کاهش ۵۰ درصدی ناوگان فعال اتوبوس/ اتوبوس های گران برای راننده صرفه ندارد

ایران نیازمند خودرو اقتصادی جهت سفر درون شهری و برون شهری و حمل و نقل جاده‌ای می باشد

به جای واردات خودروهای لوکس اروپایی و قطعات خودروهای مونتاژی چینی ، باید صنایع خودروسازی داخلی ، اتاق اتوبوس و تجهیزات داخل آنرا صد در صد در داخل با مواد وطنی ساخته و فقط قطعات موتور و شاسی را از آلمان و چین و کره جنوبی وارد کنند. بدین ترتیب قیمت اتوبوس به پنج الی ده میلیارد تومان کاهش می یابد. آنگاه بانک صنعت و معدن ۵۰% قیمت را با بهره ۱۰% به صاحب اتوبوس پرداخت کند. سپس برای هر صد کیلو متر مسافت پیموده شده فقط ۳۰هزار تومان از مسافر اخذ شود، مثلا بلیط تهران کرمانشاه ، بشود ۲۱۰ هزار تومان برای ۲۵ صندلی مسافر. با این روش هر سفر ۵۰% سود برای صاحب اتوبوس دارد.

مسئولان مربوطه بهتر هست به جای این مقدار توجیح بافتن برای این امر به سراغ علل اصلی این معضل بروند و ببیند در طی ایام گذشته چگونه قانونگذاری و عمل کرده اند که اکثریت فعالین صنف مسافری را اعم از صاحبان ناوگان یا رانندگان صنف مسافری را از این بخش فراری دادند و اکنون هم خیال خام است که فکر کنند بدون هیچگونه تغییری در قوانین تاریخ گذشته فعلی و صد البته رفتار و برخورد بسیار زشت و توهین آمیز مراجع مربوطه با مالکان و رانندگان بخش مسافری و ادامه شرایط نابهنجار فعلی ، فعالان قبلی این صنف حتی به فرض وجود چنین مقدار سرمایه ای در دستشان مجددا به آن بازگردند و حداقل ۲۵ میلیارد تومن پول بی زبان را دور بریزند

کجای دنیا رو دیدی برای ارتقای سطح کیفیت بخش حمل ونقل دولت اینقدر حق گمرکی میگیرند قیمت اتوبوس 25 میلیارد نیست دولت گمرکی نگیره به هر راننده اتوبوس اجازه واردات بده وارد گنن برای کار کردن اما اجازه فروش تا 5 سال نداشته باشند

با سلام متاسفانه مدیریت غلط در صنف اتوبوس هم بسیار آشکار است ساده بگم هر کسی گشنه بشه یادش میفته غذا میخاد دوستان هیچ دلتون خوش نکنید قولا بدرد خودشون میخوره بدرود

اگه فک میکنید کمبود اتوبوس دارید الان تقریبا ۱۰ماه میشه که شرکت عقاب افشان از مردم پول گرفته که برای اربعین اتوبوس صفر بده. تا کنون هیچ خبری نشده اینکه دیگه تولید داخل هسته چرا پیگیر نمیشد فعلا همین تعدادی که یبت نام کردن ماشین‌ماشینهاشون بدن

تنها راه نجات حمل و نقل جاده ای حذف دریافت گمرکی بسیار بالاست چطور امکانات را به سپاه میدن در صورتی که اصلا این ارگان ربطی به حمل و نقل عمومی ندارد در حال حاظ اتوسیر جوان متعلق به سپاه میباشد با بیشترین خودرو روز را در اختیار دارد کلیه سفرهای برون شهری در اختیار دارد اینهمه تعاونی از هم پاشیده شد ایران پیما تی بی تی لوان تور پی ام پی وووووچه برسرشان امد وقتی واردات را خودسرانه بدون گمرکی باارز دولتی اتوبوس وارد میکند قطعا با کمترین قیمت کرایه در مقابل تعاونی ها ایستادگی میکند وبراحتی قطعه وارد میکند

منم خب غرب میخوام به استنمارت خودم در تو بیارم ها استنمارت خودم

من اهل اردبیل هستم می‌خوام برم رشت

ایران قبل از بهمن ۵۷ صادر کننده اتوبوس بود
و الآن وارد کننده اتوبوس

از افغانستان الگو بگیرید اتوبوسهای نو کارکرده ألمانی به نازلترین قیمت عرضه می‌شود ماشین کار نباید گمرکی بدهد. حداقل سرچ کنید تفاوت ها را ببینید.

افغانستان بهترین اتوبوس های نو و کارکرده را چند برابر کمتر از قیمت در ایران عرضه می‌کند گمرکات را حداقل برای ماشینهای عمومی و‌کسب و کار کاهش یا حذف کنید. 25میلیارد ماهی 500میلیون سود بانکی میده هیچ عاقلی اتوبوس با این مبلغ نخواهد خرید.

اینجا بی عدالتی بیداد میکنه اگه پول داری ثبت نام کنی پول داری زیر میزی بدی حتی داخل ایران خودرو شما محدودیت ثبت نام داره زیر میزی بده ۵ تا ماشین برات ثبت نام میکنن بی عدالتی رانت رانت خواری در اولویت کار اداری این مجموعه است عدالتی وجود نداره بنده خدای پول داشت ۳ تا ماشین ثبت نام کرد ۱۵۰ میلیون پول داد برای ثبت نام کجا راننده که امیدش به خداست اینا میارن صاحب ماشین مفت میکنن میگن کارکن برای خودت اینا همش حرف