-
چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی پذیرد؟
جمهوری اسلامی ایران با ارسال سندی رسمی به سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، ضمن رد پیشنهاد ضدایرانی امارات، موضع…
-
نفت ایران در ۱۹ بندر جهان/ گزارش جدید آمریکا از شبکه گسترده صادرات انرژی ایران
-
نبرد غول های کشتیرانی برای کنترل زنجیره تأمین
-
بازگشت کشتی ها به بنادر ایران/ چرا هزینه حمل ونقل هنوز در «وضعیت جنگی» مانده است؟
-
نگاه ایران به ترانزیت ریلی قفقاز؛ آیا ایران دوباره به دروازه اروپا بازمی گردد؟
-
سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران
-
-
-
-
-
پدرام علی زاده- وکیل پایه یک دادگستری،پژوهشگر حقوق گمرک و لجستیک دریاییحمل و نقل پلتفرمی و باز تعریف قواعد رقابت در لجستیک آینده
بیشتر بخوانید -
- آغاز رسمی رویه ترانزیت در بندر جاسک / ورود ۲ محموله خودرو از عمان به منطقه مکران
- صنعت لجستیک کشور نیازمند مدیریت واحد است / نقش مهم شرکت های بزرگ مقیاس در صنعت حمل و نقل
- واکاوی معمای لجستیک در ایران
- دبی در خطر، نقش تازه پاکستان در شبکه حمل و نقل ایران
- استاندار قزوین از احداث دهکده لجستیک خبر داد
- بندر تجاری سجافی؛ در مسیر تبدیل شدن به کانون لجستیکی جنوب غرب کشور
- استاندار گیلان: بنادر شمالی آماده افزایش سهم در تأمین کالای اساسی کشور/ ظرفیت ۳۰ میلیون تنی
- ساماندهی خودروهای سنگین با احداث دهکده لجستیک در محور قم - تهران
- ناهماهنگی های زیرساختی مانع رشد تجارت دریای خزر شده است
- آزمون تاب آوری لجستیکی ایران در سناریوهای سخت
- چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی پذیرد؟
- نفت ایران در ۱۹ بندر جهان/ گزارش جدید آمریکا از شبکه گسترده صادرات انرژی ایران
- نبرد غول های کشتیرانی برای کنترل زنجیره تأمین
- حمل ونقل ریلی در مسیر گسترش همکاری های ترانزیتی/ ارتقای سهم ریل در زنجیره لجستیک
- بازگشت کشتی ها به بنادر ایران/ چرا هزینه حمل ونقل هنوز در «وضعیت جنگی» مانده است؟
- نگاه ایران به ترانزیت ریلی قفقاز؛ آیا ایران دوباره به دروازه اروپا بازمی گردد؟
- سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران
- احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس؛ گام جدید ایران برای تقویت ترانزیت بین المللی
- آذربایجان غربی؛ شاهراه تجارت ایران با ۷ پایانه مرزی و کریدورهای بین المللی
- از تنهایی دریا تا امنیت تجارت؛ چرا دریانوردان مهم اند؟
- ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی
- گلوگاه های لجستیکی ایران کجاست؟
- ابرپروژه لجستیکی ۲۰۲۶؛ وقتی سرنوشت جام جهانی در بنادر رقم میخورد
- لزوم اصلاح قوانین حوزه لجستیک تجارت خارجی
- تاثیر بلاکچین در صنعت حمل و نقل | آینده تجارت جهانی چگونه خواهد بود؟
- ذوب یخ های قطب شمال و بازتعریف نقشه تجارت دریایی جهان
- محور توسعه مبادلات تجاری ایران و قزاقستان اعلام شد
- تحول صنعت حمل و نقل بدون توسعه زیرساخت های فیزیکی امکان پذیر نیست
- توسعه روابط ریلی و بندری ایران و قزاقستان
- آیا بندرهای ایران قابلیت تبدیل شدن به بندرهای نسل سوم را دارند؟
- سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران
- احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس؛ گام جدید ایران برای تقویت ترانزیت بین المللی
- امضای ۵ تفاهم نامه توسعه حمل ونقل ریلی با بخش خصوصی
- آیا بندرهای ایران قابلیت تبدیل شدن به بندرهای نسل سوم را دارند؟
- چرا پاکستان شریک حیاتی آینده اقتصاد ایران است؟
- چرا انزلی هاب لجستیکی کشور می شود؟ / تحلیل ظرفیت های ترانزیتی بندر کاسپین
- ابرپروژه لجستیکی ۲۰۲۶؛ وقتی سرنوشت جام جهانی در بنادر رقم میخورد
