-
حمل و نقل بی متولی؛ چرا کالا در مرز میان جاده، ریل، دریا و هوا، صاحب گم می کند؟
نظام حقوقی ایران برای حمل و نقل چندوجهی فاقد قانون واحد و متولی هماهنگ است؛ خلأ مسئولیت در نقاط تلاقی جاده، ریل، دریا…
-
روز بدون خودرو ماهانه برای مدیران شهرداری، مترو و اتوبوسرانی
ضروریست که «روز بدون خودرو» از یک رویداد سالانه یا حرکت نمایشی، به یک تکلیف ماهانه برای مدیران شهرداری، مترو و…
-
مخالفت با موتورسواری بانوان حقوقی، فنی و یا سیاسی؟
موتورسواری زنان می تواند به عنوان یک فرصت شغلی یا حتی یک راه برای کاهش هزینه های حمل و نقل برای آن ها باشد. در شهرهایی…
-
یک بام و دو هوای مدیرعامل هما/ تورم نیروی انسانی در هما؛ میراث گذشته یا تصمیمات مدیریت فعلی؟
در سال گذشته و پس از آغاز مدیریت فعلی، حدود ۲۰ نفر از خلبانان بازنشسته دوباره به کار بازگشته اند. اگر این افراد با…
-
خلاصه استاندارد UIC 541-4 برای کفش ترمز کامپوزیت واگن باری
استاندارد UIC 541-4 گواهینامه کفش ترمز کامپوزیتی واگن باری تعیین می‌کند: سرعت ۱۲۰ کیلومتر، بارمحوری ۲۲.۵ تن، شیب ۴۰ در…
-
وقتی تصمیم گیر، ذی نفع هم هست؛ تشریح حقوقی تعارض منافع در سیاست گذاری کلان حمل و نقل ایران
تعارض منافع ساختاری در تصمیم های کلان حمل و نقل، تخصیص ناکارآمد منابع و فرسایش اعتماد عمومی ایجاد می کند. نبود ارزیابی…
-
تحول در حمل و نقل بین المللی شمال ایران؛ راهکارهای تسهیل لجستیک و تقویت پایداری در زنجیره تامین ملی
برنامه ۹۰ روزه بهبود ترانزیت شمال کشور با تمرکز بر خدمات مبدأ تا مقصد، کاهش وابستگی تجارت خارجی به بنادر جنوبی و…
-
پرسش هایی بر یک نقد/ وقتی رئیس، هم رده بندی می کند هم داوری
رضا محمد علی بیگی کارشناس صنعت دریایی در نامه ای به حسن رضا صفری، رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران، چهار پرسش درباره…
-
طرح ملی تقویت حمل و نقل بین المللی و ترانزیت/ تسهیل، تسریع و تاب آوری زنجیره تأمین و تقویت حمل و نقل بین المللی و ترانزیت شمال ایران
کاهش ریسک وابستگی به بنادر جنوبی نیازمند تمرکز بر خدمات «مبدأ تا مقصد» در کریدورهای شمالی است. اجرای برنامه ۹۰ روزه در…
-
یک سقف، دو کلاه: کالبد شکافی فرآیندی تداخل نقش مقرره گذاری و اجرا در نهادهای حمل و نقلی
تفکیک مقرره گذاری، اجرا و نظارت در حمل و نقل، کلید حقوق عمومی مهار قدرت و بی طرفی تصمیم گیری است. تجمیع نقش ها در…
