◄ هراز در انتظار مسیر تازه تردد / اتمام قطعه دوم آزادراه پردیس- هراز کمتر از ۴سال
معاون ساخت و توسعه آزادراه ها، در بازدید از پروژه آزادراه پردیس–هراز از اجرای واریانت جدید این مسیر برای کاهش مشکلات تملک خبر داد و گفت: این آزادراه، نقش مهمی در کاهش بار ترافیکی محور هراز و رفع مشکلات تردد شهرهای بومهن و رودهن خواهد داشت.
قطعه دوم آزادراه جدید پردیس- هراز به طول ۱۲ کیلومتر بوده که از پردیس آغاز می شود و تا دره آبعلی ادامه دارد. بر اساس گزارش های موجود قطعه اول این آزادراه ، آزادراه پردیس بوده که در دست بهره برداری است.
قطعه سوم نیز به طول ۱۲کیلومتر از دره آبعلی شروع شده و تا پلور ادامه دارد که هنوز در مرحله تعیین سرمایه گذار است.
معاون ساخت و توسعه آزادراه ها، در بازدید از پروژه آزادراه پردیس–هراز از اجرای واریانت جدید این مسیر برای کاهش مشکلات تملک خبر داد و گفت: این آزادراه، نقش مهمی در کاهش بار ترافیکی محور هراز و رفع مشکلات تردد شهرهای بومهن و رودهن خواهد داشت.
کاهش دو ساعته زمان سفر با آزادراه پردیس–هراز
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، میلاد دوستی در حاشیه بازدید از آزادراه پردیس–هراز اظهار کرد: این قطعه از محدوده پردیس آغاز می شود و تا نزدیکی آبعلی ادامه دارد و در قالب کنارگذر بومهن و رودهن، یکی از پروژه های مهم آزادراهی شرق تهران محسوب می شود.
وی با اشاره به مشارکت بخش خصوصی در اجرای پروژه گفت: اجرای این پروژه با حضور سرمایه گذار بخش خصوصی آغاز شده و این مدل مشارکتی کمک می کند منابع دولتی در اولویت های ضروری دیگر هزینه شود و در عین حال توسعه زیرساخت های حمل ونقل نیز با سرعت بیشتری دنبال شود.
معاون ساخت و توسعه آزادراه ها با اشاره بهاینکه عملیات اجرایی پروژه سال گذشته و با حضور مقام عالی وزارت آغاز شد و با توجه به دسترسی های مناسب منطقه، جبهه های کاری پروژه در محدوده وسکاره فعال شدند افزود: ۷۰ درصد قطعه دوم آزادراه پردیس - هراز با مشارکت بخش خصوصی انجام شده است. همچنین ۲۰همت نیز سرمایه گذاری شده که از این میزان ۱۴ همت توسط بخش خصوصی تامین شده است.
دوستی با بیان اینکه این مسیر نقش مؤثری در کاهش مشکلات ترافیکی محور هراز خواهد داشت، تصریح کرد: آزادراه پردیس–هراز در عمل به عنوان کنارگذر بومهن و رودهن عمل می کند و می تواند بخش مهمی از بار ترافیکی عبوری را از محدوده های شهری خارج کند.
وی درباره زمان بندی اجرای پروژه اظهار داشت: برنامه اولیه برای تکمیل پروژه حدود چهار سال و نیم بود، اما با تمهیدات اجرایی جدید و نیاز منطقه به بهره برداری سریع تر، برنامه ریزی شده پروژه در زمانی کمتر از چهار سال تکمیل شود.
معاون ساخت و توسعه آزادراه ها با اشاره به تعریف واریانت جدید در مسیر پروژه گفت: برای عبور از مشکلات تملک و کاهش موانع اجرایی، یک واریانت جدید در مسیر آزادراه تعریف شده که علاوه بر بهبود دسترسی ها، امکان عبور از محدوده هایی با ساخت وسازهای موجود را فراهم می کند و روند اجرای پروژه را تسهیل خواهد کرد.
وی ادامه داد: اجرای این مسیر جدید باعث کاهش قابل توجه هزینه های تملک شده و شرایط بهتری برای ادامه عملیات اجرایی پروژه فراهم کرده است.
دوستی با اشاره به اهمیت آزادراه پردیس–هراز در شبکه ارتباطی شمال کشور خاطرنشان کرد: این پروژه بخشی از مسیر آزادراهی هراز محسوب می شود و در ادامه نیز قطعات بعدی آن تا محدوده پلور و تونل امامزاده هاشم دنبال خواهد شد.
وی افزود: برای ادامه مسیر نیز بسته های جدید مشارکتی تعریف شده و سرمایه گذاران جدیدی برای حضور در پروژه اعلام آمادگی کرده اند که فرآیند بررسی و ارزیابی آن ها در حال انجام است.
معاون ساخت و توسعه آزادراه ها تأکید کرد: با تکمیل این مسیر، علاوه بر کاهش زمان سفر، شاهد بهبود ایمنی، کاهش مصرف سوخت و روان تر شدن تردد در محورهای شمالی کشور خواهیم بود.
