ورود ۲۰۱۵ واگن جدید به ناوگان مترویی کشور

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، محمد بابایی زاده به اهمیت حمل و نقل ریلی در کشور اشاره کرد و گفت: در ایران احداث ۳۳ خط ریلی به طول بالغ بر ۹۴٠ کیلومتر برای ۱۰ شهر کشور مصوب شده است که در حال حاضر بیش از ۴۲٠ کیلومتر از این خطوط مصوب شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور با ۲۵۷ ایستگاه مترو در ۱۵ خط به بهره برداری رسیده است و این ۱۵ خط مترویی در شهرهای تهران، مشهد، شیراز، تبریز، اصفهان و اخیرا به طور آزمایشی در کرج فعالیت می کند.

قراردادهای سازمان شهرداری ها با شرکت واگن سازی چینی برای تأمین ۳۱۵ دستگاه واگن متروی ۳ کلانشهر

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور با اشاره به قراردادهای سازمان شهرداری ها با شرکت چینی برای دریافت واگن مترو طی سالهای گذشته، اظهار کرد: سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور به عنوان کارفرمای قراردادی که پیش تر در سال ۱۳۸۷ با یک شرکت واگن سازی چینی برای تأمین ۳۱۵ دستگاه واگن متروی شهرهای تبریز، اصفهان و شیراز امضاء شده بود، تاکنون ۱۲۰ دستگاه واگن تحویل این سه شهر داده که منجر به افتتاح خطوط متروی تبریز و اصفهان و نیز پایدار شدن خط تازه گشایش یافته شیراز در اواسط دهه نود شد.

رفع موانع تضامین بانکی برای ورود تجهیزات واگن های مترو به کشور

به گفته وی، پس از انعقاد قرارداد ساخت ۳۱۵ واگن مترو با شرکت چینی، طراحی و تحویل واگن ها به سرعت آغاز شد؛ اما پس از ورود به مرحله تولید داخل با مشکلاتی چون تحریم های تضامین بانکی روبرو شدیم که طی این سال ها متوقف ماند و خوشبختانه طی دو سال اخیر با اهتمام وزیر کشور و تدابیر رییس سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور در رفع موانع مذکور، دوباره فعال و تجهیزات مترو وارد ناوگان کشور شده تا تولید این واگن ها در شهر ابهر ادامه یابد که ان شاء الله امسال نیز قطارهای مترو به سه شهر شیراز، تبریز و اصفهان مجددا تحویل داده می شود.

بیش از ۵۰ درصد از تعهدات مالی قرارداد ۳۱۵ واگن مترو محقق شده

بابایی زاده تأکید کرد: بیش از ۵۰ درصد از تعهدات مالی قرارداد ۳۱۵ واگن مترو محقق شده و در سال ۱۴٠۱ با عزم سلیمی رئیس سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور جهت اجرای مصوبه بر زمین مانده از سال ۱۳۹۸ هیأت وزیران، الحاقیه این قرارداد نیز به میزان ۵٠ دستگاه جهت تأمین ناوگان متروی در حال بهره برداری قم منعقد شد. با اتمام طراحی این بخش از قراردادی که دیگر به سقف ۳۶۵ دستگاه رسیده، مراحل ساخت اولین قطار جهت تحویل به شهر قم نیز در شرف آغاز است که البته کمک های ارزشمند و مسبوق به سابقه سازمان برنامه و بودجه و بانک مرکزی را می طلبد.

مصوبه شورای اقتصاد کشور جهت تأمین ۲۰۰۰ واگن مترو

وی در ادامه به مصوبه شورای اقتصاد کشور جهت تأمین ۲۰۰۰ واگن مترو اشاره کرد و افزود: با توجه به این که قیمت ساخت هر واگن مترو بیش از یک میلیون یورو است، شورای اقتصاد کشور مصوب کرد تا منابع لازم از محل سرمایه گذاری خارجی (فاینانس بین المللی) تعریف شود. این در حالی است که به منظور تشکیل زنجیره تأمین ساخت داخل و انتقال تکنولوژی این واگن ها در بستر موجود، مدیر طرح تامین ۲۰۰۰ دستگاه واگن مصوب شورای اقتصاد، مجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت است تا از این طرح به عنوان یک فرصت طلایی برای ارتقای صنایع داخلی نیز استفاده شود.

بابایی زاده عنوان کرد: جای خرسندی است که بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته توسط سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور، تمام واگن سازان داخلی کشور مانند واگن سازی تهران، واگن پارس و ایریکو در تولید این واگن ها سهیم و نقش آفرین خواهند بود.

