◄ پایان فاز دوم خط آهن میانه - تبریز تا دهه فجر

راه آهن ميانه تبريز پروژه خوبي بود ولي زير پاي اهالي سياست نفله شد .
دقت :
گفتند كه اين مسير از ميانه تا بستان آباد اول ساخته شد.
اين بخش كه چند سال است بي استفاده مانده و معلوم نيست افتتاح كردنش چه فايده داشته؟‌ و به چه دردي مي خورد؟ خدا مي داند.
مي گويد حالا تا خاوران مي خواهند افتتاح كنند.
يعني اهالي تبريز بايد بيست كيلومتر از شهر خارج شوند تا در خاوران سوار قطار و اين خط بشوند خوب اينكه نشد مسافر همان جاده را استفاده مي كند كه راحتتر باشد و بخاطر اين كار ناقص گلايه مند مي شود و رضايت مردم حاصل نمي شود.
بعد گفتند اين راه آهن مسير ترانزيت به اروپا است
و اين اشكال سوم كه اين خط اصلا ترانزيتي نيست يعني رفتن با اين خط به تركيه و اروپا شدني نيست تا خط راه آهن جديد به ايستگاه موجود تبريز برسد كه آنهم اصلا معلوم نيست انجام بشود يا كدام سال باشد چون هنوز قطعات آخر اجرا نشده و چند كيلومتر تونل بايد ساخته شود و پرسيديم گفتند كه اصلا برنامه اجرايي مشخصي ندارد.

دولت انقلابي از افتتاح نمايشي پرهيز و اتمام پروژه تا ايستگاه تبريز را دنبال كند.

هنوز بدنيا نيامده بودم اين طرح شروع شد و حالا كه دانشگاه تمام مي شود هنوز پروژه تمام نشده. براي ما تبريزيها كه فايده نداشته لابد براي پيمانكاران و مديران فايده داشته از جيب ملت خوردند و بيست سال پولها را مصرف خاكبازي كردند.

اين پروژه در سال 1378 كلنگ زتي شده يعني اكنون پروژه اي فرتوت است و بخشهايي كه سالهاي اول ساخته شده فرسوده شده اند.
اين پروژه راه آهن دوخطه است يعني از همه راه آهن هاي ديگر كه در دست ساخت هستند ظرفيت بيشتري دارد.
چرا دوخطه ؟ چون طبق اهدافش قرار بوده خط ترانزيتي به اروپا و تركيه باشد و مسافرين تبريز تهران را به خوبي جابجا كند.
چه موقع اين اهداف فراهم مي شود؟ معلوم نيست!!
چقدر هزينه شده ؟
اعلام نشده ولي ساخت راه آهن دوخطه در كوهستان بسيار پرهزينه است شايد كيلومتري 70 ميليارد تومان يعني كلا 14000 ميليارد تومان به قيمت امروز
پروژه توجيه دارد؟
پروژه موجه اگر ساختش طولاني شود توجيه خود را از دست مي دهد يعني ضرر معطلي اين همه سالها
مقصر كيست؟
كساني كه به روبان پاره كردن براي هر چند كيلومتر خوشحال هستند و كاري به فايده پروژه ندارند.

این حرف های و نظرات دوستان ایرادهای بنی اسراییلی هست .

اینکه این راه اهن دورهست فاصله این ایستگاه با مترو ائل گولی مگر چند کیلومتر هست ؟ در اینده متصل به ان میشود ، در مورد اتصال به ایستگاه بین المللی قدیمی هم ، مشکلی برای اجرا نیست ، اما شهرداری تبریز مخالفت میکند میگویند مانع توسعه شهر تبریز هست . تونل هم یک قسمت شهرک صنعتی میخواهد.

طرحی که سابقا گفته میشد این خط اهن از کنار بزرگراه کسایی عبور کنه، بصورت دوخطه ، طوری که ایستگاه مترو ائل گولی ، ورزشگاه یادگار امام تبریز ، ترمینال اتوبوسرانی و ایستگاه قطار قدیمی پوشش بده که مورد استفاده مشترک مترو تبریز هم باشه اینگونه هزینه پایین بیاید یعنی هم راه اهن سراسری و مترو تبریز استفاده کنند .


در مورد دو خطه بودن و کوهستانی ، این خط اهن انشعابات انتنی زیادی دارد . راه اهن اردبیل ارومیه ، رشت منشعب شدند . همچنین با کوتاهی مسیر کلانشهر تبریز بزرگترین شهر شمالغرب کشور ، ترافیک خط بالا میره ، کما معادن بزرگ هم مثل مس سونگون و ... هست ، همینطور ترانزیت .
اینکه ظرفیتش استفاده بشه هم به راه اهن بر میگرده اگر مثل راه اهن کرمانشاه با سرعت ۳۰ کیلومتر بشه مطمئنا استقبال پایین میاد.