◄ نقاط قوت بخش حمل و نقل کشور چیست؟
تین نیوز | کارشناسان عضو گروه وایبری " حمل و نقل و لجستیک" در یکی از مباحث گروهی خود به بررسی نقاط قوت بخش حمل و نقل پرداختند و به این پرسش که " نقاط قوت حمل و نقل کشور در بخشهای جاده ای، ریلی، دریایی و هوایی چیست و آیا اساسا نقطه قوتی وجود دارد یا نه؟" پاسخ دادند.
اگر چه موارد زیادی از سوی کارشناسان عضو این گروه به عنوان نقاط قوت بخش حمل و نقل مطرح نشد اما موارد ذکر شده به شرح زیر است.
ابراهیمی نظر داده است:
بیشترین نقطه قوت دست اندركاران لجستیك و حمل و نقل كشور تمایل به رشد و توسعه آموزش و تحقیقات در این بخش است.
همایون نظر داده است:
یکی ار نقطه های قوت، برنامه ریزی در صدور بارنامه برخط و بانک اطلاعاتی واحد فن آوری و اطلاعات سازمان راهدری است.
محمد نظر داده است:
نقطه قوت به پدیده و یا شرایط و امکاناتی گفته میشود که یا لااقل در بین کشورهای منطقه و یا در کشورهای خاورمیانه بینظیر باشد و یا باعث رشد و تعالی کیفی و کمی حمل و نقل شده باشد، آنچه دوستان مرقوم فرمودند مواردی هستند که قبل از ما در نقاط دیگر پیاده شده و یا اصولا ما الگوی اجرای آنرا از دیگران برداشته ایم.
عباس نظر داده است:
تنوع اقلیمی در کشور، دسترسی به آبهای آزاد، قرارگیری در نقطه اتصال آسیا به اروپا، دسترسی به حمل و نقل دریایی و ارتباط با کشورهای حاشیه دریای خزر، وجود کشورهای محصور در خشکی در شمال کشور و امکان ترانزیت کالا به آنها از مسیر ایران، وجود ساحل طولانی متصل به آبهای بین المللی در جنوب کشور، وجود شبکه جاده ای نسبتا مناسب و...بخشی از قابلیتها و فرصتهای ایران در حمل ونقل محسوب میشوند.
محمد نظر داده است:
موارد ذکر شده به شرط ایجاد امکانات و وضع قوانین مناسب در جهت استفاده بهینه از این مزیتها به نفع اقتصاد کشور و پویایی حمل و نقل بخشی از قابلیتها و فرصتهای ایران در حمل ونقل محسوب میشوند.
... نظر داده است:
تدوین و تنظیم مقررات لازم در خصوص فیلتر کردن رانندگان واجد شرایط از سایر رانندگان و یا مقررات سخت و محکم برای ناوگان مسافری از محاسن حمل و نقل کشورمان است.
ابراهیمی نظر داده است:
یکی از نقاط قوت لجستیك و حمل و نقل كشور وجود بسیار متخصصین و زحمتكشان این حرفه است كه بدون دستیابی آسان به اطلاعات لازم و ضروری با صرف وقت و هزینه بسیار سعی بر به روز نمودن سازمان و شركتهای خود و مطالعه تحولات این بخش از فعالیتهای اقتصادی مینمایند و در این شرایط سخت اقتصادی بسیار از یافتههای خود را با روش سعی و خطا به دست آورده اند.
محمد نظر داده است:
وجود سرمایه های انسانی متخصص و توانمند واقعا از نقاط قوت بخش لجستیک و حمل و نقل کشور است ولی چه سود که از این منابع عظیم انسانی به نحوی صحیح و شایسته استفاده نمیشود.
مرزها و راه های آبی و غیره نیز مزیت های نسبی این سرزمین هستند که اگر از این مزیت ها به بهترین نحو استفاده شود آنگاه است که به نقاط قوت تبدیل خواهند شد.
محمد نظر داده است:
در خصوص نقاط قوت صنعت حمل و نقل کشور تقریبا همگی بر وجود نیروهای کاردان و متخصص در این صنعت اتفاق نظر دارند و میتوان به عنوان یکی از نقاط قوت این صنعت از آن یاد کرد ولی در صورتی که از این نیروها به شکلی صحیح از این توان و ظرفیت استفاده نشود همین نقطه قوت تبدیل به نقطه ضعف صنعت حمل و نقل کشور میشود.
برخی مواردی هم که به عنوان نقاط قوت این بخش مطرح شد، مزیت های خدادادی کشور محسوب میشوند.
