بازگشت سرمایه پروژه های آزادراهی به ۳ درصد رسید
۰معاون شرکت ساخت گفت:برخی آزادراه ها، میزان بازگشت سرمایه و تحقق درآمدها حتی به ۵۰ درصد پیش بینی ها نیز نمی رسد و در مواردی این عدد به کمتر از ۳۰ درصد کاهش یافته است.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور اظهار داشت: سرمایه گذاران فعال در حوزه آزادراهی عمدتاً از جمله سرمایه گذارانی هستند که در سایر حوزه ها نیز فعالیت داشته و منابع مالی پروژه ها را از همان محل تأمین می کنند. با توجه به چالش های موجود، رویکرد ما حرکت به سوی تعریف یک نظام مشخص و شفاف در این بخش بوده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، میلاد دوستی ادامه داد: در همین راستا، جلسات متعددی با کمیسیون های تخصصی مجلس شورای اسلامی برگزار شده و هدف گذاری شده است تا در سال آینده بتوانیم چارچوب منسجم و نظام مندی را در این حوزه تعریف و اجرایی کنیم.
او بیان کرد: بدون تردید، این اقدام به نفع سرمایه گذاران نیز خواهد بود؛ چراکه تداوم فعالیت گیت های دستی عوارضی، علاوه بر کاهش بهره وری، مستلزم به کارگیری حداقل ۳۰ تا ۴۰ نفر نیرو در هر شیفت کاری است که از نظر اقتصادی به صرفه نیست.
وی ادامه داد: در برخی آزادراه ها، میزان بازگشت سرمایه و تحقق درآمدها حتی به ۵۰ درصد پیش بینی ها نیز نمی رسد و در مواردی این عدد به کمتر از ۳۰ درصد کاهش یافته است. بدیهی است چنین شرایطی پاسخگوی هزینه های نگهداری و جبران زحمات نیروهای فعال در این بخش نخواهد بود.
او تاکید کرد: در حال حاضر ۶ پروژه آزادراهی در دست اجرا قرار دارد و تلاش ما بر این است با اصلاح ساختارها و ایجاد نظام بهره برداری کارآمد، شرایطی پایدار و اقتصادی برای سرمایه گذاران و بهره برداران فراهم شود.
حالا هی پشت سر هم بزرگراه و آزادراه میسازند اون هم در این شرایطی که بودجه نیست.
بسیار بهتر هست که حداقل تا چند سال آینده ساخت آزادراه و بزرگراه های جدید متوقف شود ، و بودجه ی بخش بزرگراه سازی کاهش پیدا کرده و بجای آن این بودجه به بخش ریلی و خط آهن داده شود.