۱۰ میلیون خودرو سالانه وارد خراسان شمالی می شود؛ ضرورت ارتقای ایمنی جاده ها

سرپرست راهداری استان گفت: در سال جاری پنج نقطه حادثه خیز شامل قوس ها و تقاطع های پرتصادف اصلاح شد و شناسایی نقاط جدید با همکاری پلیس راه ادامه دارد.

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مهدی میقانی سرپرست اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای خراسان شمالی در بجنورد اظهار داشت: مردم این استان عمدتاً در مشاغلی مانند دامپروری و کشاورزی فعالند و به همین دلیل تردد با موتورسیکلت در ساعات پایانی شب در مناطق روستایی رواج دارد، اما نبود روشنایی کافی از چالش های اصلی آنان است.  

میقانی افزود: موتورسیکلت وسیله ای کارآمد است اما نحوه استفاده درست از آن اهمیت ویژه دارد. متأسفانه در بسیاری موارد ابتدایی ترین الزامات ایمنی نظیر کلاه ایمنی یا چراغ خطر رعایت نمی شود و همین سهل انگاری ها عامل بروز سوانح است.

وی تاکید کرد باید طرحی جامع برای ساماندهی تردد موتورسواران مناطق روستایی تدوین شود.  

10 میلیون خودرو وارد خراسان شمالی می شود

میقانی با اشاره به آمارهای ثبت شده در سامانه پلاک خوانی گفت: سالانه بالغ بر 10 میلیون خودرو وارد استان می شود. یکی از محورهای پرترافیک و حادثه خیز مسیر جنگل است که عملیات احداث بزرگراه آن با تلاش شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل ادامه دارد و حدود 30 کیلومتر از مسیر باقی مانده که با تزریق منابع مالی تکمیل خواهد شد.  

سرپرست راهداری خراسان شمالی درباره نقاط پرتصادف استان توضیح داد: در سال جاری پنج نقطه پرتصادف در محورها اصلاح شد که شامل قوس ها و تقاطع های حادثه خیز بود. هم اکنون مرحله شناسایی مجدد نقاط مستعد تصادف با همکاری پلیس راه در حال انجام است تا آمار نهایی پس از تأیید مرکز اعلام شود.

میقاتی با اشاره به نقش عامل انسانی گفت: دربسیاری از محورهای ایمن و چهارخطه نیز تصادفات شدید رخ می دهد که دلیل اصلی آن بی توجهی رانندگان است. عدم تمرکز، استفاده از تلفن همراه و انحراف به چپ از مهم ترین دلایل وقوع سوانح است. در یکی از موارد اخیر، راکب موتور پس از حادثه اذعان کرد هنگام تصادف در حال استفاده از موبایل بوده است.

تعامل پلیس و راهداری برای کاهش تلفات  

وی از برگزاری جلسات مشترک با پلیس راه استان خبر داد و افزود: در نشست روز گذشته با فرماندهان پاسگاه های پلیس راه خراسان شمالی توافق شد تا نقاط خطر توسط مأموران محلی شناسایی و به صورت میدانی اصلاح شود. تجربه ثابت کرده است که تعامل و هم افزایی دستگاه ها کلید اصلی کاهش تلفات است.

میقانی در پایان خاطرنشان کرد: افزایش ضریب ایمنی راه ها بدون مشارکت مردم ممکن نیست و باید فرهنگ توجه به علائم، رعایت فاصله طولی و مسئولیت پذیری رانندگان به یک باور اجتماعی تبدیل شود.