برای تسریع اجرای ۱۶ پروژه راه و راهداری سمنان
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از استان سمنان، راه های سمنان فقط مسیرهایی برای عبور خودروها نیستند؛ بلکه شریان هایی هستند که مرکز و غرب استان را به شرق کشور، کریدورهای ترانزیتی شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب و در نهایت به شبکه ملی حمل ونقل متصل می کنند. به همین دلیل، هر پروژه راهسازی در این استان، فراتر از یک طرح عمرانی، بخشی از اقتصاد، ایمنی، توسعه و آینده منطقه به شمار می رود.
با روی کار آمدن دولت چهاردهم، تعیین تکلیف پروژه های مهم و نیمه تمام راهسازی استان سمنان به یکی از محورهای جدی پیگیری مسئولان تبدیل شد. پروژه هایی که بعضاً سال ها با وقفه مواجه بودند، این بار با مطالبه گری بیشتر در دستور کار قرار گرفتند تا از بلاتکلیفی خارج شده و تکلیف ادامه مسیر آنها مشخص شود.
در این میان، احداث باند دوم محور سمنان ـ فیروزکوه و ادامه عملیات اجرایی آزادراه حرم تا حرم از مهم ترین مطالبات مردم در مرکز و غرب استان بود؛ مطالباتی که پس از ماه ها پیگیری استاندار سمنان، نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی و مجموعه مدیران راه و شهرسازی استان، وارد مرحله ای تازه شد.
آزادراه حرم تا حرم؛ پایان یک قطعه، آغاز مسیری تازه
در آزادراه حرم تا حرم، نخستین اتفاق مهم در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵ رقم خورد؛ جایی که ۳۶ کیلومتر از قطعه گرمسار ـ سمنان این آزادراه تکمیل و با حضور فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، به بهره برداری رسید.
اما افتتاح این بخش به معنای پایان کار نبود؛ بلکه بهره برداری از این قطعه، نقطه شروع مرحله ای تازه برای ادامه پروژه بود، چراکه مطالبه اصلی استان، تکمیل مسیر و استفاده کامل از ظرفیت این آزادراه در اتصال محورهای مواصلاتی کشور است.
در همین راستا، عملیات اجرایی ادامه مسیر با جدیت بیشتری دنبال شد و ۹ کیلومتر دیگر از قطعه گرمسار ـ سمنان، از مجموع ۱۱۴ کیلومتر طول این قطعه، برای هفته دولت ۱۴۰۵ آماده افتتاح و بهره برداری شده است.
همزمان، نگاه مسئولان استان به بخش های باقی مانده پروژه نیز معطوف شد. استاندار سمنان در بازدید ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ از این محور، با تأکید بر ضرورت شتاب بخشی به عملیات اجرایی، تأمین یک هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل قطعه دوم آزادراه حرم تا حرم را از رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور مطالبه کرد.
اما داستان آزادراه تنها به تأمین اعتبار قطعه دوم محدود نمی شود. در محدوده غرب استان نیز ضرورت اجرای قطعه اول آزادراه از محدوده پایان آزادراه قم ـ گرمسار تا پل تبادل آرادان، به دلیل اهمیت اقتصادی منطقه حاجی آباد گرمسار و فعالیت کسبه این محدوده، مورد پیگیری قرار گرفته است.
این موضوع با همراهی استاندار سمنان و نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی در دستور کار قرار دارد تا اجرای پروژه، ضمن حفظ منافع اقتصادی منطقه، با کمترین آسیب به فعالیت های موجود دنبال شود.
از سوی دیگر، نگاه توسعه ای به آزادراه حرم تا حرم متوقف در محدوده استان نیست و مطالعات ادامه عملیات اجرایی پروژه پس از شهر سمنان نیز با پیگیری های انجام شده در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در حال انجام است.
سمنان ـ فیروزکوه؛ پروژه ای که دوباره به مدار ساخت بازگشت
اگر آزادراه حرم تا حرم نماد شتاب گرفتن پروژه های بزرگ استان باشد، احیای محور سمنان ـ فیروزکوه را باید یکی از مهم ترین نمونه های بازگشت یک پروژه متوقف شده به مدار اجرا دانست.
احداث باند دوم این محور که از مهم ترین مطالبات مردم استان سمنان به شمار می رود، حدود دو سال با وقفه مواجه بود؛ اما پیگیری های مستمر مسئولان ارشد استان، به ویژه استاندار و نماینده مردم سمنان، مهدیشهر و سرخه در مجلس و همکاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، سرانجام نتیجه داد و پروژه از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ دوباره به مدار ساخت بازگشت.
اکنون عملیات اجرایی این محور در دو قطعه ۱۳.۵ کیلومتری توسط شرکت های زرین سپاهان و کاردانان عمارت از سر گرفته شده است؛ اتفاقی که برای مردم و کاربران این محور، تنها به معنای فعال شدن دوباره یک کارگاه عمرانی نیست، بلکه نشانه ای از تعیین تکلیف پروژه ای است که مدت ها در انتظار تصمیم و اقدام اجرایی قرار داشت.
مهدیشهر؛ توقف تمام شد، پروژه به ۳۸ درصد پیشرفت رسید
در مهدیشهر نیز یکی دیگر از پروژه های نیمه تمام استان مسیر تازه ای را آغاز کرده است.
تقاطع غیرهمسطح بیمارستان ۱۵ خرداد مهدیشهر که در سال های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ به دلیل تعلل پیمانکار با وقفه در عملیات اجرایی مواجه شده بود، در پایان سال ۱۴۰۴ با انتخاب پیمانکار جدید از بن بست خارج شد و عملیات اجرایی آن از ابتدای سال ۱۴۰۵ دوباره آغاز شد.
