فشار هزینهها بر شرکتهای بندری با وجود کاهش حجم عملیات
رئیس انجمن بنادر ایران با اشاره به شرایط ویژه در کشور تاکید کرد: فعالیت 24 ساعته ارائه خدمات بندری نشاندهنده تلاش فعالان این حوزه برای حفظ جریان تأمین کالا و جلوگیری از اختلال در زنجیره تجارت خارجی کشور است.
تلاش برای حفظ جریان تجارت و تامین کالاهای موردنیاز جامعه از طریق فعالیت های بندری و حمل ونقل دریایی، یکی از محوری ترین موضوعات در شرایط خاص کشور است.
به گزارش تین نیوز، شهرام بخشی پور، رئیس انجمن بنادر ایران در گفت وگو با اتاق ایران آنلاین با تأکید بر جایگاه حمل ونقل دریایی در اقتصاد ایران تصریح کرد: حدود ۹۰درصد مبادلات تجاری جهان و بخش عمده تجارت خارجی ایران از طریق حمل ونقل دریایی و بنادر انجام می شود.
به دلیل محدودیت های جغرافیایی و عمق کم آبراهه های بنادر شمالی، بخش عمده عملیات تجاری و لجستیکی کشور از طریق بنادر جنوبی صورت می گیرد.
بر اساس اظهارات این فعال اقتصادی در شرایط فعلی، حجم فعالیت های بندری نسبت به دوره های عادی کاهش داشته است.
با این حال، خدمات حیاتی بنادر از جمله بارگیری و تحویل کالا، تخلیه کانتینرهای برگشتی و همچنین واردات خودرو و کانتینر و کالاهای اساسی به صورت شبانه روزی و بدون وقفه در حال انجام است.
رئیس انجمن بنادر ایران با بیان اینکه فعالیت 24 ساعته ارائه خدمات بندری نشان دهنده تلاش فعالان این حوزه برای حفظ جریان تأمین کالا و جلوگیری از اختلال در زنجیره تجارت خارجی کشور است از افزایش چشمگیر حجم عملیات در بنادر شمالی طی ماه های اخیرکه نشانه ای از افزایش اهمیت مسیرهای تجاری دریای خزر است، خبر داد.
او تأکید کرد: محدودیت های زیرساختی و جغرافیایی موجود مانع از آن است که بنادر شمالی بتوانند در کوتاه مدت جایگزین بنادر جنوبی شوند.
بخشی پور تصریح کرد: از منظر تجاری، جایگزینی کشورهای حاشیه دریای خزر به جای شرکای قدیم ترانزیتی و تجاری منطقه در کوتاه مدت عملیاتی و امکان پذیر به نظر نمی رسد و تغییر مسیرهای سنتی تجارت خارجی نیازمند سرمایه گذاری های گسترده، توسعه زیرساخت ها و شکل گیری شبکه های جدید لجستیکی است.
ضمن اینکه بندر چابهار نیز به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران می تواند نقش بسزایی در پیشبرد اهداف کلان کشور ایفا کند که لازمه این امر ایجاد زیرساخت های مناسب ، راه های دسترسی و تسهیل قوانین کسب و کار است.
رئیس انجمن بنادر ایران مهم ترین دغدغه فعلی این صنعت را وضعیت نیروی انسانی شاغل در بنادر عنوان کرد و گفت: به رغم کاهش قابل توجه حجم عملیات، شرکت های فعال تاکنون اقدام گسترده ای در زمینه تعدیل نیرو انجام نداده اند.
این در حالی است که افزایش قابل توجه حقوق و دستمزدها در سال جاری و عدم تناسب تعرفه های بندری با قیمت تمام شده خدمات باتوجه به سرمایه گذاری های کلان در ایجاد زیر ساخت ها و تامین تجهیزات استراتژیک، فشار مضاعفی بر بنگاه های ارائه دهنده خدمات بندری وارد کرده است.
این فعال اقتصادی استمرار فعالیت شرکت ها و حفظ اشتغال موجود را مستلزم طراحی و اجرای بسته های حمایتی هدفمند از سوی دولت و نهادهای مرتبط دانست و گفت: بررسی شرایط فعلی بنادر کشور نشان می دهد که صنعت حمل ونقل دریایی همچنان یکی از ارکان اصلی تجارت خارجی ایران محسوب می شود.
هرچند بنادر شمالی در حال افزایش سهم خود از عملیات تجاری هستند؛ اما در افق کوتاه مدت امکان جایگزینی بنادر جنوبی یا مسیرهای سنتی تجارت منطقه ای وجود ندارد.
رئیس انجمن بنادر ایران در پایان حفظ اشتغال، افزایش بهره وری و جلوگیری از تضعیف ظرفیت های عملیاتی بنادر نیازمند همکاری نزدیک میان بخش خصوصی، سازمان های دولتی و نهادهای سیاست گذار و خصوصا سازمان بنادر و دریانوردی دانست و افزود: تدوین برنامه های حمایتی، تسهیل مقررات و تقویت زیرساخت های لجستیکی می تواند زمینه عبور صنعت حمل و نقل دریایی و بندری از شرایط فعلی و حفظ توان رقابتی آن در اقتصاد ملی را فراهم سازد.
