-
قراردادهای ۲۰ هزار میلیاردی برای توسعه بنادر؛ گامی در مسیر اقتصاد دریامحور ایران
قراردادهای ۲۰ هزار میلیاردی میان سازمان بنادر و بخش خصوصی، ظرفیت بنادر کلیدی ایران را ارتقا می دهد.
-
عزم دولت برای تسریع در نوسازی ناوگان دریایی
-
کارگاه تخصصی حمل ونقل کانتینری به صورت آنلاین برگزار می شود
-
حضور حبندر در مناقصه نگهداری شناورهای جست و جو
-
تمرکز قشم بر ایجاد سایت های بازیافت سبز کشتی با استانداردهای زیست محیطی
-
کندشدن حرکت حمل ونقل دریایی در کلاف تعدد سامانه ها/ آنیل دریا مشاور مورداعتماد مشتریان است
-
-
کامبیز اعتمادی-رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایرانآیا توسعه دریامحور می تواند محرک توسعه ملی باشد؟
بیشتر بخوانید
- جایگاه خطوط کشتیرانی ایران در تجارت دریایی؛ نقش راهبردی IRISL و NITC در اقتصاد کشور
- صندوق توسعه صنایع دریایی؛ بازوی مالی و راهبردی ایران برای تحول در کشتی سازی و بنادر
- قشم؛ تنوع غذاهای دریایی و صنایع دستی، موتور محرک گردشگری دریامحور
- بازگشت محدود CMA CGM به دریای سرخ از طریق کانال سوئز
- حاکمیت تاریخی و حقوقی ایران بر جزایر سه گانه؛ از کتیبه هخامنشی تا اسناد بین المللی
- مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
- تلاش برای آغاز فعالیت کشتی میرزا کوچک خان در انزلی
- طرح خط گردشگری دریایی در خزر به مرحله ثبت گواهینامه با پرچم ایران رسید
- تخصیص 300 میلیارد تومان پرداخت تسهیلات به صنایع دریایی استان بوشهر
- انجام بازیافت کشتی های فرسوده در ایران به زودی
- افت تراز آب دریای خزر و سایه تعطیلی بر سر بنادر شمال
- استاندار هرمزگان: بندرجاسک جایگاه ویژه ای در آینده کشور دارد
- ضرورت ایجاد راهنمای ملی گردشگری دریایی
- جذابیت کریدور شرق - غرب برای چین/ مسیر رشت–آستارا پیشران تحول کشتیرانی خزر
- خارک؛ دُر یتیم خلیج فارس در سایه بی توجهی
- سقوط آزاد کشتیرانی اسرائیل/ کاهش درآمد شرکت کشتیرانی زیم
- مجمع الجزایر دریایی ایران؛ روایت هزار جزیره بی پل!
- ارتقای ظرفیت بندر شادگان؛ موتور محرک رشد اقتصادی جنوب خوزستان
- شهر هوشمند دریایی قشم گامی راهبردی در مسیر توسعه پایدار و تحول اقتصاد دریامحور
- سوخت های الکترونیکی؛ راه نجات هوانوردی و کشتیرانی یا رویایی گران قیمت؟
- قراردادهای ۲۰ هزار میلیاردی برای توسعه بنادر؛ گامی در مسیر اقتصاد دریامحور ایران
- جایگاه خطوط کشتیرانی ایران در تجارت دریایی؛ نقش راهبردی IRISL و NITC در اقتصاد کشور
- صندوق توسعه صنایع دریایی؛ بازوی مالی و راهبردی ایران برای تحول در کشتی سازی و بنادر
- عزم دولت برای تسریع در نوسازی ناوگان دریایی
- کارگاه تخصصی حمل ونقل کانتینری به صورت آنلاین برگزار می شود
- حضور حبندر در مناقصه نگهداری شناورهای جست و جو
- شماره جدید نشریه تخصصی «بایندر» منتشر شد
- تمرکز قشم بر ایجاد سایت های بازیافت سبز کشتی با استانداردهای زیست محیطی
- کندشدن حرکت حمل ونقل دریایی در کلاف تعدد سامانه ها/ آنیل دریا مشاور مورداعتماد مشتریان است
- ترانزیت ۱۴ میلیون تنی از طریق دریا
- سرمایه گذاری قزاقستان در بندر شهید رجایی، گامی مهم در تقویت کریدور شمال جنوب
- بندر چابهار به رتبه سوم کانتینری کشور صعود کرد؟
- صنایع دریایی چیست؟ نقش کلیدی صنعت دریا در تجارت جهانی و ظرفیت های ایران
