نشست «یاتا» زیر سایه جنگ و سوخت گران؛ صنعت هوانوردی با ابهام تازه روبه رو شد
صنعت هواپیمایی جهان در شرایطی با کاهش بی سابقه تقاضای سفر مواجه شده که پیامدهای جنگ تحمیلی علیه ایران، افزایش قیمت سوخت و رشد بهای بلیت، فشار مضاعفی بر شرکت های هواپیمایی وارد کرده است.
نشست سالانه انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی «یاتا» (IATA) طی روزهای آینده در ریودوژانیرو برگزار می شود؛ نشستی که نمایندگان ۳۷۰ شرکت هواپیمایی، مسئول معادل ۸۵ درصد ترافیک مسافری جهان، در آن حضور دارند. این نشست در حالی برگزار می شود که جنگ تحمیلی علیه ایران و نوسانات بازار انرژی، چشم انداز صنعت را با ابهام جدی روبه رو کرده است.
به گزارش تین نیوز، طبق گزارش «یاتا»، با آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران در فوریه و اختلال در صادرات نفت خلیج فارس، قیمت سوخت جت به طور قابل توجهی افزایش یافته و میانگین آن به حدود ۱۴۲ دلار در هر بشکه رسیده است. این افزایش، شرکت های هواپیمایی را به بازنگری در قیمت بلیت ها، کاهش تعداد پروازها و تعدیل برنامه های توسعه ای وادار کرده است.
در همین حال، داده های «یاتا» نشان می دهد،تقاضای جهانی سفر هوایی در آوریل، ۳.۴ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است و نخستین افت از پایان دوران همه گیری کووید-۱۹ تاکنون محسوب می شود.
ویلی والش، مدیرکل «یاتا» اعلام کرد که داده های مربوط به برنامه پروازهای آینده نیز از کاهش عرضه در ماه های پیش رو حکایت دارد؛ موضوعی که به گفته وی، نشان دهنده تلاش شرکت ها برای ایجاد تعادل میان هزینه های رو به افزایش سوخت و ضعف تقاضاست.
تعطیلی یا محدودیت فعالیت برخی فرودگاه ها در خاورمیانه به دنبال تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران، موجب کاهش پروازها و اختلال «هاب هوایی» شده که به جریان مسافران به مقصد و از مبدا آمریکا، اروپا و آسیا متکی است. هم زمان، افزایش قیمت بلیت و هزینه های جانبی موجب تغییر رفتار مسافران شده و بسیاری از آنان سفرهای کوتاه تر و مقاصد نزدیک تر را جایگزین برنامه های پیشین خود کرده اند.
تحلیلگران گروه مشاوره «سیریوم» (Cirium) اعلام کردند که کاهش تقاضا اکنون به مناطق دیگر از جمله اروپای غربی نیز گسترش یافته است.
با وجود این شرایط، والش تلاش می کند تا نگرانی ها را کاهش دهد و می گوید که شرکت های هواپیمایی می توانند در برابر شوک قیمت سوخت مقاومت کنند.
مالی میل گزارش کرد، کارشناسان هشدار می دهند که شرکت های هواپیمایی متوسط با منابع مالی محدود، بیشترین آسیب پذیری را در برابر شرایط کنونی دارند و ممکن است ناچار شوند به کاهش مسیرها یا افزایش بیشتر قیمت بلیت اقدام کنند.
