کاهش ۵۰ درصدی ناوگان فعال اتوبوس/ اتوبوس های گران برای راننده صرفه ندارد
عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از هزینه بالای خرید اتوبوس اعلام کرد: اتوبوس 25 میلیاردی صرفه اقتصادی برای راننده ندارد و این امر بسیاری از اتوبوس ها را در دهه اخیر به دلیل نبود توجیه مالی از چرخه خدمات رسانی خارج کرده است.
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به قیمت بالای خرید اتوبوس اعلام کرد: اتوبوس 25 میلیاردی صرفه اقتصادی برای راننده ندارد.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، مجتبی یوسفی با اشاره به ضرورت نوسازی ناوگان حمل ونقل، اظهار کرد: چه در حوزه تولید داخل و چه واردات، باید تأمین اتوبوس و کشنده ها با جدیت پیگیری شود. متأسفانه در حال حاضر شاهد افزایش قیمت و کاهش کیفیت در بخش خودروهای تجاری هستیم که این امر به دلیل انحصار و نبود حمایت از تولیدکنندگان توانمند داخلی است.
کاهش ۵۰ درصدی ناوگان اتوبوس کشور در دهه های اخیر
وی افزود: برخی خودروسازان داخلی با وجود عدم حمایت، در حال تولید خودروهای باکیفیت هستند. در صورت حمایت مشابه با خودروسازی سبک، قطعاً عملکرد موفق تری خواهند داشت. در دهه گذشته تعداد کارت های هوشمند فعال ناوگان اتوبوس از ۱۴ هزار و ۵۰۰ به ۷ هزار و ۵۰۰ کاهش یافته است که دلیل آن فرسودگی و نبود صرفه اقتصادی است.
اتوبوس ۲۵ میلیاردی صرفه اقتصادی ندارد
عضو کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: قیمت اتوبوس اکنون به حدود ۲۰ تا ۲۵ میلیارد تومان رسیده است که موجب خروج بسیاری از فعالان این حوزه از چرخه خدمات رسانی شده است. با توجه به شرایط حساس کشور، آماده ایم اصلاح قانون مدیریت حمل ونقل و سوخت را هرچه سریع تر در دستور کار قرار دهیم.
وی افزود: تأمین مالی نوسازی ناوگان، چه در بخش کشنده و چه اتوبوس، از طریق منابع مختلف مدنظر قرار گرفته که ضمن صرفه جویی در مصرف سوخت، در کمتر از پنج سال بازگشت سرمایه خواهد داشت. متأسفانه تاکنون منابع این بخش تأمین نشده است.
یوسفی درباره واردات اتوبوس اظهار کرد: در مواد ۴ و ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو به صراحت مجوز واردات خودروهای نو و کارکرده در بخش حمل ونقل عمومی داده شده است. واردات باید آزاد و بدون انحصار باشد تا هم کیفیت افزایش یابد و هم قیمت کاهش پیدا کند.
وی افزود: در هفته گذشته جلساتی با وزارت صمت، وزارت راه و شهرسازی و سازمان های ذی ربط برگزار شده است تا آئین نامه واردات خودروهای نو و کارکرده تدوین و اجرا شود. این اجازه باید به اشخاص حقیقی، شرکت های حمل ونقلی و تعاونی ها داده شود تا در مسیر رقابت پذیری گام برداریم.
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان تأکید کرد: نوسازی و تجهیز ناوگان حمل ونقل بار و مسافر، نباید هزینه تلقی شود، بلکه سرمایه گذاری در کاهش تلفات جاده ای، افزایش ایمنی سفر و کاهش مصرف سوخت است. باید فعل خواستن را در این مسیر صرف کرد.
ثبت سفارش واردات اتوبوس آغاز شد
سامانه جامع تجارت در اطلاعیه ای از امکان ثبت سفارش اتوبوس و کشنده جاده ای از محل بند (پ) ماده (۵۹) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت کشور خبر داد و در اطلاعیه ای اعلام کرد: در راستای اجرای تصویب نامه شماره ۱۸۸۰۶۴/ ت ۶۳۳۹ ه مورخ ۱۴۰۳/۱۲/۰۵ هیئت وزیران با موضوع واردات اتوبوس و کشنده های جاده ای موضوع «بند (پ) ماده (۵۹) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت کشور»، امکان ثبت سفارش اتوبوس و کشنده جاده ای از این محل در سامانه جامع تجارت فراهم شده است.
برای این منظور وضعیت نمایندگی جدید با عنوان «واردات اتوبوس و کشنده جاده ای از محل بند (پ) ماده (۵۹) قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت کشور» ایجاد شده است.
ایران نیازمند خودرو اقتصادی جهت سفر درون شهری و برون شهری و حمل و نقل جاده‌ای می باشد