اکنون این پروژه با ۳۸ درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجراست؛ پروژه ای که تکمیل آن علاوه بر بهبود دسترسی به بیمارستان، نقش مهمی در ارتقای ایمنی و ساماندهی تردد در یکی از نقاط مهم مهدیشهر خواهد داشت.
ایوانکی؛ یک نقطه حادثه خیز در مسیر ایمن شدن
در غرب استان نیز یکی دیگر از مطالبات مهم مردم وارد مرحله اجرایی شده است.
میدان ایوانکی که به دلیل موقعیت خاص خود در کریدور ترانزیتی شرق ـ غرب کشور و مسیر پرتردد طریق الرضا، یکی از نقاط مهم ترافیکی و ایمنی محسوب می شود، نیازمند اصلاح اساسی شکل هندسی و ارتقای ایمنی بود.
با پیگیری های محمدجواد کولیوند، استاندار سمنان و یاسر عربی، نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی، طرح اصلاح هندسی و ایمن سازی این محدوده دنبال و مجوزهای لازم برای تأمین اعتبار آن اخذ شد.
در ادامه، عملیات احداث تقاطع غیرهمسطح ایوانکی با برگزاری آیین کلنگ زنی با حضور هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، وارد مرحله اجرایی شد تا یکی دیگر از نقاط حادثه خیز استان در مسیر ایمن سازی قرار گیرد.
شرق استان؛ تکمیل مسیر ترانزیتی و تعیین تکلیف پروژه های نیمه تمام
در شرق استان و شهرستان دامغان نیز روند تعیین تکلیف پروژه های راهسازی شتاب گرفته است.
محور دامغان ـ آستانه ـ دیباج که در مسیر کریدور ترانزیتی شمال ـ جنوب قرار دارد، با تأمین اعتبار وارد مرحله بهره برداری از بخش های تکمیل شده شد و ۸.۵ کیلومتر از مسیر در محدوده چشمه علی ـ کلاته رودبار تکمیل و زیر بار ترافیک رفت تا در هفته دولت ۱۴۰۵ به بهره برداری برسد.
در ادامه این مسیر نیز حدود ۱۷ کیلومتر باقی مانده در محدوده کلاته رودبار ـ دیباج هم اکنون توسط پیمانکار در حال اجراست.
در کنار محور آستانه ـ دیباج، پروژه دامغان ـ معلمان نیز که در مسیر کریدور ترانزیتی شمال ـ جنوب قرار دارد، در مسیر تعیین تکلیف قرار گرفته است.
با پیگیری های انجام شده، پیمانکاران سابق خلع ید شدند و فرآیند تشریفات قانونی برای انتخاب پیمانکار جدید طی شد. اکنون این پروژه در مرحله انتخاب پیمانکار در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور قرار دارد؛ به این معنا که یکی دیگر از پروژه های نیمه تمام استان از وضعیت بلاتکلیف خارج شده و در مسیر تصمیم گیری برای ازسرگیری عملیات اجرایی قرار گرفته است.
پروژه هایی که از «انتظار» به «اقدام» رسیدند
مرور وضعیت پروژه های راهسازی استان سمنان نشان می دهد که در این دوره، رویکرد نسبت به طرح های نیمه تمام صرفاً بر افتتاح پروژه های آماده بهره برداری متمرکز نبوده است؛ بلکه تعیین تکلیف پروژه ها، رفع موانع، تأمین اعتبار، انتخاب یا تغییر پیمانکار و بازگرداندن طرح های متوقف شده به مدار اجرا به موازات یکدیگر دنبال شده است.
از آزادراه حرم تا حرم که بخش هایی از آن به بهره برداری رسیده و برای ادامه مسیر نیز تأمین اعتبار و برنامه ریزی دنبال می شود، تا محور سمنان ـ فیروزکوه که پس از دو سال دوباره کارگاه های آن فعال شده؛ از تقاطع بیمارستان مهدیشهر که به ۳۸ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده تا تقاطع ایوانکی که عملیات اجرایی آن آغاز شده و از محور دامغان ـ آستانه ـ دیباج که بخش هایی از آن آماده بهره برداری است تا پروژه دامغان ـ معلمان که در آستانه انتخاب پیمانکار جدید قرار دارد؛ همه یک وجه مشترک دارند: حرکت از بلاتکلیفی به سمت تعیین تکلیف و اجرا.
این اتفاق البته به معنای پایان مسیر نیست. بسیاری از این پروژه ها هنوز تا تکمیل نهایی فاصله دارند و ادامه تأمین منابع مالی، استمرار پیگیری های مدیریتی و حفظ روند اجرایی آنها، شرط اصلی تبدیل این حرکت تازه به نتیجه ای ماندگار است.
با این حال، آنچه امروز در پروژه های راهسازی استان سمنان دیده می شود، تصویری متفاوت از سال های گذشته ارائه می کند؛ کارگاه هایی که دوباره فعال شده اند، پروژه هایی که پیمانکار جدید گرفته اند، مسیرهایی که به بهره برداری نزدیک شده اند و طرح هایی که پس از سال ها انتظار، بالاخره تکلیفشان در حال روشن شدن است.
به نظر می رسد اگر این روند با همین جدیت ادامه یابد، بخشی از مهم ترین مطالبات راهسازی مردم استان سمنان که سال ها در انتظار تصمیم و اقدام اجرایی بوده اند، می توانند در سال های پیش رو از فهرست پروژه های نیمه تمام خارج شده و به بخشی از زیرساخت های بالفعل توسعه استان تبدیل شوند.