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور با اشاره به دیگر قراردادهای این سازمان، یادآور شد: در سال ۱۳۹۵ سازمان شهرداری ها با مدیر طرح قراردادی امضاء کرده و اسناد مناقصه را نوشتند که در این راستا ۱۹ شرکت داخلی و خارجی این اسناد را خریداری کرده و در نهایت در فاز اول، برای ۶۳۰ دستگاه واگن متروی تهران مناقصه در سال ۱۳۹۶ برگزار شد.

فاز عملیاتی پنج ساله قرارداد تامین واگن مترو

به گفته وی، در این مناقصه یک کنسرسیوم چینی ایرانی برای قطارهای هفت واگنه برنده مناقصه شدند و با توجه به فاینانس بودن آن، باید مراحل اداری آن در داخل و خارج کشور جهت اخذ تأییدیه طی می شد که زمان زیادی برای اخذ این تأییدیه سپری شد. لکن با عزم جدی مجموعه وزارت کشور طی سه سال اخیر، در نهایت در دی ماه سال ۱۴۰۱ تأیید فاینانس قرارداد ۶۳۰ واگن تهران به سرانجام رسید و اعتبار اسنادی آن پس از تأمین منابع مالی پیش پرداخت، در سال ۱۴٠۲ گشایش یافت تا قرارداد رسما وارد فاز عملیاتی پنج ساله شود.

بابایی زاده با تأکید بر اینکه ۱۵ درصد پیش قرارداد واگن های مترو از محل قوانین بودجه سنواتی و کمک سازمان برنامه و بودجه و بانک مرکزی جمهوری اسلامی و پیگیری مساعد شهرداری تهران، در نهایت توسط سازمان شهرداری ها و دهیاریهای کشور تأمین شد، اظهار کرد: بانک عامل با تضامین حواله ای نفتی به شرکت واگن سازی تهران وام ارزی داد و شهرداری تهران هم برای کمک به این امر تضمین کرد که سود این تسهیلات را متقبل شود؛ البته وام با ضمانت سازمان شهرداری ها و حواله های نفتی پرداخت شده است، ضمن این که باید طراحی پایه واگن مترو را نیز تأیید می کردیم.

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور ادامه داد: طبق برنامه زمان بندی شده از سال ۱۳۹۶ قرارداد ساخت ۶۳۰ واگن مترو از سوی شرکت چینی امضاء شده و فعال شدن این قرارداد در دولت سیزدهم با همت وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور صورت گرفت.

اتمام ساخت اولین نمونه ظاهری واگن (ماک آپ) از سوی شرکت سازنده چینی تا هفته آینده

وی به تعیین زمان شش ماهه برای بررسی و طراحی مدارک جهت شروع تولیدات اشاره کرد و افزود: شش ماه برنامه زمان بندی شده برای طراحی ها و شروع تولید به چهار ماه کاهش پیدا کرد و از دی ماه سال گذشته که قراردادها فعال شد، شرکت واگن ساز مدارک طراحی را طی بازه ای دو ماهه تا اسفندماه سال گذشته در اختیار سازمان شهرداری ها قرارداد که در نهایت با تلاش فشرده و شبانه روزی تیم فنی کارفرما (از جمله خود بنده به عنوان یک کارشناس برق مترو) و دستگاه مشاور، در اردیبهشت ماه امسال فرایند بررسی اسناد طراحی پایه و تأیید آن توسط سازمان شهرداری ها به پایان رسیده و در نهایت ساخت اولین نمونه ظاهری واگن (ماک آپ) از سوی شرکت سازنده آغاز و تا یک هفته دیگر در کارخانه تمام می شود.

تولید انبوه قطارهای مترو منوط به تایید نهایی نمونه واقعی واگن ها

به گفته بابایی زاده، ماک آپ یا همان نمونه واقعی واگن متروی ساخته شده از سوی سازنده توسط مسئولین و کارشناسان سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور باید به تایید نهایی برسد و این امر مقدمه تولید و تست نمونه اول و سپس تولید انبوه قطارها خواهد بود.

