فقدان طرح کلان لجستیکی در کشور؛
ایران از بلوک بندی های ترانزیتی منطقه بیرون ماند!
رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز گفت: «در حال حاضر ایران هیچ جایگاهی در بلوک بندی کشورهای منطقه به لحاظ تجاری و ترانزیتی ندارد و متاسفانه ارتباط موثری هم ایجاد نکرده است.»
رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز گفت: در حال حاضر ایران هیچ جایگاهی در بلوک بندی کشورهای منطقه به لحاظ تجاری و ترانزیتی ندارد و متاسفانه ارتباط موثری هم ایجاد نکرده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، شعیب بهمن، رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز در بیان ضرورت لجستیک و تعاملات اقتصادی کشورها، اظهار کرد: «آینده جهان و نظام بین الملل علاوه بر قدرت نظامی، بر مبنای میزان تعاملات اقتصادی و تجاری یک کشور با سایر کشورها است و هرچه درهم تنیدگی اقتصادی در روابط خارجی یک کشور با همسایگان و سایر کشورها بیشتر باشد، آن کشور قدرت بیشتری در آینده اقتصاد جهانی و بین المللی داشته و نقش پررنگ تری ایفا می کند.»
◄ کامیون 19 تن جدید که رانندگان کامیون ایران را مجذوب می کند + فیلم
او یکی از شاخص های مهم و اثرگذار در تعاملات اقتصادی و تجاری را، میزان حمایت لجستیکی کشورها و درگیری آنها با کشورهای دیگر در مراودات اقتصادی دانست و افزود: «عنصر اصلی و تعیین کننده اهمیت لجستیک، مسئله ترانزیت، جابه جایی و حمل بار است.»
این کارشناس، تعاملات اقتصادی کشور را شاخص تعیین کننده در آینده اقتصاد جهانی و بین المللی برشمرد و تصریح کرد: «هر کشوری برای داشتن نقشی موثر و خوب در این شاخص، باید علاوه بر دارا بودن زیرساخت های لازم لجستیکی، توانمندی خود را در این حوزه ارتقا دهد؛ البته زیرساخت های هر کشوری متناسب با موقعیت جغرافیایی همان کشور باید تعریف شود.»
فقدان سیاست گذاری عامل انزوای ایران در بلوک بندی ها
بهمن با اشاره به بلوک بندی کشورهای جهانی و به ویژه کشورهای منطقه برای تسهیل تعاملات اقتصادی و تجاری، بیان کرد: «موقعیت جغرافیایی و مزیت همکاری با کشورهای پیرامونی دو فاکتور اساسی برای تعیین این بلوک بندی ها است، مثلا اگر آذربایجان با ترکیه بلوک تشکیل داده اند به دلیل همجواری این دو کشور و برخورداری از یک مزیت هم تکمیلی در حوزه ترانزیت کالا در کریدورهای بین المللی است.»
این کارشناس اضافه کرد: «بازی در این بلوک بندی ها برای ایران هم به شرط دارا بودن سیاست های راهبری در داخل کشور، به راحتی امکان پذیر بود چراکه با توجه به موقعیت ایران، اتفاقا تشکیل بلوک با ایران به نفع بسیاری از کشورهای همسایه بوده و منجر به تسهیل ترانزیت و روابط تجاری می شد.»
او تعلل ایران در تکمیل شمال-جنوب طی 20 سال گذشته را یک مصداق از بی توجهی مسئولان در حوزه لجستیکی عنوان کرد و اظهار کرد: «این طرح هنوز هم معلق بوده و توافقات اخیر هم همچنان روی کاغذ باقی مانده و هیچ اقدام اجرایی انجام نشده است.»
بهمن تصریح کرد: «چین یک کریدور کمربندی مطرح کرده که علی رغم موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران در این کریدور، متاسفانه چین هیچ نقشی برای ایران در این مسیر قائل نشده است. همه اینها ناشی از نبود یک طراحی راهبردی و کلان داخلی در حوزه ترانزیتی و لجستیکی است.»
