◄ انجمن‌های تخصصی و علمی را دریابید

فاضل گفت: واکاوی وضعیت صنعت دریایی کشور از منظر آثار خروج ایالات متحده آمریکا از برجام بر این صنعت راهبردی و نیز آثار بازگرداندن تحریم‌های پیشین کنگره آمریکا علیه کشور، به‌ویژه صنعت دریایی آن، پیام مهمی را برای مسئولان و فعالان شاغل در کسب و کارهای مرتبط با حوزه فعالیت‌های بندری و دریایی ایران دارد. رئیس انجمن مهندسی دریایی اضافه کرد: پیامی که به ایجاد و یا تقویت شرکت‌های خصوصی واقعی، نه شرکت‌های عمومی غیردولتی که در واقع به نوعی وابسته به دولت هستند، سندیکاها و انجمن‌های علمی مرتبط با کسب و کارهای دریایی بیش از پیش توجه کنند.

 این فعال حوزه دریایی ادامه داد: اگر نقش بخش خصوصی بیش از گذشته افزایش نیابد، فرصت سوزی بزرگی در انتظار بخش حمل‌ونقل به‌خصوص حمل‌ونقل دریایی است، چرا که باوجود تحریم‌های مستقیم بخش دولتی، شاهد فرصت‌سوزی‌های بیشتر و تحمیل خسارت‌های مادی و معنوی هنگفت در این صنعت راهبردی خواهیم بود.

فاضل همچنین در مورد راهکارهای کاهش تبعات سوء‌تحریم‌ها بر اقتصاد و حمل‌ونقل دریایی نیز گفت: افزایش دانایی ملی نسبت به حوزه صنعت دریایی و نیز نهادسازی‌های داخلی و منطقه‌ای اقدام هوشمندانه و ضروری است که باعث می‌شود سرمایه‌گذاری در حوزه دریا توسط ذی‌نفعان داخلی و خارجی صنعت دریایی با استقبال مواجه و بالطبع تهدیدهای بین‌المللی دولت‌های متخاصم بر حوزه فعالیت‌های دریایی کشور کاهش یابد.

رئیس انجمن مهندسی دریایی همچنین به یارگیری دولت‌های دیگر و اروپائیان نسبت به تحریم‌های آمریکا علیه ایران اشاره کرد و گفت: اجماع جهانی علیه تحریم‌های دولت آمریکا از طریق ایجاد یا تقویت ارتباطات بین‌المللی فی‌مابین انجمن‌های مردم نهاد مستقل در حوزه کسب و کارهای مرتبط با گستره فعالیت‌های بندری و دریایی ایران و انجمن‌های متناظر آن در حوزه بین‌الملل به ویژه انجمن‌های مردم نهاد و سندیکاهای مستقر در کشورهای توسعه یافته اقدام مهم و ضروری دیگری است که مسئولان و مردم باید به آن توجه ویژه‌ای داشته باشند.

فاضل توضیح داد: افزایش هزینه اعمال تحریم‌ها برای دولت آمریکا از طریق تقویت این ارتباطات، مردم با مردم و یا نخبگان با نخبگان و نیز بهره‌برداری هوشمندانه از ابزارهای مرتبط با الزامات و تعهدات بین‌المللی بین کشورها، از جمله تعهد دولت‌های عضو سازمان ملل متحد (UN) و نیز عضو سازمان بین‌المللی دریایی (IMO) به دستیابی به اهداف توسعه پایدار، تعهدات ذکر شده در موافقتنامه پاریس و دیگر رویدادهای بین‌المللی منتج از آنها، کمک خواهد کرد تا تصویب و اعمال تحریم‌ها علیه صنعت دریایی یک کشور، با چالش‌های اساسی مواجه شود و این مهم میسر نخواهد شد مگر با هم‌افزایی، همدلی، قانون‌مداری، هوشیاری، شایسته‌سالاری و تلاش شبانه‌روزی و از خودگذشتگی تمامی ذی‌نفعان صنعت دریایی کشور. رئیس انجمن مهندسی دریایی ادامه داد: با افزایش نقش‌آفرینی بخش خصوص در حوزه حمل‌ونقل و دریایی، دولت و بخش خصوصی از پرداخت هزینه‌هایی که اصطلاحا دور زدن تحریم‌ها لقب گرفته معاف خواهند شد و با رونق حمل‌ونقل دریایی، سایر شقوق حمل‌ونقل و اقتصاد کشور نیز منتفع خواهند شد.

فاضل توضیح داد: باوجودی که ۹۰ درصد از تجارت خارجی کشور از بنادر صورت می‌گیرد با حل و فصل شدن مشکلات این بخش از شمولیت تحریم‌ها، مُدهای دیگر حمل‌ونقل، جاده‌ای، ریلی و هوایی نیز منتفع می‌شوند و می‌توانند به گردش کالاها در کشور و خارج از مرزها بپردازند.

رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران ادامه داد: اقتصاد و حمل‌ونقل کشور در وضعیت ویژه‌ای است که می‌توان با تدوین و اجرای سندی استراتژیک، به عنوان پله صعود و رشد صنایع از آن بهره برد. درحالی که دور پیشین تحریم‌ها تجربه ذی‌قیمتی برای حمل‌ونقل دریایی کشور رقم زد، امروز می‌توان بر پایه تجربیات و دانش به دست آمده برنامه منسجمی را تدوین و به اجرا گذاشت.

فاضل افزود: در دور قبلی تحریم‌ها، بسیاری از صنایع و بخش های مولد دست به ابتکار و چاره‌جویی زدند و امروز می توان بر پایه این تجربیات گامی فراتر گذاشت، اقتصاد و صنایع را از رشد قابل توجهی متاثر کرد.