- خسارت همگانی در حمل ونقل دریایی؛ مفهومی ۳هزار ساله که هنوز اقتصاد دریامحور جهان را مدیریت می کند
- نیازمند بانکرینگ قدرتمند هستیم/ بروکراسی بنادر ایران ترمز پنهان حمل ونقل کانتینری
- برگزاری نشست مشترک انجمن کشتیرانی و انجمن شرکت های حمل ونقل بین المللی
- بررسی ظرفیت های بنادر شمالی در ستاد هماهنگی روابط اقتصادی خارجی
- تجارت کانتینری جهان در ۲۰۲۵؛ جهش بی سابقه در مسیرهای آسیا–اروپا و آسیا–آمریکا
- شوک ارزی به فعالان بندری؛ انجمن کشتیرانی اخطار داد: تسویه دیرهنگام، مشمول نرخ روز دلار
- پل مه: تحریم ها هزینه زا هستند اما مانع نیستند؛ بخش خصوصی آماده اجرای پروژه های لجستیکی است
- نخستین نشست تخصصی اطلس تجارت ایران؛ ارایه راهکارهای بهبود صادرات و واردات، ترانزیت، بیمه و اقتصاد دریامحور
- مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
- دعاوی ناشی از تصادم دریایی
- خارک؛ دُر یتیم خلیج فارس در سایه بی توجهی
- حاکمیت تاریخی و حقوقی ایران بر جزایر سه گانه؛ از کتیبه هخامنشی تا اسناد بین المللی
- خسارت همگانی در حمل ونقل دریایی؛ مفهومی ۳هزار ساله که هنوز اقتصاد دریامحور جهان را مدیریت می کند
- پوستر پنجمین همایش توسعه دریامحور رونمایی شد+تصاویر
- سرمایه گذاری قزاقستان در بندر شهید رجایی، گامی مهم در تقویت کریدور شمال جنوب
- در ایزوایکو بزرگترین شرکت کشتیسازی ایران چه خبر است؟
- «پنجمین همایش توسعه دریامحور» بستر مشارکت واقعی همه ذی نفعان دریایی
- ضرورت تدوین بسته قانونی سیاست های دریایی/زنجیره های ارزش باید مبنای حکمرانی نوین قرار گیرد
- پل مه: ایران سهم خود از ترانزیت منطقه را به کریدورهای رقیب واگذار کرده است
- پیشروی پل خلیج فارس فقط روی کاغذ
- سقوط آزاد کشتیرانی اسرائیل/ کاهش درآمد شرکت کشتیرانی زیم
- توسعه دریامحور بدون پشتوانه علمی و تحقیقاتی به نتیجه نمی رسد
- پل خلیج فارس؛ پروژه ای به درازی عمر 6 دولت
- نیازمند بانکرینگ قدرتمند هستیم/ بروکراسی بنادر ایران ترمز پنهان حمل ونقل کانتینری
- قشم؛ تنوع غذاهای دریایی و صنایع دستی، موتور محرک گردشگری دریامحور
- ثبت رکورد ۱۰۰ هزار TEU در بندر شهید بهشتی چابهار
- مسیر دریایی چابهار–کراچی؛ فرصتی تازه برای گردشگری و تجارت ایران–پاکستان
- مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
- خارک؛ دُر یتیم خلیج فارس در سایه بی توجهی
- توسعه دریامحور بدون پشتوانه علمی و تحقیقاتی به نتیجه نمی رسد
- سرمایه گذاری قزاقستان در بندر شهید رجایی، گامی مهم در تقویت کریدور شمال جنوب
- نمایشگاه صنایع دریایی کیش؛ آزمون جدی سیاست توسعه دریامحور
- اعتراف واشنگتن به وزن ژئوپلیتیکی بندر چابهار با معافیت ۶ ماهه هند
- «پنجمین همایش توسعه دریامحور» بستر مشارکت واقعی همه ذی نفعان دریایی
- پیشروی پل خلیج فارس فقط روی کاغذ
- تلاش برای آغاز فعالیت کشتی میرزا کوچک خان در انزلی
-
مروری بر چشم انداز صنعت گردشگری دریایی در ایران و جهانجای خالی «کروز» در بنادر جنوب ایران
از آن روزگاری که کشتی تایتانیک به عنوان مظهر تفریحات لوکس ثروتمندان غربی، در گستره دریاها به یک کوه یخ شناور در…
-
دولت محوری یا دریامحوری؟
اقتصاد دریامحور یا همان «اقتصاد آبی» در جهان به عنوان یکی از موتورهای اصلی توسعه پایدار شناخته می شود.
