◄ بحران در آسمان ۲۰۲۶/ سود خالص صنعت هوانوردی به ۲۳ میلیارد دلار سقوط میکند
انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی (یاتا) پیش بینی کرد سود خالص ایرلاین های جهان در سال ۲۰۲۶ به دلیل جهش شدید قیمت سوخت جت و افزایش هزینه های عملیاتی، با افتی چشمگیر به حدود ۲۳ میلیارد دلار کاهش یابد.
انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی (یاتا) اعلام کرده است که صنعت هوانوردی جهان در سال ۲۰۲۶ با کاهش قابل توجه سودآوری روبه رو خواهد شد. بر اساس برآوردهای این نهاد، سود خالص شرکت های هواپیمایی که در سال ۲۰۲۵ حدود ۴۵ میلیارد دلار بود، در سال آینده میلادی به حدود ۲۳ میلیارد دلار کاهش می یابد.
به گزارش تین نیوز، ویلی والش، مدیرکل یاتا، در جریان مجمع عمومی سالانه این انجمن در ریودوژانیرو گفت افزایش سریع قیمت سوخت جت یکی از اصلی ترین عوامل فشار بر سودآوری ایرلاین هاست. به گفته او، بهای این سوخت در پی تنش های منطقه ای و اختلال در عرضه انرژی با جهشی قابل توجه روبه رو شده و هزینه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی را بالا برده است.
والش تأکید کرد بسیاری از شرکت های هواپیمایی هنوز به طور کامل از پیامدهای اقتصادی همه گیری کرونا عبور نکرده اند و افزایش هزینه های سوخت می تواند فشار مضاعفی بر ترازنامه آن ها وارد کند. به گفته او، ایرلاین ها تلاش کرده اند بخشی از هزینه های جدید را از طریق افزایش قیمت بلیت و بهبود بهره وری عملیاتی جبران کنند، اما این اقدامات برای حفظ سود سال گذشته کافی نخواهد بود.
بر اساس پیش بینی یاتا، شرکت های هواپیمایی منطقه آسیا–اقیانوسیه بیش از دیگر مناطق تحت تأثیر قرار خواهند گرفت. سود خالص ایرلاین های این منطقه ممکن است از حدود ۹.۸ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵ به نزدیک ۶.۶ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۶ کاهش یابد. وابستگی بسیاری از کشورهای این منطقه به واردات نفت از خاورمیانه و احتمال محدودیت در عرضه سوخت از دلایل اصلی این افت عنوان شده است.
در کنار افزایش قیمت سوخت، محدودیت های حریم هوایی نیز چالش دیگری برای ایرلاین ها ایجاد کرده است. تغییر مسیر برخی پروازها باعث طولانی تر شدن مسیرها، افزایش مصرف سوخت و در نتیجه بالا رفتن هزینه های عملیاتی شده است. این موضوع در برخی مناطق به کاهش ظرفیت پروازی نیز منجر شده است.
با وجود این فشارها، تقاضای جهانی برای سفرهای هوایی همچنان روندی افزایشی دارد. یاتا پیش بینی می کند ضریب اشغال صندلی ها در پروازهای جهان در سال ۲۰۲۶ به حدود ۸۴ درصد برسد که رکوردی تازه برای این صنعت محسوب می شود. همچنین درآمد حاصل از فروش بلیت مسافران می تواند با رشدی بیش از ۹ درصدی به حدود ۸۳۹ میلیارد دلار برسد.
با این حال، حاشیه سود خالص صنعت هوانوردی در سال آینده به حدود ۲ درصد کاهش خواهد یافت؛ رقمی که نسبت به حدود ۴.۲ درصد در سال ۲۰۲۵ افت قابل توجهی نشان می دهد. سود به ازای هر مسافر نیز در سطح جهانی کاهش خواهد یافت و از حدود ۹.۱ دلار به حدود ۴.۵ دلار می رسد.
علاوه بر این، صنعت هوانوردی با مشکلات ساختاری دیگری نیز روبه روست. کمبود هواپیماهای جدید، افزایش هزینه اجاره ناوگان و بالا رفتن هزینه های نگهداری هواپیماهای قدیمی از جمله چالش هایی است که شرکت های هواپیمایی با آن مواجه هستند. یاتا اعلام کرده سفارش های معوق هواپیما در جهان از ۱۸ هزار فروند فراتر رفته و همین مسئله موجب افزایش میانگین سن ناوگان هوایی به بیش از ۱۵ سال شده است.
از سوی دیگر، شرکت های هواپیمایی باید هزینه اجرای برنامه جهانی کاهش انتشار کربن در هوانوردی بین المللی (CORSIA) را نیز پرداخت کنند که برآورد می شود بین ۱.۲ تا ۱.۶ میلیارد دلار هزینه اضافی برای صنعت به همراه داشته باشد.
در مجموع، اگرچه تقاضای سفر همچنان رو به افزایش است، اما ترکیب افزایش هزینه ها، محدودیت های عملیاتی و چالش های تأمین ناوگان باعث شده چشم انداز سودآوری ایرلاین ها در سال ۲۰۲۶ با عدم قطعیت و فشار قابل توجهی همراه باشد.