- نگاه ایران به ترانزیت ریلی قفقاز؛ آیا ایران دوباره به دروازه اروپا بازمی گردد؟
- تحول صنعت حمل و نقل بدون توسعه زیرساخت های فیزیکی امکان پذیر نیست
- حمل ونقل ریلی در مسیر گسترش همکاری های ترانزیتی/ ارتقای سهم ریل در زنجیره لجستیک
- بازگشت کشتی ها به بنادر ایران/ چرا هزینه حمل ونقل هنوز در «وضعیت جنگی» مانده است؟
- گلوگاه های لجستیکی ایران کجاست؟
- کشور به فرماندهی واحد لجستیکی و حذف بروکراسی مرزی نیاز دارد
- توسعه روابط ریلی و بندری ایران و قزاقستان
- آذربایجان غربی؛ شاهراه تجارت ایران با ۷ پایانه مرزی و کریدورهای بین المللی
- محور توسعه مبادلات تجاری ایران و قزاقستان اعلام شد
- ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی
- از تنهایی دریا تا امنیت تجارت؛ چرا دریانوردان مهم اند؟
- چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی پذیرد؟
- نفت ایران در ۱۹ بندر جهان/ گزارش جدید آمریکا از شبکه گسترده صادرات انرژی ایران
- نگاه ایران به ترانزیت ریلی قفقاز؛ آیا ایران دوباره به دروازه اروپا بازمی گردد؟
- احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس؛ گام جدید ایران برای تقویت ترانزیت بین المللی
- از تنهایی دریا تا امنیت تجارت؛ چرا دریانوردان مهم اند؟
- سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران
- بازگشت کشتی ها به بنادر ایران/ چرا هزینه حمل ونقل هنوز در «وضعیت جنگی» مانده است؟
-
چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی پذیرد؟
جمهوری اسلامی ایران با ارسال سندی رسمی به سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، ضمن رد پیشنهاد ضدایرانی امارات، موضع…
-
نفت ایران در ۱۹ بندر جهان/ گزارش جدید آمریکا از شبکه گسترده صادرات انرژی ایران
جدیدترین گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا (EIA) با اذعان به ناکامی سیاست های تحریمی، از پایداری شبکه صادراتی ایران…
-
نبرد غول های کشتیرانی برای کنترل زنجیره تأمین
در چشم انداز نوین تجارت جهانی، مالکیت کشتی ها دیگر تضمین کننده موفقیت نیست؛ کنترل بنادر کلید اصلی است. غول های…
-
حمل ونقل ریلی در مسیر گسترش همکاری های ترانزیتی/ ارتقای سهم ریل در زنجیره لجستیک
مدیرعامل راه آهن در نشست کمیسیون عالی گراف، با اشاره به توسعه حمل ونقل بین المللی و ترانزیت ریلی، بر رفع موانع حمل…
-
بازگشت کشتی ها به بنادر ایران/ چرا هزینه حمل ونقل هنوز در «وضعیت جنگی» مانده است؟
با فروکش کردن ریسک های ژئوپلیتیکی و بازگشت تدریجی خطوط کشتیرانی به ایران، فعالان تجاری انتظار کاهش نرخ حمل را دارند؛…
-
نگاه ایران به ترانزیت ریلی قفقاز؛ آیا ایران دوباره به دروازه اروپا بازمی گردد؟
احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس چه تأثیری بر جایگاه ترانزیتی ایران دارد؟ بررسی فرصت ها، چالش ها و نقش این…
-
سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران
ایران و قزاقستان نخستین قرارداد سرمایه گذاری مستقیم خارجی در حوزه لجستیک دریایی را امضا کردند. این پروژه ۲۵ میلیون…
-
احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس؛ گام جدید ایران برای تقویت ترانزیت بین المللی
احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس با جدیت در دستور کار راه آهن قرار گرفت؛ کریدوری راهبردی که می تواند جایگاه…
-
آذربایجان غربی؛ شاهراه تجارت ایران با ۷ پایانه مرزی و کریدورهای بین المللی
مدیرکل راهداری آذربایجان غربی از جابجایی سالانه ۴ میلیون تن کالا و ۵ تا ۶ میلیون مسافر از پایانه های مرزی استان خبر…
-
از تنهایی دریا تا امنیت تجارت؛ چرا دریانوردان مهم اند؟
در روز جهانی دریانورد، نگاه ها به مردان و زنانی معطوف می شود که دور از خانه و خانواده، در دل دریاها و اقیانوسها،…