◄ حمله به محموله اتوبوس های تهران در آب های عمان؛ ۱۷ دستگاه منهدم شد
محموله اتوبوس های دوکابین شهرداری تهران که برای تقویت ناوگان حمل ونقل عمومی پایتخت از چین خریداری شده بود، در ۲۹ شهریور ۱۴۰۵ (۲۰ سپتامبر ۲۰۲۶) در مسیر انتقال دریایی و در آب های نزدیک عمان مورد تعرض قرار گرفت و بر اساس گزارش های رسمی، ۱۷ دستگاه از این خودروها به طور کامل منهدم شد. این رویداد واکنش های گسترده مسئولان شهری و رسانه ها را به همراه داشت.
بر اساس گزارش های منتشرشده، محموله اتوبوس های شهرداری تهران در مسیر انتقال دریایی به ایران، در آب های نزدیک عمان هدف تعرض قرار گرفت. از یک محموله ۳۲ دستگاهی، تعداد ۱۷ دستگاه اتوبوس به طور کامل منهدم شد و ۱۵ دستگاه باقی مانده آسیب جزئی تری مانند شکستگی شیشه ها دیدند که قابل ترمیم است.
به گزارش سرویس شهری تین نیوز، در همین حال، ۳۱ دستگاه دیگر از این اتوبوس ها از محاصره عبور کرده و وارد گمرک بندرعباس شده اند. همچنین محموله ای شامل ۳۶ دستگاه اتوبوس در بندر کراچی پاکستان متوقف شده است.
برخی گزارش ها تعداد اتوبوس های آسیب دیده را ۱۸ دستگاه ذکر کرده اند که این اختلاف آمار در روایت های مختلف رسانه ای دیده می شود.
مشخصات فنی خودروهای آسیب دیده
اتوبوس های مورد اشاره، از نوع دوکابین (۱۸ متری) دیزلی ساخت شرکت یوتانگ چین با استاندارد یورو ۵ هستند. این خودروها برای تقویت ناوگان حمل ونقل عمومی و خدمت در خطوط بی آر تی تهران خریداری شده بودند.
ابعاد بزرگ این اتوبوس ها (۱۸ متری) به گونه ای است که نیاز به تجهیزات و شرایط ویژه حمل دارند و همین ویژگی، فرآیند جابه جایی آن ها را در برخی مسیرها دشوار کرده است.
واکنش های رسمی و رسانه ای
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، این حمله را تأیید کرد و گفت که اتوبوس های آسیب دیده به بندرعباس منتقل شده اند. او با اشاره به شرایط جنگی گفت: «به هر حال جنگ است و در جنگ نیز چنین اتفاقاتی رخ می دهد؛ با این حال اتوبوس های آسیب دیده نیز منتقل شده اند و این موضوع فدای ملت.»
عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، نیز این حادثه را تأیید کرد و اعلام شد که قرارداد شهرداری تهران با شرکت چینی سازنده همچنان برقرار است و پیگیری های دیپلماتیک برای ترخیص محموله های باقی مانده در جریان است.
روزنامه فرهیختگان با انتشار تصاویری از این حادثه نوشت: «اتوبوس هایی که گارد جاویدان پهلوی در کودتای دی ماه سوزاند و اتوبوس هایی که هنوز از چین به ایران نرسیده، در کشتی هدف آتش آمریکایی ها قرار گرفتند. اتوبوس ها را می سوزانند؛ دیروز در خیابان، امروز روی دریا!»
عبدالله گنجی، فعال رسانه ای اصولگرا و مشاور شهردار تهران، نیز با اشاره به منبع تأمین بودجه این اتوبوس ها نوشت که با «پول عوارض مردم تهران» خریداری شده بودند و ربطی به بودجه دولتی نداشتند.
علت توقف محموله در پاکستان
درباره محموله ۳۶ دستگاهی متوقف شده در بندر کراچی پاکستان، مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، توضیح داده که پاکستان مانع کار نیست، اما امکانات و تجهیزات لازم برای جابه جایی اتوبوس های ۱۸ متری را در اختیار ندارد.
به گفته او، این اتوبوس ها به دلیل ابعاد بزرگ نیاز به تجهیزات و شرایط ویژه حمل دارند که فرآیند انتقال را دشوار کرده است. برخلاف بخشی از محموله که از محاصره دریایی عبور کرده و به بندرعباس رسیده، محموله مستقر در پاکستان به دلیل همین محدودیت لجستیکی در بندر کراچی متوقف مانده است.
بر اساس اظهارات رسمی، پاکستان مانع ترخیص نیست و مشکل صرفاً به نبود زیرساخت های حمل ونقل جاده ای یا دریایی مناسب برای این حجم از خودروهای سنگین مربوط می شود. پیگیری ها برای حل این مشکل از طریق کانال های دیپلماتیک در جریان است.
پیگیری ها و چشم انداز
با وجود خسارت واردشده، مسئولان شهری بر ادامه همکاری با شرکت چینی سازنده تأکید کرده اند. پیگیری های دیپلماتیک برای ترخیص محموله های باقی مانده و جبران خسارت های واردشده در جریان است. همچنین قرارداد شهرداری تهران با شرکت یوتانگ همچنان برقرار است و انتظار می رود محموله های باقی مانده در روزهای آینده به ایران برسند.
جمع بندی
حادثه تعرض به محموله اتوبوس های شهرداری تهران در آب های عمان در ۲۹ شهریور ۱۴۰۵، علاوه بر خسارت مادی، بار دیگر اهمیت مسیرهای امن انتقال کالاهای اساسی در شرایط حساس منطقه ای را برجسته کرده است. در همین حال، توقف محموله ای در پاکستان به دلیل محدودیت های لجستیکی، نشان می دهد که چالش های پیش روی تقویت ناوگان حمل ونقل عمومی تهران تنها به مسائل امنیتی محدود نمی شود و نیازمند هماهنگی های فنی و دیپلماتیک گسترده تری است.