-
ترکیه پهلوگیری کشتی های اسرائیلی در بنادر خود را ممنوع کرد
مقامات بندری ترکیه پهلوگیری کشتی های مرتبط با رژیم صهیونیستی را در بنادر این کشور ممنوع کردند. این تصمیم که بدون صدور…
-
ایران با فعال سازی مسیرهای جایگزین ، بازی ژئوپلیتیکی آمریکا را بر هم می زند
بندر امیرآباد در شرق مازندران ، به عنوان بزرگ ترین بندر حاشیه دریای خزر ، ظرفیت تبدیل شدن به گلوگاه ترانزیتی شمال–جنوب…
-
اداره بندر دریایی باتومی با ترمینال بندر آکتائو قرارداد همکاری امضا کردگرجستان و قزاقستان همکاری بندری خود را برای توسعه کریدور ترانسخزر تقویت کردند
طبق بیانیه این شرکت، شرکت بندر دریایی باتومی و شرکت ترمینال آکتائو، یک توافقنامه همکاری در بندر دریایی باتومی در…
-
بحران جدید برای کشتیرانی زیم؛ ممنوعیت ترکیه و آینده نامعلوم یک غول دریایی
ممنوعیت پهلوگیری کشتی های اسرائیل در بنادر ترکیه، عملیات و مسیرهای زیم را دچار تغییر کرده و تهدیدی جدی برای سود و…
-
آغاز عملیات ۱۰ پروژه بندری و دریایی در بوشهر با سرمایه گذاری ۱۵ هزار و ۹۸۰ میلیارد ریالی
در آستانه هفته دولت، ۱۰ پروژه مهم در حوزه زیرساخت های بندری، دریایی و تجهیزات ایمنی با اعتباری بالغ بر ۱۵ هزار و ۹۸۰…
-
کریدور «عرب–مدیترانه»؛ چالش تازه برای نقش ترانزیتی ایران در سایه توافق ابراهیم
پروژه کریدور «هند–اروپا» که در چارچوب توافق ابراهیم طراحی شده است، با عبور از بنادر امارات و اتصال به بندر حیفا، می…
-
شهر هوشمند دریایی ایران در قشم ساخته می شود
بنابر اعلام عضو هیئت مدیره منطقه آزاد قشم قرار است نخستین «شهر هوشمند دریایی ایران» در قشم ساخته شود.
-
سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) اعلام کرد:ورود بزرگ ترین کشتی کانتینری ایران به چابهار؛ گامی مهم در توسعه سواحل مکران
نخستین کشتی کانتینری مگاسایز ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران پس از آماده سازی زیرساخت ها در بندر راهبردی…
-
-
دعوت از پژوهشگران برای ارائه مقالات در پنجمین همایش توسعه دریامحور
دبیرکل تشکل ملی کشتیرانی ایران، با تأکید بر ضرورت هم افزایی جامعه علمی و صنعتی کشور در مسیر تحقق توسعه دریا محور، از…
-
مختاری: بدون هماهنگی دولت و بخش خصوصی، توسعه دریامحور متوقف میماند
روزبه مختاری، عضو هیئتمدیره انجمن کشتیرانی، با انتقاد از نبود تعامل مؤثر میان دولت و بخش خصوصی در حوزه اقتصاد…
-
نقش گردشگری دریایی در توسعه اقتصاد دریایی
ایران باوجود داشتن ۴ هزار و ۹۰۰ کیلومتر نوار ساحلی در جنوب و ۸۹۰ کیلومتر خط ساحلی در شمال و دسترسی به دریاچه خزر سهم…
-
فیلم| ترافیک دریایی در بندر آمستردام
بندر آمستردام در هلند یکی از شلوغ ترین بنادر جهان است که کشتی های زیادی از آنجا رفت و آمد می کنند.