| کد خبر: 237494 |

عدم وجود مدیریت استراتژیک و برنامه محور اقدامات برقی سازی خطوط ریلی کشور را با مشکل مواجه کرده است.

تین نیوز

در حالی که از ۲۱ مرداد سال گذشته کار گروه جهادی برقی سازی خطوط ریلی و کارگروه ناوگان برقی در شرکت راه آهن ایجاد شده، یک کاربر تین نیوز می گوید عدم وجود مدیریت استراتژیک و برنامه محور  اقدامات برقی سازی خطوط ریلی کشور را با مشکل مواجه کرده است.

به گزارش تین نیوز، این کاربر در بخش نظرهای کاربران این شبکه خبری افزود: برقی کردن خطوط ریلی در کشور با مشکلاتی اساسی شامل: ۱- عدم بومی سازی ۲-عدم تجربه ۳-عدم انتقال فناوری ۴- تعریف پروژه های بزرگ ۵- وجود نداشتن رقابت و وابستگی به کشورهای خاص ۶- عدم وجود مدیریت استراتژیک و برنامه محور ۷-وجود نداشتن جسارت و ریسک پذیری، مواجه است.

 وی عنوان کرد: باید توجه داشت که اگر کشور ما در سدسازی و ساخت نیروگاه و مترو به پیشرفت رسید این دستاورد، یک فرایند تدریجی بود که همراه با تجربه های محلی و انتقال فناوری صورت گرفت.

بیشتر بخوانید:

او گفت: اگر همان ابتدا پروژه های کوچک برقی سازی مثل راه آهن تهران- قم یا تهران-اراک یا تهران- قزوین یا تهران گرمسار تعریف می شد با کسب تجربیات و شناخت مشکلات و محدودیت ها،  دانش برقی سازی خطوط ریلی به دست می آمد و الان شاید حداقل راه آهن تهران سمنان با اتکا به همان دانش و تجربیات اجرا می شد.

این کاربر تین نیوز، ادامه داد: حتی اگر در مورد فرایند علم و اجرای پروژه ها در تاریخ اروپا مطالعه شود، مشخص می گردد بخشی از آن تجربی بوده است.

وی با بیان این که بهره مندی از دانش و تجربه موجب می شود مذاکرات با کشورهای صاحب فناوری از موضع بالاتری انجام و امتیاز و تخفیف های بیشتری به دست آید، گفت: باید برای کسب این دانش، نسبت به طراحی پروژه های کوچک در حد ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتر اقدام گردد  سپس با کسب دانش و تجربه، در برقی سازی پروژه های بزرگ مثل تهران مشهد مشارکت شود.

این کاربر با تاکید بر این که لزوما بومی سازی ۱۰۰ درصدی قطعات مورد نیاز نیست، کسب دانش ساخت و طراحی سیستم برقی سازی خط ریلی را مهمترین موضوع در این فرآیند ذکر کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

  • سيدمرتضي ناصريان 1 0

    با سلام و احترام- در باره برقي كردن خطوط كه اهميت و فوريت و توجيه بالايي دارد زياد صحبت شده است. بند يك مشكلات مذكور در اين متن يعني "بومي‌سازي" تا حد زادي انجام شده است در راه آهن ايران پروژه پايلوت برقي كردن تبريز - آذرشهر اجرا شده و در خطوط مترويي هم برقي سازي خطوط صورت مي گيرد كه تجربه كرج - هشتگرد تجربه قابل توجهي در بومي سازي است

  • سعید قمری 1 1

    برقی سازی خطوط ایده ای با سابقه طولانی در راه آهن ایران است که بدلایل متعدد اجرایی نشد. وضعیت شبکه برق سراسری کشور و خاموشی های تابستان و در ادامه قطعی گاز نیروگاهها در زمستان از یک طرف، و هزینه های نجومی موردنیاز برای برقی سازی خطوط ریلی در کشور، دورنمای این موضوع را در هاله ای از ابهام قرار داده است.

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه حمل ونقل روزنامه تین
helptinn

تین‌نیوز در مدت 12 سال فعالیت مستمر، با رعایت اصل بی‌طرفی رسانه‌ای، اخبار، گزارش‌ها و رویدادهای حمل‌ونقل کشور را تحت پوشش و به‌طور رایگان در اختیار علاقه‌مندان و متخصصین قرار داده است.
ادامه فعالیت این رسانه علاوه بر حمایت‌های معنوی شما که همواره از آن بهره‌مند بوده‌ایم، نیازمند حمایت مادی شما است.

از ما حمایت کنید