◄ عوامل عدم موفقیت سازمانی شرکتهای دولتی در ایران
وبلاگ تین نیوز، علی واعظی* | همچنان که در فرمان 8 ماده ای رهبری به سران قوا تاکید شده مبارزه با فساد باید بی مماشات و قاطع باشد و از دانه درشت ها آغاز شود، و از همه مهمتر با دست ناپاک نمی توان به مبارزه عملی پرداخت. این در حالی است که نتیجه تحقیقات بین المللی نشان می دهد بخش اعظمی از مفاسد و 70 درصد عدم بهره وری سازمان ها ناشی از انتصاب مدیران فاقد صلاحیت است.
نامناسب بودن فرآیند جذب مدیران با قابلیت های شایسته، روزآمد نبودن طرح طبقه بندی و ارزشیابی مشاغل، بهره گیری از ابزارهای گزینشی سنتی و غیر علمی، روشن نبودن ساز و کارهای پیشرفت شغلی و ...همگی عوامل عدم موفقیت سازمانی شرکت های دولتی در ایران است.
در این بین، استقرار نظام شایسته سالاری با انتخاب و انتصاب افراد دارای صلاحیت کافی در پست های مدیریتی بر اساس احراز شرایط تخصصی و مسیر ارتقای شغلی قانونمند و رعایت عدالت در نظام پرداخت و جبران خدمات مورد نظر در سیاست های کلی نظام اداری ابلاغی از طرف مقام معظم رهبری و استفاده از تجارب بین المللی به منظور اعمال موثر ساز وکارهای مالی، جهت ارتقای کیفیت و بهبود بهره وری خدمات می تواند مثمر ثمر باشد.
در صنعت هوانوردی نیز، چنانچه هدف حفظ و ارتقای ایمنی هوانوردی حجم روز افزون ترافیک هوایی و بهبود کارایی و اثربخشی است باید به توصیه سازمان های بین المللی در ارایه خدمات ناوبری از طریق مراجع غیر دولتی و یا شرکت های دولتی خود گردان با عدم وابستگی مالی به منابع دولتی و عدم تاثیر پذیری از محدودیت های قانونی جهت ارتقای کمی و کیفی این خدمات جامه عمل پوشاند و از اصول علمی برای ارزشیابی مشاغل استفاده کرد.
از جمله اصول علمی مورد توجه برای ارزشیابی نیز سطح تخصص و مهارت ها، تحصیلات، تجارب، درجه اهمیت و پیچیدگی وظایف و مسئولیت ها و به خصوص مسئولیت تامین ایمنی دیگران، سطح نیاز جامعه به حرفه، بازار کار داخلی و بین المللی، فعالیتهای فکری، دقت، درجه تمرکز ذهن، میزان قدرت تصمیم گیری، حساسیت کار می باشد.
بر این اساس کارا ترین ساختار برای اجرای بند 6 سیاست های کلی نظام اداری ابلاغی از طرف مقام معظم رهبری و رعایت عدالت در نظام پرداخت و جبران خدمات براساس عملکرد، توانمندی و جایگاه و ویژگی های شغل و شاغل، استقلال ساختار خدمات ناوبری هوایی از خدمات فرودگاهی است که نمونه های موفق آن در دنیا علاوه بر افزایش کارایی و اثر بخشی سازمانی و ارتقای ایمنی هوانوردی موجب افزایش رضایت شغلی کارکنان در هر دو گروه خدمات فرودگاهی و ناوبری هوایی نیز گردیده است.
* کارشناس مراقبت پرواز
با تشکر از " پرداختن " به ریشه های ناکارآمدی در سازمانهای کشور _ اگر چه حتا در حد یک پست و یک مقاله _ باشد اما رسانه ها، بعنوان دیدگان ناظر و شاهد و همواره باز جامعه می توانند(و باید) نقش موثرشان را ایفا کنند اگر می شد این قانون یا اصل را یعنی " بکارگرفتن هر کس در جای خودش " که می شود در موردش هزاران صفحه مقاله و تحقیق نوشت _ عملی نمود! یعنی با هر میزان هزینه ای که " نشاندن هر کس سر جای اصلی و واقعی خودش " در پی دارد _(من جمله رنجاندن دوستان و روابط و رابطه مندان مان _ من جمله بهم زدن تمام چارت یک سازمان و اصلاح اش از اول و ابتدا و…) حتا هزینه ای در حد " تخریب " ساختار فعلی(تا هر زمان که طول بکشد) و ساختنش از ابتدا و بر اساس شایستگی، دانش و اعتبار و صلاحیت وVALIDATION _ حتا با دادن هزینه ای مانند " جابجائی خودمان " از جائی که مربوط بما نیست!…تصور می کنم مشکل بسرعت برطرف می شد _ کما اینکه در بسیاری از کشورها _ و در صنایع بزرگ جهان(مقال اخیرش فولکس واگن) این اتفاق سالهای پیش و حتا تا امروز در حال وقوع است که باعثبهره وری، ایجاد ثروت و ارتقای سازمانی گردیده است. اصلاحات بطئی و کند و تغییرات فرمایشی و رفرم های سطحی _ هرگز پاسخگوی نیاز کشور به " تغییرات همگام با دنیای امروز " نیست. با سپاس