تصویب اصلاحات گواهینامه رانندگی اتحادیه اروپا

اصلاحات کلیدی در دستورالعمل گواهینامه رانندگی اتحادیه اروپا

تأیید امروز کمیته حمل ونقل پارلمان اروپا، گامی مهم در جهت تحقق اولویت های بخش حمل ونقل از جمله موارد زیر است:

• شفاف سازی سن حداقل برای رانندگان حرفه ای؛
• ایجاد برنامه های رانندگی همراه برای جوانان حرفه ای؛
• تسهیل دسترسی به وسایل نقلیه با سوخت جایگزین؛
• استقرار گواهینامه دیجیتالی هماهنگ شده؛
• تدوین چارچوبی در سطح اتحادیه اروپا برای شناسایی گواهینامه های کشورهای ثالث.

خانم رالوسا ماریان، مدیر امور عمومی اتحادیه در اتحادیه اروپا، گفت: رأی امروز نشان دهنده حمایت قوی سیاسی از چارچوبی مدرن تر، ایمن تر و در دسترس تر برای همه رانندگان، از جمله رانندگان حرفه ای است. این اقدام پیامی روشن به همراه دارد که اروپا در حمایت از نیروی کار حمل و نقل خود، جدی است؛ چه از نظر شفاف سازی قانونی، چه دیجیتالی سازی، و چه شناسایی بهتر مهارت رانندگان کشورهای ثالث.

در توافق جدید، سن حرفه ای رانندگان کامیون دارای گواهینامه صلاحیت حرفه ای (CPC) برای فعالیت در حمل و نقل داخلی و بین المللی به ۱۸ سال کاهش یافته است. همچنین، سن رانندگی اتوبوس و مینی بوس به عنوان حداقل ۲۱ سال تأیید شده است. با این حال، IRU از حذف نشدن محدودیت شعاع ۵۰ کیلومتری برای رانندگان اتوبوس زیر ۲۱ سال ابراز تأسف کرده و آن را مانعی برای جذب نیروهای جوان دانسته است.

در اقدامی مثبت، توافقنامه به کشورهای عضو اجازه می دهد تا برنامه های رانندگی همراه را برای جوانان ۱۷ ساله در گروه گواهینامه B به صورت اجباری و برای گروه های C، C1 و C1E به صورت اختیاری اجرا کنند. در این برنامه، رانندگان جوان دارای گواهینامه CPC می توانند با نظارت راننده باتجربه، تجربه عملی کسب کنند. راننده همراه باید دوره آموزشی مشخصی (بین ۷ تا ۱۴ ساعت) را گذرانده باشد.

در این اصلاحیه، گواهینامه دیجیتال هماهنگ شده ای تا پایان سال ۲۰۳۰ معرفی خواهد شد که با کیف هویت دیجیتال اروپایی ادغام می شود. رانندگان همچنان حق درخواست نسخه فیزیکی گواهینامه را خواهند داشت. این گام، حرکتی مهم در جهت سیستمی بدون کاغذ، فراگیرتر و کارآمدتر در سطح اتحادیه اروپا است.

مطابق توافق جدید، دارندگان گواهینامه گروه B مجاز خواهند بود وسایل نقلیه با سوخت جایگزین تا وزن ۴.۲۵ تن را (اعم از حمل بار یا مسافر) برانند. این اقدام گامی فراتر از پیشنهاد اولیه کمیسیون اروپا بوده و به نیازهای تغییرپذیر طراحی خودرو و کاهش آلایندگی پاسخ می دهد.

اصلاحیه جدید مسیر تدوین چارچوبی در سطح اتحادیه اروپا را برای تسهیل تبادل گواهینامه های رانندگی کشورهای ثالث هموار کرده است. در آینده، فهرستی از کشورهایی که با استانداردهای اتحادیه اروپا هم سطح هستند، تهیه خواهد شد تا فرآیند معادل سازی گواهینامه های آنها تسهیل شود. با این حال، هنوز مشکل شناسایی صلاحیت حرفه ای رانندگان کشورهای ثالث حل نشده است. بدون به رسمیت شناختن این صلاحیت ها، امکان اشتغال آنان در شرکت های حمل ونقل اروپایی وجود ندارد.

رالوسا ماریان افزود: همان گونه که برداشتن محدودیت برای رانندگان جوان اتوبوس ضروری بود، اصلاح آتی مقررات CPC نیز فرصتی برای تکمیل این اصلاحات و تسهیل اشتغال رانندگان کشورهای ثالث فراهم خواهد کرد. با شناسایی گواهینامه های رانندگی این کشورها، نیمی از راه را رفته ایم.

پس از این رأی و تأیید پیشین شورای اروپا، مرحله بعدی تصویب رسمی در صحن علنی پارلمان اروپا است که پاییز امسال انجام خواهد شد. سپس، تصویب نهایی توسط شورای اتحادیه اروپا انجام می گیرد. با توجه به حمایت قاطع دو نهاد اصلی قانون گذار از این توافق، انتظار می رود مراحل باقی مانده صرفاً تشریفاتی باشد. پس از تصویب نهایی، کشورهای عضو موظف خواهند بود این اصلاحیه را طی بازه ای ۴ تا ۶ ساله در قوانین داخلی خود اجرا کنند.