◄ تحول بزرگ در حمل‌ونقل دریایی با هوش مصنوعی؛ Hyundai Glovis هفت کشتی خود را هوشمند می‌کند

در دنیایی که حمل ونقل دریایی همچنان ستون فقرات تجارت جهانی است، موجی از نوآوری های فناورانه در حال تغییر چهره این صنعت است. یکی از شاخص ترین این نوآوری ها، سامانه های ناوبری هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی است که علاوه بر بهینه سازی عملیات و کاهش هزینه ها، نقش مهمی در کاهش اثرات زیست محیطی ایفا می کنند.

به گزارش تین نیوز، شرکت Hyundai Glovis — یکی از بزرگ ترین فعالان لجستیک دریایی و حمل خودرو — با اجرای پروژه HiNAS Control، گامی مهم در این مسیر برداشته است. این پروژه که با همکاری شرکت Avikus و گروه HD Hyundai طراحی شده، قرار است هفت کشتی حمل خودروی کلاس PCTC را به ناوبری هوشمند مجهز کند و ترکیبی از دقت، ایمنی و پایداری را در مقیاس ناوگانی به نمایش بگذارد.

جزئیات قرارداد و مسیر اجرا

در تاریخ ۹ ژوئیه ۲۰۲۵، Hyundai Glovis رسماً با Avikus — زیرمجموعه فناورانه HD Hyundai — قراردادی امضا کرد تا هفت کشتی خود را به سامانه HiNAS Control مجهز کند. این تصمیم نتیجه بیش از یک سال مذاکره و آزمایش عملیاتی است که از اواسط ۲۰۲۴ آغاز شد.

چند کشتی منتخب Glovis در این دوره آزمایشی به HiNAS مجهز شدند تا عملکرد آن در مسیرهای طولانی، ترافیک شلوغ بنادر، و شرایط جوی متغیر ارزیابی شود. نتیجه ها نشان دادند که HiNAS به طور متوسط ۳.۹٪ مصرف سوخت را کاهش داده، خطرات برخورد را کمتر کرده و دقت مسیریابی را افزایش می دهد.

این اقدام بخشی از برنامه کربن صفر ۲۰۴۵ Glovis است و در سه فاز اجرا می شود:

۱- فاز اول: پاییز ۲۰۲۵ – نصب روی دو کشتی و آموزش خدمه.

۲- فازدوم : زمستان ۲۰۲۵ تا بهار ۲۰۲۶ – نصب روی سه کشتی دیگر و ارتقای نرم افزار.

۳- فازسوم : تا ژوئن ۲۰۲۶ – تکمیل نصب روی دو کشتی باقی مانده و فعال سازی کامل سیستم.

یکی از نخستین کشتی های دریافت کننده این فناوری، Sunrise خواهد بود؛ یک کشتی ۲۳۰ متری با ظرفیت ۷۰۰۰ خودرو که پس از ارتقاء، لقب بزرگ ترین کشتی هوش مصنوعی جهان را خواهد گرفت.

فناوری HiNAS چگونه کار می کند؟

HiNAS در دسته بندی MASS (سیستم های کشتی خودران) در سطح ۲ قرار دارد؛ یعنی کشتی همچنان دارای خدمه انسانی است اما بیشتر تصمیمات کلیدی ناوبری توسط الگوریتم های هوش مصنوعی گرفته می شود و خدمه نقش نظارتی دارند.

منابع داده HiNAS شامل:

• رادارهای دریایی و LiDAR برای ردیابی موانع و کشتی ها.

• دوربین های اپتیکی و حرارتی برای دید چندطیفی حتی در مه و شب.

• سیستم AIS برای دریافت داده های ناوبری کشتی های مجاور.

• حسگرهای حرکتی و موتور برای پایش عملکرد لحظه ای.

این داده ها با استفاده از یادگیری ماشین (Machine Learning) و پردازش تصویر پیشرفته (Computer Vision) تحلیل شده و به نقشه ای بلادرنگ از محیط دریایی تبدیل می شوند. سپس HiNAS بهترین مسیر و سرعت را برای کمینه سازی مصرف سوخت، اجتناب از برخورد و رسیدن به موقع به مقصد پیشنهاد می دهد.

مزایا و چالش ها

مزایا:

• صرفه جویی سالانه میلیون ها دلار از طریق کاهش ۳.۹٪ مصرف سوخت.

• کاهش صدها هزار لیتر سوخت و میلیون ها کیلوگرم انتشار CO₂.

• کاهش خطرات دریایی و ارتقای ایمنی خدمه.

• پیشگامی جهانی در اجرای ناوبری هوشمند در ناوگان کامل PCTC.

• هم سویی با اهداف ESG و برنامه کربن صفر، که جایگاه جهانی شرکت را تقویت می کند.

چالش ها:

• وابستگی فناورانه به Avikus به جای توسعه داخلی.

• فاصله داشتن سطح ۲ از ناوبری کاملاً خودران.

• کمبود داده های عمومی درباره عملکرد در شرایط خاص مانند طوفان یا بارگیری حداکثری.

• ابهام در قوانین بین المللی کشتی های خودران که ممکن است موانع قانونی ایجاد کند.

مقایسه با پروژه های مشابه جهانی

• Orca AI – بریتانیا: صرفه جویی ۵٪ در سوخت، اما بدون پیاده سازی در مقیاس ناوگانی کامل مانند HiNAS.

• Sea Machines Robotics – آمریکا: تمرکز بر کشتی های باری کوچک و کوتاه برد.

• ABB Ability Marine Pilot – سوئیس: استفاده در کشتی های کروز با تمرکز بر بهینه سازی انرژی.

نتیجه: HiNAS گسترده ترین پیاده سازی ناوبری هوشمند در بخش حمل خودرو محسوب می شود و می تواند به عنوان الگوی برتر جهانی شناخته شود.

آینده پژوهی بازار کشتی های هوشمند

طبق گزارش Allied Market Research، بازار جهانی کشتی های خودران در سال ۲۰۲۳ حدود ۸۵.۸ میلیارد دلار ارزش داشته و پیش بینی می شود تا سال ۲۰۳۵ به بیش از ۱۶۵ میلیارد دلار برسد، با نرخ رشد سالانه بیش از ۷٪.

محرک های رشد:

• فشار برای کاهش انتشار کربن و بهینه سازی مصرف سوخت.

• کمبود خدمه ماهر در ناوگان جهانی.

• پیشرفت سریع حسگرها و الگوریتم های یادگیری ماشین.

Hyundai Glovis با اجرای HiNAS عملاً در خط مقدم این بازار رو به رشد قرار دارد و در صورت موفقیت، می تواند الگویی برای سایر اپراتورهای جهانی و حتی فرصت صادرات فناوری یا همکاری های بین المللی را ایجاد کند.

نتیجه گیری

پروژه HiNAS Control فراتر از یک ارتقاء فناورانه است؛ این یک حرکت استراتژیک در سطح بین المللی است که می تواند استاندارد جدیدی برای حمل ونقل دریایی و لجستیک خودرو تعیین کند. اگرچه چالش های قانونی و فنی پیش رو هستند، اما Hyundai Glovis با این قرارداد، مسیر ورود صنعت دریایی به عصر هوش مصنوعی را هموار کرده است.

منابع

• TechRadar – World's First AI-Controlled Autonomous Car-Carrying Ships
• Safety4Sea – AI Autonomous Navigation System for PCTC Fleet
• Avikus – HiNAS Control Retrofit for Hyundai Glovis
• PortNews – Hyundai Glovis Selects Avikus HiNAS Control