اتفاقا با قیاس نقاط ضعف و قوت میتوانیم به موقعیت و جایگاه فعلی خویش پی ببریم و با استفاده از نظرات و ایده های کارشناسان نسبت به ترمیم و تقویت جایگاه فعلی خویش اقدام کنیم.امری که فعلا بهایی به آن داده نمیشود و به خاطر حب و بغض ها از نظرات و ایده های کارشناسان استفاده نمیکنیم و با این اقدام خود مملکتی را از رشد و ترقی باز میداریم آن هم فقط به خاطر سلایق و علایق شخصی!!؟؟؟
به راستی حال باید چکار کرد؟ از کجا باید شروع کرد؟
قطعا وجود حمل و نقلی ایمن، سریع و ارزان مملکتی آباد و اقتصادی شکوفا را در بر خواهد داشت. بنده بارها و بارها با اساتید و متخصصینی روبرو شده ام که تشنه اصلاح و خدمت هستند ولی متاسفانه فضایی در اختیار ندارند. بیاییم و این فضا را در اختیار این عزیزان قرار دهیم.
امیر نظر داده است:
اگر خصوصی سازی به معنای واقعی انجام شود، مکانیزم بازار رقابتی کمکی بسیار بزرگ است. حمل و نقل از صنایع زیر ساخت اقتصاد هر کشور است. منابع سخت افزاری در این بخش از اقتصاد بسیار سرمایه بر است،
تنها زمانی سرمایه گذاران توانا در این بخش وارد میشوند که متولیان کلان کشور تصمیمات لازم را ارایه کرده باشند و توجیه اقتصادی وجود داشته باشد. کشوری که در آن سرمایه گذاریهای بزرگ منجر به حواشی رسانه و جزایی میشود، جذابیت لازم را خود به خود از دست داده است.
مجریان باید دارای سواد فرهنگی نیز باشند و البته چشم و دل پاک از امور دنیا این خود کیمیاست. در بخشهای اصلی حمل و نقل وجود گروه های قدرت حضور تازه واردها را غیر ممکن کرده است.
محمد نظر داده است:
به قول امام راحل که فرمودند نگویید انقلاب برای ما چه کرد بلکه بگویید ما برای انقلاب چه کردیم.
حال این سوال اساسی مطرح است که ما برای حمل و نقل چه کردیم!؟
چقدر برای اصلاح شرایط جنگیدیم؟ چقدر طرح و ایده دادیم و آیا این طرح ها فقط در حد حرف بود یا اقدامات عملی هم انجام شد؟
امیر نظر داده است:
کافیست نگاهی به عملکرد سازمان ریلی و دریایی کشور در این دو دهه بیندازید،حقایق در بین وقایع از خورشید روشن تر است.
عده ای به کمک دوستانشان از فرش به عرش رسیدند و دیگران هیچ
ما هر روز وقف وظایف شغلی هستیم اما ...
محمد نظر داده است:
امروزه در اکثر کشورهای دنیا به خصوص آنهایی که دارای اقتصاد پویایی و یا حمل و نقلی پویا هستند به دلیل اهمیت نقش حمل و نقل، این بخش یعنی حمل و نقل دارای وزارتخانه مستقل میباشد، اگر روزی در کشور ماهم این اتفاق بیفتد، آنوقت میشود از تمام تواناییهای کشور در بخشهای زیر ساخت، سخت افزار و نیروی انسانی موجود بیشترین بهره را نصیب کشور ساخت. در صورت محقق شدن چنین امری امنیت سرمایه گذاری در این بخش بالا میرود و کلیه تصمیمات در درون بخش حمل و نقل اتخاذ میشود نه مثل الان در بیرون و یقینا نتایج خوبی خواهد داشت. چندی پیش هم نظر سنجی دراین مورد انجام شد که
نتیجه آن موید همین عرض بنده بود. امید است همه دوستان و دست اندرکاران با توجه به نتایج این امر دراین را قدم بردارند.
امیر نظر داده است:
متصدیان حمل و نقل در برابر مراجع متعدد متولی امر،تحت انواع فشارها هستند بدون حمایتهای اندک. تصمیم گیرندگان صنعت ترابری کشور
متاسفانه درد اشنا نیستند. به جای درد باید همدرد بود در سطح ملی
باید از شعار به شعور حرکت کرد.
آنچه در بالا آمد نقاط قوت نیست بلکه وضع موجود است نقطه قوت اراده به فعلیت رساندن موارد فوق است وگرنه اب برکه اگر حتی گردش نکند می گندد. آنچه مشکل است اراده استوار در پیگیری وبه ثمر رساندن طرحهای موثر در این بخش است. ضعف تصمیم گیری در بخش دولتی مشکل زاست. وگرنه خیلی از کارهها با راه حلهای ساده قابل اجرای است.