درخواست شهرداری تهران برای تعریف گزینه خودروهای برقی در سامانه سیمفا
در چرخه خطوط معاینه فنی دو ایستگاه وجود دارد که ایستگاه یک آلایندگی وسایل نقلیه سبک و ایستگاه دو وضع ایمنی و سلامت فنی خودرو را بررسی می کند. شاید خودروهای برقی آلایندگی نداشته باشند اما ایمنی آنها که عمدتاً در بخش باتری است، باید بررسی شود.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به اینکه خودروهای برقی فاقد آلایندگی هستند و قاعدتاً در این حوزه نیاز به بررسی خاصی ندارند، گفت: در حوزه ایمنی، باید فرایندهای لازم طی شود و ما مکاتبات مختلفی را با وزارت کشور برای ابلاغ دستورالعمل ها انجام دادیم؛ اما متأسفانه تاکنون هیچ شیوه نامه و دستورالعملی در این زمینه ابلاغ نشده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، سید محمد مهدی میرزایی قمی در پنل تخصصی معاینه فنی خودروهای برقی در حاشیه بیستمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک که با حضور معاونان حمل و نقل و ترافیک شهرداری های کلانشهرهای کشور برگزار شد، با اشاره به ضرورت تبیین چارچوب های معاینه فنی خودروهای برقی گفت: در چرخه خطوط معاینه فنی دو ایستگاه وجود دارد که ایستگاه یک آلایندگی وسایل نقلیه سبک و ایستگاه دو وضع ایمنی و سلامت فنی خودرو را بررسی می کند. شاید خودروهای برقی آلایندگی نداشته باشند اما ایمنی آنها که عمدتاً در بخش باتری است، باید بررسی شود.
وی با بیان اینکه خودروهای برقی بعد از چهار سال از این منظر مشمول معاینه فنی می شوند، خاطرنشان کرد: بر اساس قانون این خودروها نیز باید معاینه فنی شوند.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با اعلام اینکه عمر خودروهای برقی وارداتی به کشور کمتر از چهار سال است، یادآور شد: خودروها و موتورسیکلت های برقی با توجه به طول عمر کمتر از چهار سال مشمول معاینه فنی نمی شوند؛ اما خودروهای عمومی شامل اتوبوس ها و تاکسی های برقی که در آستانه یک سالگی هستند، مشمول معاینه فنی هستند.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با بیان اینکه در همین راستا بازدیدهایی از مراکز معاینه فنی چین و پروسه های انجام بررسی در این مراکز صورت گرفت، خاطرنشان کرد: در حال حاضر در قانون هوای پاک، تدوین و ابلاغ دستورالعمل های معاینه فنی وسایل نقلیه برقی بر عهده دولت است. پروسه های ایمنی، شیوه نامه ها، دستورالعمل ها و حدود مجاز باید توسط وزارت کشور و یا به عبارتی سازمان شهرداری ها ابلاغ شود و در بخش آلایندگی، پروسه ها را سازمان حفاظت محیط زیست ابلاغ می کند.
میرزایی قمی ادامه داد: با توجه به اینکه خودروهای برقی فاقد آلایندگی هستند، قاعدتاً در این حوزه نیاز به بررسی خاصی ندارند؛ اما در حوزه ایمنی، باید فرایندهای لازم طی شود. ما مکاتبات مختلفی را با وزارت کشور برای ابلاغ دستورالعمل ها انجام دادیم؛ اما متأسفانه تاکنون هیچ شیوه نامه و دستورالعملی در این زمینه ابلاغ نشده است. این شیوه نامه پس از ابلاغ باید در سامانه سیمفا اعمال شود که بتوان معاینه فنی خودروهای برقی را انجام داد.
وی همچنین تصریح کرد: یا باید شیوه نامه ابلاغ شود و یا تاکسی ها و اتوبوس های برقی تا زمان ابلاغ شیوه نامه از معاینه فنی مستثنی شوند. تعداد زیادی از رانندگان تاکسی برقی مبالغ زیادی را برای خرید وسیله نقلیه خود پرداخت کرده اند و قاعدتاً نباید متحمل خسارات و پرداخت هزینه و جریمه برای معاینه فنی شوند.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران تأکید کرد: تقاضای ما این است که گزینه خودروهای برقی در سامانه سیمفا تعریف شود که بتوانیم این خودروها را پذیرش کنیم؛ البته خودروهای برقی در دیگر شهرها نیز وجود دارد و به تهران محدود نیست و طبیعتاً سایر شهرها نیز به خدمات این حوزه نیاز دارند.
