کابوس ترافیک در خیابان های ارومیه/ وقتی خودروها شهر را می‌بلعند
ارومیه، شهری که در سال‌های اخیر با گسترش محدوده شهری و افزایش شمار خودروها روبه‌رو بوده، حالا بیش از گذشته با معضل ترافیک دست‌وپنجه نرم می‌کند, خیابان‌هایی که در ساعات اوج تردد به گره‌های طولانی تبدیل می‌شوند و شهروندانی که هر روز بخشی از وقت خود را در صف خودروها از دست می‌دهند.
افزایش استفاده از خودروهای شخصی، تمرکز مراکز تجاری و خدماتی در برخی محدوده‌های شهر و ضرورت جابه‌جایی روزانه شهروندان، ترافیک ارومیه را به یکی از مسائل مهم مدیریت شهری تبدیل کرده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، افزایش تعداد خودروهای شخصی،تردد خودروهای تک سرنشین، محدودیت ظرفیت معابر و کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله عواملی هستند که در کنار یکدیگر مدیریت ترافیک ارومیه را با چالش مواجه کرده اند.
شرایط ترافیک شهر علاوه بر اتلاف وقت،بر فعالیت های شغلی، زندگی خانوادگی و کیفیت زندگی شهروندان نیز تاثیر می گذارد.
اما مسئله ترافیک ارومیه صرفاً به شلوغی خیابان‌ها یا کمبود ظرفیت معابر محدود نمی‌شود. سهم حمل‌ونقل عمومی در جابه‌جایی شهروندان، وضعیت ناوگان اتوبوسرانی، دسترسی به مسیرهای جایگزین، نحوه توزیع کاربری‌های شهری و میزان وابستگی سفرهای روزانه به خودروهای شخصی، همگی در شکل‌گیری این وضعیت نقش دارند.
ترافیک از نگاه شهروندان، زمان در خیابان ها از دست می رود
رضا کریمی، راننده تاکسی در ارومیه، با اشاره به وضعیت ترافیک در برخی معابر شهر به خبرنگار ایلنا گفت: ترافیک در بعضی مسیرهای ارومیه، به‌ویژه در ساعات صبح و بعدازظهر، زمان زیادی از رانندگان و مسافران می‌گیرد. گاهی مسیری که در شرایط عادی باید ۱۵ تا ۲۰ دقیقه طول بکشد، به دلیل شلوغی معابر بیش از دو برابر زمان می‌برد.
وی افزایش تعداد خودروهای شخصی را یکی از عوامل مؤثر در تشدید ترافیک دانست و افزود: وقتی بیشتر خودروها تک‌سرنشین باشند، طبیعی است که خیابان‌ها خیلی زود به ظرفیت خود برسند.
این راننده تاکسی با تأکید بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: اگر اتوبوس‌ها با نظم و سرعت بیشتری خدمات‌رسانی کنند، بخشی از شهروندان ترجیح می‌دهند به جای استفاده از خودروی شخصی، از وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند. همچنین لازم است برای مسیرهای پرتردد و محدوده‌هایی که مراکز درمانی، تجاری و اداری در آن‌ها متمرکز شده‌اند، برنامه‌ریزی دقیق‌تری انجام شود.
سعید مرادی، شهروند ارومیه‌ای نیز با اشاره به پیامدهای ترافیک بر زندگی روزمره مردم گفت: ترافیک فقط چند دقیقه معطلی پشت چراغ قرمز نیست، وقتی شهروندان هر روز زمان زیادی را در مسیر رفت‌وآمد از دست می‌دهند، این مسئله بر کار، زندگی خانوادگی و حتی روحیه آن‌ها تأثیر می‌گذارد.
وی افزود: در بعضی ساعات، حرکت در مرکز شهر واقعاً دشوار می‌شود و پیدا کردن جای پارک نیز به مشکلی جداگانه تبدیل شده است.
