◄ تولد هاب جدید ترانزیتی در غرب کشور/اتصال چیلات به کریدورهای بزرگراهی

سفر اخیر فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، به همراه رضا اکبری، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای به مرز چیلات در شهرستان دهلران، نشان دهنده یک تغییر استراتژیک در نقشه لجستیکی غرب کشور است؛ تغییری که هدف آن نه فقط تسهیل تردد زائران، بلکه احیای یک کریدور تجاری دائمی با عزم بالای حاکمیتی است.

اراده دولت برای توسعه متوازن در مرزهای غربی

به گزارش تین نیوز، حضور سخنگوی دولت در نقطه صفر مرزی چیلات، پیام صریحی از جانب قوه مجریه برای توسعه متوازن مناطق مرزی است. رویکرد دولت در این بازدید، تأکید بر گذار از «تک محوری» در مرزهاست. دولت با نگاه به محدودیت های ظرفیتی مهران، چیلات را نه به عنوان یک پروژه موازی، بلکه به مثابه یک «پتانسیل ملی» می بیند که می تواند فشار را از روی پایانه های اشباع شده برداشته و با استفاده از ظرفیت های جغرافیایی جنوب ایلام، بهره وری اقتصادی این منطقه را ارتقا دهد. این حضور، نشان از آن دارد که زیرساخت های چیلات، در اولویت های کلان توسعه زیرساختی دولت قرار گرفته است.

تدوین طرح جامع؛ نقشه راه عملیاتی

در پی نگاه راهبردی دولت، رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در جریان بازدید سخنگوی دولت از مرز چیلات در شهرستان دهلران استان ایلام با تأکید بر اینکه زیرساخت های فعلی چیلات تنها یک نقطه آغاز است، کلید گشودن قفل های توسعه این منطقه را «طرح جامع» دانست. وی در جریان این بازدید اظهار داشت: «شرایط و فضای موجود در این مرز، نقطه آغازی برای توسعه زیرساخت های منطقه به شمار می رود. در ادامه این روند، تهیه طرح جامع مرز چیلات و طی مراحل قانونی تصویب آن، زمینه را برای برنامه ریزی دقیق تر و تأمین منابع مورد نیاز فراهم خواهد کرد.»

این اظهارات نشان می دهد که سازمان راهداری به دنبال ایجاد یک ساختار قانونی و فنی مستحکم برای چیلات است تا این مرز بتواند در تراز یک مرز بین المللی، باری از دوش مهران بردارد.

تحلیل لجستیکی؛ چرا چیلات بازی را عوض می کند؟

موقعیت جغرافیایی مرز چیلات در جنوب استان ایلام، آن را از سایر مرزهای شمالی متمایز کرده و به یک مزیت رقابتی استراتژیک در شبکه لجستیکی کشور بدل ساخته است. اتصال این مرز به شاهراه ارتباطی «اندیمشک - خرم آباد»، نه تنها گلوگاه های ترافیکی را حذف می کند، بلکه با ایجاد یک مسیر «میان بر» برای ناوگان ترانزیتی استان های خوزستان و مناطق مرکزی کشور، فشار ترافیکی بر کریدورهای شمال ایلام را به طور چشمگیری کاهش می دهد. این دسترسی مستقیم، با حذف کیلومترها مسیر پرتردد، منجر به کاهش استهلاک و سوخت مصرفی ناوگان شده و جذابیت آن را برای شرکت های حمل ونقل دوچندان می کند؛ ضمن اینکه چیلات برخلاف مرزهای فصلی، به دلیل دسترسی به قطب های صنعتی جنوب، از پتانسیل بالایی برای فعالیت به عنوان یک مرز صادراتی پایدار در تمام طول سال برخوردار است.

ضرورت هم افزایی با طرف عراقی

معاون وزیر راه و شهرسازی به نکته حیاتی «توسعه زیرساخت ها متناسب با کشور عراق» اشاره کرد؛ موضوعی که در جلسات کلان دولتی نیز به عنوان پیش شرط پایداری مرز مطرح است. تجربه مرزهای دیگر نشان داده توسعه یک سویه زیرساخت، بدون هماهنگی با طرف عراقی، منجر به ناپایداری می شود. تأکید بر این موضوع نشان می دهد که دیپلماسی حمل ونقل، گام مکمل ساخت وسازهای عمرانی در این منطقه خواهد بود.

و اما نکته پایانی،  باید گفت مرز چیلات اکنون از یک نقطه جغرافیایی در حال گذار به یک «هاب ترانزیتی» است. اگر طرح جامع چیلات با اولویت لجستیک تجاری اجرا شود، می توان امیدوار بود که فشار ترافیکی بر مرز مهران کاهش یافته و یک «دروازه جدید» برای تعاملات اقتصادی ایران و عراق در غرب کشور متولد شود.