-
گلوگاه های لجستیکی ایران کجاست؟
وابستگی بالای تجارت خارجی ایران به مسیرهای محدود، فرسودگی ناوگان دریایی در خزر، ضعف زیرساخت های ریلی و رقابت فزاینده…
-
محور توسعه مبادلات تجاری ایران و قزاقستان اعلام شد
-
تحول صنعت حمل و نقل بدون توسعه زیرساخت های فیزیکی امکان پذیر نیست
-
توسعه روابط ریلی و بندری ایران و قزاقستان
-
لاهوتی: بخش خصوصی در شرایط جنگی مانع کمبود کالا شد
-
چرا انزلی هاب لجستیکی کشور می شود؟ / تحلیل ظرفیت های ترانزیتی بندر کاسپین
-
-
-
-
-
پدرام علی زاده- وکیل پایه یک دادگستری،پژوهشگر حقوق گمرک و لجستیک دریاییحمل و نقل پلتفرمی و باز تعریف قواعد رقابت در لجستیک آینده
بیشتر بخوانید -
- آغاز رسمی رویه ترانزیت در بندر جاسک / ورود ۲ محموله خودرو از عمان به منطقه مکران
- صنعت لجستیک کشور نیازمند مدیریت واحد است / نقش مهم شرکت های بزرگ مقیاس در صنعت حمل و نقل
- واکاوی معمای لجستیک در ایران
- دبی در خطر، نقش تازه پاکستان در شبکه حمل و نقل ایران
- استاندار قزوین از احداث دهکده لجستیک خبر داد
- بندر تجاری سجافی؛ در مسیر تبدیل شدن به کانون لجستیکی جنوب غرب کشور
- استاندار گیلان: بنادر شمالی آماده افزایش سهم در تأمین کالای اساسی کشور/ ظرفیت ۳۰ میلیون تنی
- ساماندهی خودروهای سنگین با احداث دهکده لجستیک در محور قم - تهران
- ناهماهنگی های زیرساختی مانع رشد تجارت دریای خزر شده است
- آزمون تاب آوری لجستیکی ایران در سناریوهای سخت
- ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی
- گلوگاه های لجستیکی ایران کجاست؟
- ابرپروژه لجستیکی ۲۰۲۶؛ وقتی سرنوشت جام جهانی در بنادر رقم میخورد
- لزوم اصلاح قوانین حوزه لجستیک تجارت خارجی
- تاثیر بلاکچین در صنعت حمل و نقل | آینده تجارت جهانی چگونه خواهد بود؟
- ذوب یخ های قطب شمال و بازتعریف نقشه تجارت دریایی جهان
- محور توسعه مبادلات تجاری ایران و قزاقستان اعلام شد
- تحول صنعت حمل و نقل بدون توسعه زیرساخت های فیزیکی امکان پذیر نیست
- توسعه روابط ریلی و بندری ایران و قزاقستان
- آیا بندرهای ایران قابلیت تبدیل شدن به بندرهای نسل سوم را دارند؟
- لاهوتی: بخش خصوصی در شرایط جنگی مانع کمبود کالا شد
- امضای ۵ تفاهم نامه توسعه حمل ونقل ریلی با بخش خصوصی
- چرا انزلی هاب لجستیکی کشور می شود؟ / تحلیل ظرفیت های ترانزیتی بندر کاسپین
- چرا پاکستان شریک حیاتی آینده اقتصاد ایران است؟
- کشور به فرماندهی واحد لجستیکی و حذف بروکراسی مرزی نیاز دارد
- تغییر فلش تجارت ایران؛ شمال به کمک جنوب می آید؟
- گام بلند راه آهن حمل ونقل برای تحول در صنعت ریلی
- ۷۳ درصد صادرات کشور از طریق دریا انجام می شود
- لجستیک پایدار طرح ملی “کام” با مشارکت دکاپست
- رفع چالش های لجستیکی صادرات با تکیه بر توان بخش خصوصی
- تدوین اطلس جامع برای حمل و نقل و تجارت ایران ضروری است
- امضای ۵ تفاهم نامه توسعه حمل ونقل ریلی با بخش خصوصی
- آیا بندرهای ایران قابلیت تبدیل شدن به بندرهای نسل سوم را دارند؟
- چرا پاکستان شریک حیاتی آینده اقتصاد ایران است؟
- سرگردانی ۲۰ هزار کانتینر کالای ایران در بنادر پاکستان؛ گره اصلی کجاست؟
- بازآرایی ژئواکونومیک شبکه حمل و نقل منطقه و چالش جایگاه بنادر ایران در رقابت زنجیره های تامین نوظهور
- کریدور هوایی یا بن بست!
