تاکسی های خطی مجاز به حمل مسافر دربستی نیستند

اسناد و شواهد اوضاع هرج و مرج حاکم بر مدیریت شهر تهران که عواقب بحرانی و همه جانبه ناشی از آن طی ده سال اخیر، بر مسافران، شهروندان و تاکسیرانان تهران، علی الخصوص بر احوال و حیطه اشتغال تاکسیرانان خدوم و منضبط خطی هرگز پوشیده نیست، صرفاً حمایت ها و طرح های همین معاونان کاملاً شناخته شده، شاغل و یا باز نشسته و غیره هستند، که کماکان به هر نحوی انحاء، بر ساری و جاری و حاکم ساختن و تداوم طرحها و حمایت های خود از بی انضباطی و هرج و مرج در خطوط تاکسیرانی تهران اهتمام و اصرار علنی و آشکار داشته و دارند.، که نمونه های فراوان آن را در اوضاع جاری و ساری حمایت از جولان شبکه مسافربرهای شخصی و دست نشانده های خود و با بکارگماشتن معدود شبه تاکسیرانان عمال و مأموران دوره دیده اجرای طرحهای خود، در سطح شهر تهران و در جهت تخریب و نقصان توانایی های فعالیت خطوط تاکسیرانی و در جهت تبدیل و تحمیل و توسعه و گسترش و استقرار تاکسی های دربستی را همه روزه میتوان علناً از ساعت ۱۰ صبح الی ۱۰ شب در خطوط تاکسیرانی مشاهده نمود که این طرح با سرکوب تاکسیرانان خطی منضبط و مردم دوست از ابتدای سال ۱۳۹۰ در دستور کار امور مناطق شهرداری تهران واقع و حاکم و با موفقیت در حال اجراء میباشد. به همین خاطر با وجود استعداد بالغ بر ۸۰ هزار رقمی تاکسیرانان خدوم و تاکسی های چندین برابری مجموع موارد تقاضای شهروندان تهران، هنوز و همه روزه مسافران در غالب اوقات شبانه روز فاقد امنیت و آسودگی در برخورداری از تاکسی ها هستند و با این وجود و با طرح راهبردی و درون سازمانی شهرداری تهران با محوریت تضعیف و منع فعالیت منضبط و کامل تاکسیرانان خطی، در جهت افزایش کسب منافع مترو و اتوبوس یا رانت های سوداگری خصوصی سازی تاکسیرانی طی ده سال اخیر، مضافاً و به موازات همان تعداد و بیشتر، ده ها هزار مسافربر شخصی که برخی حتی خود انواع کارمندان سازمان و شرکت های خصوصی تاکسیرانی و معاونان مناطق و وابستگان و بازرسانشان! هستند نیز لزوماً پاسخگوی تقاضاهای موجود و جایگزین بالغ بر۷۰ درصد دسترسی و انتخاب سهل و ناگزیر شهروندان به وسایل نقلیه موجود و آماده خطی یا دربستی یا گردشی غیر تاکسی شده است.

اسناد و شواهد اوضاع هرج و مرج حاکم بر مدیریت شهر تهران که عواقب بحرانی و همه جانبه ناشی از آن طی ده سال اخیر، بر مسافران، شهروندان و تاکسیرانان تهران، علی الخصوص بر احوال و حیطه اشتغال تاکسیرانان خدوم و منضبط خطی هرگز پوشیده نیست، صرفاً حمایت ها و طرح های همین معاونان کاملاً شناخته شده، شاغل و یا باز نشسته و غیره هستند، که کماکان به هر نحوی انحاء، بر ساری و جاری و حاکم ساختن و تداوم طرحها و حمایت های خود از بی انضباطی و هرج و مرج در خطوط تاکسیرانی تهران اهتمام و اصرار علنی و آشکار داشته و دارند.، که نمونه های فراوان آن را در اوضاع جاری و ساری حمایت از جولان شبکه مسافربرهای شخصی و دست نشانده های خود و با بکارگماشتن معدود شبه تاکسیرانان عمال و مأموران دوره دیده اجرای طرحهای خود، در سطح شهر تهران و در جهت تخریب و نقصان توانایی های فعالیت خطوط تاکسیرانی و در جهت تبدیل و تحمیل و توسعه و گسترش و استقرار تاکسی های دربستی را همه روزه میتوان علناً از ساعت ۱۰ صبح الی ۱۰ شب در خطوط تاکسیرانی مشاهده نمود که این طرح با سرکوب تاکسیرانان خطی منضبط و مردم دوست از ابتدای سال ۱۳۹۰ در دستور کار امور مناطق شهرداری تهران واقع و حاکم و با موفقیت در حال اجراء میباشد. به همین خاطر با وجود استعداد بالغ بر ۸۰ هزار رقمی تاکسیرانان خدوم و تاکسی های چندین برابری مجموع موارد تقاضای شهروندان تهران، هنوز و همه روزه مسافران در غالب اوقات شبانه روز فاقد امنیت و آسودگی در برخورداری از تاکسی ها هستند و با این وجود و با طرح راهبردی و درون سازمانی شهرداری تهران با محوریت تضعیف و منع فعالیت منضبط و کامل تاکسیرانان خطی، در جهت افزایش کسب منافع مترو و اتوبوس یا رانت های سوداگری خصوصی سازی تاکسیرانی طی ده سال اخیر، مضافاً و به موازات همان تعداد و بیشتر، ده ها هزار مسافربر شخصی که برخی حتی خود انواع کارمندان سازمان و شرکت های خصوصی تاکسیرانی و معاونان مناطق و وابستگان و بازرسانشان! هستند نیز لزوماً پاسخگوی تقاضاهای موجود و جایگزین بالغ بر۷۰ درصد دسترسی و انتخاب سهل و ناگزیر شهروندان به وسایل نقلیه موجود و آماده خطی یا دربستی یا گردشی غیر تاکسی شده است.

من درشهرستان تاکسی خطی دارم افردی هم تاکسی گردشی دارن آنها در خط ما مسافر سوار می‌کنند من خطی باید چکار کنم میان جلو من مسافر سوار میکنند من باید چکار کنم