هاب لجستیک و شاهراه تنفس اقتصادی دولت های عربی در راس الخیمه

یک کارشناس اقتصادی دلیل تهدید راس الخیمه از سوی ایران را بازدارندگی دانست و گفت: این منطقه یکی از عملی ترین مسیرهای بالقوه به شمار می آید و اشاره به آن به معنای بالا بردن هزینه هرگونه اقدام از همان ابتدا است همچنین راس الخیمه، کارایی یک گره مهم در شبکه تجارت و لجستیک خلیج فارس و امارات را دارد.

به گزارش تین نیوز، علی محمدی در گفت و گو با ایمنا با اشاره به اهمیت منطقه راس الخیمه اظهار کرد: تصرف یک جزیره یا سرزمین پس از ایجاد زمین سوخته از دو مسیر کلی عملیات هلی برن و یا عملیات آبی _ خاکی قابل تصور است که پیش نیاز مهم هر دو روش، داشتن یک نقطه نزدیک و عملیاتی یا همان سرپل برآورد می شود.

وی سرپل را مکانی برای تحرک سریع، حفظ غافلگیری، پشتیبانی لجستیکی، اجرای طرح های جایگزین و حتی عقب نشینی احتمالی تعریف کرد و گفت: این سرپل به دو شکل تأمین می شود، با استفاده از شناورها و ناوهای ویژه عملیات آبی_ خاکی یا از طریق یک بندر نزدیک به منطقه هدف که فاصله ای معقول داشته باشد.

این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: در مورد جزایر سه گانه، نزدیک شدن مستقیم شناورها و ناوها به محدوده تنگه هرمز با ریسک بالایی برای دشمن همراه است زیرا شکارچیان ناو در کمین نشسته اند بنابراین استفاده از دریا گزینه مطمئنی نیست.

وی با تاکید بر اهمیت استفاده از یک نقطه نزدیک در سواحل مقابل، یعنی سواحل امارات افزود: در این میان، سواحل بندری امارات به دلیل موقعیت جغرافیایی خاص و فاصله کوتاه (۶۰ کیلومتر تا ابوموسی و ۸۰ کیلومتر تا تنب بزرگ) همچنین داشتن تاسیسات لازم یک عملیات دریایی، مناسب ترین نقطه برای چنین عملیاتی به شمار می آید.

محمدی دلیل تهدید این منطقه از سوی ایران را بازدارندگی دانست و گفت: راس الخیمه یکی از عملی ترین مسیرهای بالقوه به شمار می آید، بنابراین اشاره به آن به معنای بالا بردن هزینه هرگونه اقدام از همان ابتدا است، این منطقه یک گره مهم در شبکه تجارت و لجستیک خلیج فارس و برای امارات، نوعی دروازه اقتصادی و صنعتی است.

وی راس الخیمه را راس امارات توصیف کرد و یادآور شد: راس الخیمه، هاب لجستیک و دروازه دریایی یا شاهراه تنفس اقتصادی و صنعتی امارات و برخی دولت های عربی خلیج فارس به شمار می آید بنابراین تهدید ایران برای این است تا دیگران حساب کار دستشان بیاید مثل ضربه به تأسیسات گازی قطر.

این کارشناس اقتصادی درباره شرایط جغرافیایی جزیره خارک ادامه داد: اگر تهدیدی متوجه این جزیره باشد، محور غرب و جنوب غرب خلیج فارس (عربستان– بحرین– کویت) بسیار نزدیک تر و عملیاتی تر از محور امارات خواهد بود زیرا نزدیک ترین فاصله به ترتیب از این کشورها ۲۲۰ کیلومتر، ۳۲۰ کیلومتر و ۲۱۰ کیلومتر است و در این فاصله انجام عملیات آبی_ خاکی و هلی برن، تقریباً به معنای فرستادن نیرو به کام مرگ است.

وی انجام چنین عملیاتی را نیازمند داشتن یک سرپل نزدیک و عملیاتی دانست و گفت: فرستادن ناو و عبور آن از تنگه هرمز هم در این شرایط برای امریکا با ریسک بسیار بالا همراه خواهد بود و همه این موارد مربوط به انجام عملیات تا نقطه هدف یعنی بیست درصد عملیات است.

محمدی تاکید کرد: در صورتی که نیروی هلی برن کننده یا آبی_خاکی، زمانی که به نقطه هدف می رسد، ۸۰ درصد کار آن برای تصرف سرزمین و البته تثبیت باقی مانده و این موضوع، نوع رویارویی نیروهای ایرانی با دشمن در جزایر را نشان می دهد.