بازگشایی دالان های زمینی و بهرهگیری از مسیر جایگزین برای تأمین کالاهای استراتژیک
در حالی که تنش های منطقه ای مسیرهای دریایی را با چالش روبرو کرده است، فعالان حوزه لجستیک و بازرگانی با بهرهگیری از هوشمندی عملیاتی و بازگشایی مسیرهای جایگزین ، توانسته اند با دور زدن چالش های عوارض ترانزیت، جریان ورود کالا را با کمترین زمان و هزینه به کشور بازگردانند.
کامبیز اعتمادی، رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی، با اشاره به تأثیر محدودیت ها و جو روانی بازار بر هزینه های لجستیک و زنجیره ارزش، گفت: متأسفانه همیشه افرادی در مقاطع بحرانی از جو منفی برای افزایش قیمت سوءاستفاده می کنند که نیازمند مدیریت و کنترل توسط نهادهای نظارتی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از صدا و سیما، اعتمادی اظهار داشت:طبیعتاً این محدودیت ها باعث افزایش هزینه ها می شود. ما باید در یک زنجیره لجستیکی و زنجیره ارزش، این موضوع را مدیریت کنیم. بخشی از این مدیریت بر عهده شرکت هاست و بخشی دیگر شاید بر عهده تعزیرات و دیگر ارگان ها باشد.
وی افزود: جو منفی که در بازار پمپاژ می شود باید مدیریت شود. وقتی شما کلماتی مثل تحریم و محدودیت را به کار می برید، اولین چیزی که به ذهن فروشنده می رسد، نگرانی از آینده و جایگزینی کالایش است.
رئیس کمیته انجمن کانتینری کشتی تصریح کرد: «متأسفانه در کنار مردم بسیار قدردان و مهربان، همیشه افرادی سودجو هم وجود دارند. آنها مقطع فعلی را بهترین فرصت برای افزایش قیمت می بینند.»
اعتمادی تأکید کرد: «تا جایی که ممکن است، مدیریت هزینه و یافتن ارزان ترین مسیر بر عهده شرکت هاست. باقی کار را باید ارگان هایی مثل سازمان های نظارتی کنترل کنند تا دچار تورمی نشویم که هم به مردم آسیب برساند و هم به سیستم اقتصادی کشور لطمه بزند.»
در ادامه پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی ایران، در ادامه با تأکید بر توانمندی بخش خصوصی در حوزه لجستیک گفت: «ما سال هاست در تحریم هستیم و یاد گرفته ایم چگونه جریان مبادلات کالا را مدیریت کنیم. در طول ۴۷ تا ۴۸ سال گذشته، شرکت های خصوصی به نحو احسن توانسته اند این وظیفه را انجام دهند.»
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت:در حال حاضر سهم تجارت کشور در مسیرهای زمینی و کریدورها ۴۰ درصد است و این رقم قابل افزایش است.
وی تنوع بخشی به مبادی ورودی را یکی از مهم ترین راهکارها دانست و افزود: «این تنوع بخشی در ذات هوشمندی و خلاقیت ایرانی هاست. علیرغم تنش های اخیر در تنگه هرمز، ورودی کالا به کشور قطع نشده و همچنان به خوبی در حال انجام است.»
سنندجی با اشاره به ظرفیت های استفاده نشده در کریدورهای زمینی تصریح کرد: «۳۰ تا ۴۰ درصد از حجم وزنی تجارت ما قابلیت انتقال به مسیرهای زمینی را دارد. در کریدور شمال به جنوب ظرفیت ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن کالا وجود دارد، اما هنوز به این رقم نرسیده ایم. حمل دریایی در بحث هزینه ها بسیار مهم است، اما نباید اجازه دهیم یک اتفاق خاص، کل سیستم را قفل کند.»
رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی ایران با قدردانی از عملکرد دولت در ایام بحران گفت: «گمرک، وزارت راه و همه نهادهای درگیر در جنگ اقتصادی خوب کار کردند، اما لازم است این روند پس از آرامش نسبی نیز ادامه یابد.»
وی در پایان با اشاره به مشکل ترانزیت کالا از پاکستان خاطرنشان کرد: «قانون تن کیلومتر که برای خودروهای خارجی وضع شده، در شرایط عادی پذیرفتنی است، اما اکنون کالاهای ما در پاکستان معطل مانده و نیاز به مساعدت دولت داریم. تجدیدنظر موقت در این قانون می تواند به واردات سریع تر این کالاها کمک کند.»
