استاندار خوزستان: وضعیت حمل و نقل در اهواز بحرانی است

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، علی اکبر حسینی محراب در آیین بهره برداری از ناوگان جدید حمل و نقل همگانی و انعقاد تفاهم نامه اعطای تسهیلات نوسازی ۱۵۰ دستگاه تاکسی اظهار کرد: انتظار داریم که با همراهی بانک ها و سازمان تاکسیرانی، به نوسازی ناوگان کمک شود و رانندگان جدیدی به خطوط اضافه شوند.

وی با اشاره به ساماندهی خودروهای مسافربری شخصی افزود: همه شهرداران و فرمانداران وظیفه دارند که نسبت به ساماندهی مسافربران شخصی برنامه ریزی و نظارت های لازم را انجام دهند.

استاندار خوزستان با اشاره به استفاده از ظرفیت منطقه آزاد اروند در حمل و نقل عمومی گفت: بسیاری از استان ها خواهان یک منطقه آزاد هستند تا کارها به سرعت انجام شود اما متاسفانه در خوزستان همه از دولت انتظار دارند.

وی افزود: با توجه به شرایط موجود استان، تلاش می کنیم که حمل و نقل عمومی در اختیار بخش خصوصی قرار بگیرد.

حسینی محراب با بیان اینکه همه اقدامات شهرداری باید بر مبنای معماری اسلامی و دینی باشد گفت: اگر محلات گرد مسجد شکل گیرند قطعا بازار و دیگر ساخت و سازها به شیوه اسلامی خواهد بود.

استاندار خوزستان بیان کرد: برای ممانعت از گسترش وسعت شهر اهواز باید از کارهای غیرمجاز و غیرقانونی جلوگیری شود همچنین باید به گونه ای برنامه ریزی شود که در سال های آینده از لحاظ ارائه خدمات شهری، آموزشی و بهداشتی با مشکل مواجه نشویم.

وی در ادامه به پروژه قطار شهری اهواز اشاره کرد و افزود: متاسفانه عملیات اجرایی این پروژه بسیار طولانی شد لذا باید با استفاده از روش های مختلف، منابع مالی آن تامین و کارها مجددا از سر گرفته شود.

حسینی محراب گفت: متروی اهواز جوابگوی نیاز همه شهر نیست اما با راه اندازی خطوط آن، می توان قدری از مشکلات حمل و نقل این شهر را برطرف کرد.

 شهرداری اهواز هر هفته پروژه های مختلفی را به بهره برداری می رساند

شهردار اهواز در این مراسم گفت: افزایش سرمایه اجتماعی مهم ترین رسالت ما است و لازمه ی آن القای روحیه نشاط و امیدآفرینی است که در این راستا شهرداری اهواز هر هفته پروژه های مختلف اعم از کوچک و بزرگ را به بهره برداری می رساند تا با حضور شهروندان مشکلات را از زبان آنها بشنویم و در برنامه ریزی ها آنها را لحاظ کنیم.

رضا امینی افزود: هدف از اجرای طرح هر هفته یک افتتاح ارائه گزارش نیست چرا که مردم شاهد گزارش ها هستند و قضاوت می کنند، اهواز امروز نیازمند مشارکت همگانی است و اگر امروز مشارکت کنند مسئولین باید در رأس آن قرار داشته باشند.

شهردار اهواز ادامه داد: اقدامات خوبی در حال انجام است اما فاصله تا وضعیت مطلوب بسیار زیاد است و نیازمند کار شبانه روزی و مدیریت جهادی هستیم، شهرداری ها از آنجایی که به تنهایی نمی توانند تکالیف خود را انجام دهند نیازمند همراهی، همدلی و انسجام است و در این صورت شهر توسط شهروندان به کیفیت مطلوب خواهد رسید.

وی با تاکید بر گستردگی و عدم تناسب جمعیت و وسعت اهواز، گفت: در حال حاضر در چند نقطه شهر اهواز ترافیک وجود دارد که باید پیش بینی های لازم برای وضعیت ترافیکی در تمام نقاط شهر برای سال های آینده دیده شود بر همین اساس در مدیریت شهری قرار بر توجه بیشتر به برخی از زیرساخت ها بود تا شهرداری اهواز در مسیر درست انجام تکالیف خود قرار گیرد.

امینی تصریح کرد: متأسفانه در اکثر حوزه های مدیریت شهری در اهواز مانند قطار شهری چالش وجود دارد، در حالی که قطار شهری در سایر کلانشهرها در خطوط مختلف به بهره برداری رسیده در اهواز خط یک این پروژه ۲۸ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، با تلاش های صورت گرفته در نهایت حکم خلع ید پیمانکار صادر و به زودی قرارداد جدید منعقد خواهد شد تا بتوانیم در یک فاصله کوتاه زمانی بخشی از آن را به بهره برداری برسانیم.

شهردار اهواز اضافه کرد: عوارض آلایندگی شهرداری ها بیش از ۵۰ همت است که تا کنون کمتر از ۱۰ همت آن وصول شده که سهم شهرداری اهواز یک هزار و ۵۰ میلیارد تومان بود.
وی با ارائه فهرست لیست هزینه کرد عوارض آلایندگی در شهرداری اهواز توضیح داد: بودجه شهرداری یک تخمین و برآورد است که بر اساس آن اقدامات انجام می شود و ممکن است در جریان کار اصلاحیه یا متمم نیز داشته باشد که نشان از پویایی شهرداری است که اهواز نیز از این امر مستثنا نیست، در بودجه شهرداری اهواز ۶۰۰ میلیارد تومان از هزینه کرد عوارض آلایندگی پیش بینی شده بود و تنها ۴۰۰ میلیارد بیشتر از آن دریافتی داشتیم اما یک فضایی ایجاد شد که گویی شهرداری هزاران همت بدهکار شده است.

امینی تاکید کرد: اگر در شهر اتفاقی رخ می دهد متعلق به همه است، ما خواهان و مدعی شفافیت مالی و اداری در شهرداری اهواز هستیم و سامانه مالی، حقوق و دستمزد و سایر موارد از جمله تلاش برای این حوزه هستند، بی اخلاقی و شعار و آدرس غلط به شهروندان جز ایجاد فضای یاس و ناامیدی نتیجه ای در پی نخواهد داشت، لیست هزینه کرد عوارض آلایندگی توسط شورای اسلامی شهر ارائه گردید و۲۰ درصد باقیمانده در حوزه آسفالت هزینه شد.

وی خاطرنشان کرد: به ازای هر هزار نفر باید یک دستگاه اتوبوس وجود داشته باشد اهواز نیازمند ۲۸ هزار صندلی در حوزه ناوگان حمل و نقل عمومی است، ۱۳۰ دستگاه اتوبوس خریداری شده، قرارداد خرید ۲۱۵ دستگاه دیگر نیز در حال انجام است و ۲۲۰ دستگاه شامل یکصد دستگاه اتوبوس دوطبقه و ۱۲۰ دستگاه اتوبوس معمولی نیز در حال عقد قرار داد با بخش خصوصی هستیم تا بتوانیم به میانگین کشوری برسیم.

گفتنی است شهرستان اهواز یکی از کلانشهرهای کشور و بزرگترین شهر جنوب غربی کشور به شمار می رود.