◄ پیشرفتِ محور اردل — دوپلان (گورمیزه): تونل ها حفاری شد؛ نیاز به تأمین اعتبار برای تکمیل پروژه
محور اردل — دوپلان (گورمیزه) که هدف آن خروج اردل از بن بست، کاهش مسافت و ارتقای ایمنی مسیرهای مواصلاتی استان چهارمحال و بختیاری است، در سال های اخیر با پیشرفت حفاری تونل ها مواجه شده اما برای تکمیل نهایی نیازمند تأمین اعتبار و رفع موانع زمین شناسی و محیط زیستی است.
پروژه محور اردل — دوپلان (معروف به «گورمیزه») یک طرح راه سازی کوهستانی و راهبردی است که با هدف کوتاه سازی مسیر، افزایش ایمنی و باز کردن راه های دسترسی شهرستان اردل به شبکه ترانزیتی جنوب کشور اجرا می شود.
به گزارش تین نیوز، در سال های اخیر، حفاری تونل ها و اجرای پل ها در این محور شتاب گرفته اما تکمیل پروژه همچنان با نیاز مالی و چالش های فنی روبه رو است.
مشخصات فنی کلیدی
- طول کل مسیر (تقریبی): حدود ۱۵ کیلومتر.
- تونل ها: ۴ تا ۵ تونل در مسیر پیش بینی شده؛ مجموع طول تونل ها در حدود ۳۰۰۰ متر و بزرگ ترین تونل حوالی ۱۶۶۰ متر گزارش شده است. حفاری چند تونل اصلی انجام شده و بخش هایی از تونل ها لاینینگ شده اند.
- پل ها: چند دهانه پل برروی رودخانه ها و دره ها پیش بینی شده؛ دو پل با دهانه های ۳۰ و ۴۲ متر در دستور اجرا قرار دارند.
- کاهش مسافت/زمان سفر: بهره برداری از محور باعث کاهش قابل توجه مسافت و حذف گردنه های پرحادثه می شود (گزارش ها کاهش حدود ۲۰–۲۵ کیلومتر مسیر یا زمان متناظر را نوشتند).
- عملیات تکمیلی: لاینینگ تونل ها، اجرای روسازی نهایی، پایدارسازی شیب ها، نصب نیوجرسی و گاردریل، ساخت آبروها و تکمیل پل ها.
پیشرفت اجرایی و وضعیت اعتباری
مسئولان استانی از ازسرگیری پروژه و افزایش سرعت اجرایی با تزریق اعتبارات خبر داده اند؛ با این حال برآوردهای محلی نیاز به بیش از دو هزار میلیارد تومان دیگر برای تکمیل سریع محور را نشان می دهد. منابع مالی مورد استفاده شامل اعتبارات ملی، اوراق و مشارکت های استانی بوده است اما تخصیص کامل اعتبار هنوز تعیین کننده زمان بندی پایان پروژه است.
مزایا و اثرات راهبردی
- خروج اردل از بن بست جاده ای و اتصال بهتر به مسیرهای ترانزیتی؛
- کاهش تصادفات جاده ای با حذف گردنه های خطرناک و ارتقای هندسه راه؛
- کاهش هزینه و زمان حمل ونقل کالا برای منطقه و استان های هم جوار؛
- افزایش دسترسی مردم روستایی به خدمات و بازارها.
ریسک ها و موانع
- کمبود منابع مالی پایدار و نیاز به جذب سرمایه و اولویت بندی ملی؛
- چالش های زمین شناسی در حفاری تونل ها (لایه های فرسایش پذیر، نشست، آبخوان) که نیازمند گزارش های ژئوتکنیک و برنامه مدیریت ریسک است؛
- نیاز به مجوزهای محیط زیستی و مدیریت پسماند حفاری؛
- مسائل تأمین اراضی و خسارت به اراضی کشاورزی/روستایی که می تواند زمان بندی را تغییر دهد.
| آیتم | مقدار/توضیح |
|---|---|
| طول مسیر (تقریبی) | ≈ 15 کیلومتر |
| تعداد تونل ها | 4–5 تونل |
| مجموع طول تونل ها | ≈ 3,000 متر |
| طول بزرگ ترین تونل | ≈ 1,660 متر |
| تعداد پل ها (مهم) | حداقل 3 دهانه (دهانه های 30m و 42m گزارش شده) |
| پیشرفت خطوط اصلی | خطوط اصلی: 100% از 220 کیلومتر هدف (در سطح ملی/استانی مرتبط گزارش شده) — مرتبط با پروژه های منطقه ای |
| برآورد اعتبار لازم (باقیمانده) | برآورد محلی: > 2,000 میلیارد تومان (نیاز به تأیید نهایی) |
| مخاطرات | مسائل زمین شناسی، مجوز محیط زیستی، تأمین اراضی، کمبود اعتبار |