- گام بلند راه آهن حمل ونقل برای تحول در صنعت ریلی
- دبی در خطر، نقش تازه پاکستان در شبکه حمل و نقل ایران
- در فردای توافق، اگر نجنبیم امارات و عمان تمام کیک اقتصادی لجستیکی را می بلعند!
- چرا انزلی هاب لجستیکی کشور می شود؟ / تحلیل ظرفیت های ترانزیتی بندر کاسپین
- تحول صنعت حمل و نقل بدون توسعه زیرساخت های فیزیکی امکان پذیر نیست
- «جاده ۹۵» عربستان–عمان؛ مسیر زمینی جدید در سایه ریسک تنگه هرمز
- ابرپروژه لجستیکی ۲۰۲۶؛ وقتی سرنوشت جام جهانی در بنادر رقم میخورد
- صنعت لجستیک کشور نیازمند مدیریت واحد است / نقش مهم شرکت های بزرگ مقیاس در صنعت حمل و نقل
- کشور به فرماندهی واحد لجستیکی و حذف بروکراسی مرزی نیاز دارد
- اختلال در عملکرد لجستیک شرکت های بخش خصوصی به دلیل ناهماهنگی سامانه های دولتی
- گلوگاه های لجستیکی ایران کجاست؟
- نخستین نشست تخصصی تابآوری لجستیکی و حملونقل کشور برگزار شد
- توسعه روابط ریلی و بندری ایران و قزاقستان
-
ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی
برای کسب فرصت ها و منافع شبکه حمل و نقل کالا در حوزه بنادر شمال(دریای خزر) یا در حوزه بنادر جنوب(خلیج فارس و دریای…
-
گلوگاه های لجستیکی ایران کجاست؟
وابستگی بالای تجارت خارجی ایران به مسیرهای محدود، فرسودگی ناوگان دریایی در خزر، ضعف زیرساخت های ریلی و رقابت فزاینده…
-
ابرپروژه لجستیکی ۲۰۲۶؛ وقتی سرنوشت جام جهانی در بنادر رقم میخورد
برگزاری نخستین جام جهانی ۴۸ تیمی در سه کشور پهناور، فراتر از یک تورنمنت ورزشی، به یک عملیات لجستیکی بی سابقه تبدیل…
-
لزوم اصلاح قوانین حوزه لجستیک تجارت خارجی
رئیس سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به بررسی مسائل لجستیک تجارت خارجی در نشست مشترک با اعضای کمیسیون عمران مجلس،…
-
تاثیر بلاکچین در صنعت حمل و نقل | آینده تجارت جهانی چگونه خواهد بود؟
روزانه میلیون ها تن کالا میان کشورهای مختلف جابه جا می شود و صدها شرکت، بندر، گمرک و نهاد مالی در این فرآیند نقش…
-
ذوب یخ های قطب شمال و بازتعریف نقشه تجارت دریایی جهان
بخش عمده کالاهای جهان از این گلوگاه های استراتژیک عبور می کنند و هرگونه اختلال در آنها، می توانند پیامدهای فراتر از…
-
محور توسعه مبادلات تجاری ایران و قزاقستان اعلام شد
وزیر راه و شهرسازی هدف از سفر اخیر خود به قزاقستان در روزهای گذشته را پیگیری توافقات سفر رئیس جمهور و بررسی راهکارهای…
-
تحول صنعت حمل و نقل بدون توسعه زیرساخت های فیزیکی امکان پذیر نیست
تحول لجستیک کشور بدون نوسازی ناوگان، توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای و جذب رانندگان خود مالک ممکن نیست.
-
توسعه روابط ریلی و بندری ایران و قزاقستان
وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و وزیر تجارت و همگرایی قزاقستان، در نشستی بر لزوم تقویت همکاری های دوجانبه و…
-
آیا بندرهای ایران قابلیت تبدیل شدن به بندرهای نسل سوم را دارند؟
مادامی که شاهد تردد خطوط اصلی کشتیرانی، نظیر مرسک، شرکت کشتیرانی مدیترانه و کسکو همچنین حضور پورت اپراتورهای بین…