او گفت: «تاکنون نه فقط طرح کلان و راهبردی بلکه حتی سیاست پژوهی هم در کشور نداشتیم و باوجود همه این مشکلات، برخی مسئولان مباحثی را مطرح می کنند که به نفع منافع ملی و اقتصادی ایران نیست، مثلا تکمیل کریدور شمال جنوب از داخل ایران و یا حتی مشارکت ایران در پروژه کمربندی چین با مخالفان جدی در ساختار تصمیم گیری کشور طی سال های گذشته مواجه بوده که امروز شاهد اثرات مخرب این دیدگاه ها و انزوای ایران در حوزه ترانزیتی منطقه و جهانی هستیم.»
این کارشناس با اظهار تاسف از عملکرد ایران در حوزه همکاری های جامع با کشورهای پیرامونی، اذعان کرد: «ما حتی با کشورهایی که ارتباط نزدیکی داریم هم نتوانستیم روابط تجاری و ترانزیتی برقرار کنیم، برای مثال در سال های اخیر با تعریف یک مسیر به نام کریدور مقاومت شامل کشورهای ایران- عراق-سوریه و لبنان می توانستیم علاوه بر تسهیل دسترسی به دریای مدیترانه و همچنین مسیر جاده ای و ریلی، مسیر خوبی برای انتقال انرژی فراهم کنیم که چنین چیزی اصلا مورد توجه نبوده است.»
بهمن خاطرنشان کرد: «در حال حاضر ایران هیچ جایگاهی در بلوک بندی کشورهای منطقه به لحاظ تجاری و ترانزیتی ندارد و متاسفانه ارتباط موثری هم ایجاد نکرده است.»
عقب ماندگی ایران از ماراتن ترانزیت منطقه
بهمن با اشاره به موقعیت جغرافیایی ممتاز و قابل توجه ایران و همچنین دسترسی به آب های آزاد، گفت: «اساساً وضعیت لجستیکی ایران در همه حوزه های ترانزیتی اعم از مسیرهای آبی، جاده ای و ریلی قابل تعریف است اما متاسفانه در سال های گذشته این مهم کاملا مغفول مانده در حالی که کشورهای همسایه ایران با شناخت ضرورت این مسئله و توجه جدی به آن، امروز به رقبای جدی ایران در حوزه مسائل مرتبط با ترانزیت کالا تبدیل شده اند.»
او معتقد است که همچنان در ایران توجه جدی به مسئله ترانزیت بین المللی وجود ندارد و در حال حاضر کسی به فکر نوسازی، به روزرسانی و حتی ایجاد زیرساخت های جدید لجستیکی برای ارتقای این حوزه نیست و نتیجه این امر، جایگاه لجستیکی بسیار ضعیف ایران در میان کشورهای دیگر است.
نسیان مراکز آکادمیک در حوزه مطالعات لجستیکی
رئیس موسسه مطالعاتی جهان معاصر و پژوهشگر مسائل اوراسیا و قفقاز ضمن انتقاد از غفلت مسئولان در حوزه لجستیکی کشور در سال های اخیر، در پاسخ به پرسش خبرنگار مبنی بر علت این غفلت، توضیح داد: «به نظر می رسد این بی توجهی ناشی از نبود سیاست گذاری مشخص و تدوین راهبرد کلان و جامع لجستیکی است که البته این خود ناشی از سیاست ناپذیری است؛ یعنی تاکنون مراکز آکادمیکی و پژوهشی، اتاق های فکر و موسسات مطالعاتی کشور اصلا مطالعه جامع و بررسی دقیقی در حوزه ترانزیت بین الملل و لجستیکی کشور انجام نداده اند.»
او ادامه داد: «تاکنون در مراکز آکادمیک کشور، مطالعه ای با نام سیاست های جامع راه تعریف نشده و این امر نشان از همان غفلت مسئولان و بی توجهی به این حوزه دارد.»
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.
تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.