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور به همکاری تنگاتنگ دو سال گذشته سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور با سازمان سرمایه گذاری اقتصادی و بانک مرکزی اشاره کرد و با اعلام این خبر که طی این همکاری ها، ظرفیت های بیشتری برای جذب فاینانس به سازمان شهرداری ها داده شد، اظهار کرد: در این راستا و از سال گذشته اولین ایده ای که به ذهن ما رسید این بود که مراحل تشریفات قرارداد ۶۳۰ واگن را طی نکنیم و ۲۵ درصد به این قرارداد الحاق کنیم که در این شرایط تعداد واگن ها را به ۷۹۱ واگن رساندیم، ضمن این که با همان کنسرسیوم مذاکره کردیم و قرارداد ۲۸۰ واگن دیگر را هم در همان سال ۱۴٠۲ منعقد کردیم که مراحل ترک تشریفات آن با تدبیر رئیس سازمان شهرداری ها و همت شخص وزیر کشور تسریع شد.

بابایی زاده تصریح کرد: این ۲۸۰ واگن جدید قرار است برای خطوط با ایستگاههای ۱۶٠متری و به صورت هشت واگنه در متروی تهران، مورد استفاده قرار گیرد.

تصویب قراردادهای ۱۱۴۰ دستگاه واگن جدید مترو در جلسه هفته گذشته شورای اقتصاد کشور

انقلاب ناوگان ریلی در دولت سیزدهم

وی در ادامه از تصویب قراردادهای ۱۱۴۰ دستگاه واگن جدید مترو در جلسه هفته گذشته شورای اقتصاد کشور خبر داد و با تأکید بر این که در دولت سیزدهم مجموع انعقاد و تصویب قراردادهای جدید واگن مترو به ۱۱۹٠ دستگاه رسید، گفت: در این دولت بیشتر از کل واگن های موجود در خطوط مترویی کشور به صورت فعالسازی یا انعقاد قرارداد محقق شده است و می توان گفت که انقلاب ناوگان ریلی صورت گرفته و ۴۲۴ کیلومتر خط متروی افتتاح شده با واگن های جدید به بهبود وضعیت بهره برداری و کاهش زمان انتظار برای مسافر هم خواهد رسید.

اتمام ساخت اولین قطار مترو تا پایان سال و بهره برداری در خط متروی تهران از ابتدای سال آینده

مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور با اشاره به این که قرار است ساخت اولین قطار در کارخانه تا پایان امسال تمام شود و از ابتدای سال آینده در خط متروی تهران مورد استفاده قرار گیرد، تصریح کرد: پس از ورود اولین واگن به تهران، ماهانه دو تا سه رام قطار تولید خواهد شد و به صورت روتین ساخت واگن ها ادامه می یابد. این در حالیست که ساخت بخش عمده این واگن ها در داخل کشور صورت خواهد گرفت و ان شاءالله به عمق ۵۵ درصد بومی سازی در انتهای طرح خواهیم رسید.

بابایی زاده ادامه داد: با ورود واگن های جدید مترو هدوی یا سرفاصله قطارها که در برخی خطوط که حتی به ۲۰ دقیقه هم می رسد به سه تا چهار دقیقه کاهش می یابد.

ایجاد زیرساخت های تولید داخلی واگن مترو س از ساخت تعدادی از واگن ها از سوی شرکت خارجی

وی به انتقال تکنولوژی ساخت واگن های مترو در تهران پس از ساخت تعدادی از واگن ها از سوی شرکت خارجی و ورود آنها به کشور اشاره کرد و با بیان این که تیپ قراردادهای بین المللی اینگونه است و باید تعدادی از واگن ها ساخته شده و وارد کشور شود تا بتوان زیرساخت های تولید داخلی را ایجاد کرد، گفت: تاکنون تمام واگن هایی که وارد کشور شدند در حد مونتاژ و ۳۰ درصد تولید داخل بودند که در قراردادهای جدید قرار است با در نظر گرفتن سیستم های حیاتی چون سیستم رانش، ترمز و غیره به ۵۵ درصد تولید داخل برسیم.

تأمین قطار از احداث خطوط مترو عقب تر است

به گفته مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور، با مصوبه شورای اقتصاد نیاز بخش اعظمی از کشور در حوزه واگن های مترو حل می شود و تنها شهرهایی که در مورد واگن هایشان تعیین تکلیف نشده شهرهای اهواز، کرمانشاه و خط سه متروی مشهد است و دلیل آن هم در حال احداث بودن خطوط شان بوده که هنوز به سطح نیاز واگن نرسیدند، البته تأمین قطار از احداث خطوط مترو عقب تر بوده و با ورود واگن های متروی جدید از چین به کشور مشکلات واگن ها نیز حل خواهد شد.