این شهروند ارومیه‌ای با بیان اینکه توسعه معابر به‌تنهایی راهکار پایداری برای حل ترافیک نیست، تصریح کرد: تا زمانی که تعداد خودروها افزایش پیدا می‌کند، ساخت خیابان و مسیر جدید به‌تنهایی نمی‌تواند مشکل را برطرف کند. اگر حمل‌ونقل عمومی باکیفیت، منظم و قابل اعتماد باشد، مردم راحت‌تر خودروی شخصی خود را کنار می‌گذارند.
مرادی تأکید کرد: شهر باید برای زندگی مردم طراحی شود، نه اینکه بخش عمده فضای آن صرف عبور و توقف خودروها شود.
کمبود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس در شهر ارومیه
در همین زمینه، آیدین رحمانی رضائیه، شهردار ارومیه، در گفت و گو با خبرنگار ایلنا، با اشاره به نتایج مطالعات انجام‌شده از سوی مشاوران حوزه حمل‌ونقل شهری، اعلام کرده است که این شهر با کمبود حدود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس مواجه است.
کمبودی که به گفته وی، موجب تأخیر در خدمات‌رسانی، کاهش اعتماد شهروندان به حمل‌ونقل عمومی و افت رغبت آنان به استفاده از این ناوگان می‌شود.
این آمار در شرایطی مطرح می‌شود که توسعه حمل‌ونقل عمومی یکی از راهکارهای اصلی کاهش وابستگی شهروندان به خودروهای شخصی و مدیریت تقاضای سفرهای درون‌شهری به شمار می‌رود. با این حال، تا زمانی که ناوگان اتوبوسرانی از ظرفیت و کیفیت لازم برای جابه‌جایی منظم شهروندان برخوردار نباشد، متقاعد کردن مردم به کنار گذاشتن خودروهای شخصی دشوار خواهد بود.
از تشخیص کمبود تا اجرای وعده خرید اتوبوس
شهردار ارومیه، نامتناسب بودن ساعات حرکت، افزایش زمان انتظار و تأخیر در ارائه سرویس‌های جدید را از عوامل کاهش استقبال شهروندان از اتوبوس‌ها دانسته و خرید ناوگان جدید و ارتقای کیفیت خدمات را ضروری اعلام کرده است.
این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که صرف اعلام کمبود ناوگان، بدون مشخص شدن برنامه تأمین اعتبار، تعداد اتوبوس‌های قابل خرید، زمان تحویل و نحوه توزیع آن‌ها میان خطوط شهری، نمی‌تواند پاسخگوی مطالبه شهروندانی باشد که روزانه با انتظار طولانی در ایستگاه‌ها و دشواری جابه‌جایی مواجه‌اند.
اکنون انتظار می‌رود شهرداری ارومیه به‌صورت شفاف اعلام کند چه تعداد اتوبوس در مرحله خرید قرار دارد؟ قرارداد یا توافقی برای تأمین ناوگان منعقد شده است یا خیر و برنامه مدیریت شهری برای جبران کسری اعلام‌شده در چه بازه زمانی اجرا خواهد شد؟
آنچه از اظهارات شهردار و گلایه‌های شهروندان برمی‌آید، نشان می‌دهد که مسئله ترافیک ارومیه را نمی‌توان صرفاً به افزایش خودروها یا ظرفیت محدود خیابان‌ها تقلیل داد. این معضل، مجموعه‌ای از مسائل مرتبط با ناوگان حمل‌ونقل عمومی، الگوی سفرهای شهری، مدیریت توقف خودروها و نحوه توزیع مراکز پرتردد را در بر می‌گیرد.
در پایان قابل ذکر است: ترافیک ارومیه دیگر فقط مسئله رانندگان گرفتار در خیابان‌ها نیست بلکه موضوعی است که بر کیفیت زندگی شهروندان، مصرف سوخت، آلودگی هوا و کارآمدی شبکه شهری اثر می‌گذارد. عبور از این وضعیت، به برنامه‌ای یکپارچه، تصمیم‌های قابل سنجش و پاسخ‌گویی روشن درباره نتایج اقدامات ترافیکی نیاز دارد.
