◄ شرکت راه آهن تحمل شنیدن نقطه نظرات شرکت های ریلی را ندارد

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با انتقاد از رفتار راه آهن با شرکت های ریلی بر ضرورت اصلاحات جامع نهاد تنظیم گر در حوزه ریلی تاکید کرد.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در نشست رگولاتوری بخش ریلی در ایران؛ چالش ها و راهکارها، که پیش از ظهر سه شنبه 12 اردیبهشت ماه 1402 در موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی ایران برگزار شد، افزود: مسئولان شرکت راه آهن نه تنها گوش شنوایی برای شنیدن نقطه نظرات بخش خصوصی فعال در حوزه ریلی را ندارد بلکه اگر آنها مشکلات خود را با رسانه ها در میان بگذارند یا نقطه نظرات خود را در رسانه ها منعکس کنند نیز از ابزارهای خود نظیر قطع سیستم صدور بارنامه استفاده می کنند و به آنها تکلیف می کنند با همان رسانه مصاحبه کرده و اظهار کنند اشتباه کرده اند!

نظری بیان کرد: امروز در ارائه ای که توسط خانم شفیعی مشاور محترم معاون وزیر صمت مشاهده کردیم شاهد مفاهیم تامل برانگیزی از ناکارآمدی و تضاد منافع در الگوی کنونی تنظیم گری بخش ریلی بودیم و من به عنوان دبیر انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی و فردی که از نزدیک مصائب این تنظیم گری ناکارآمد را از طریق استماع گزارش های این شرکت ها لمس می کنم، مصادیقی از آن را به سمع حضار این نشست می رسانم و هدفم از بیان مشکلات این است که به هر نحو ممکن – چه ذیل شورای رقابت و چه هر ارگان و سازمان دیگر – شرکت های ریلی را از این وضعیت نجات دهیم.

نظری با اشاره به آمار حمل بار در سال های اخیر افزود: آمار حمل بار در سال 1401نسبت به سال 1399 بالغ بر 16 درصد افت داشته و این در شرایطی است که طی این مدت به حجم بار در کشور اضافه شده است. بهره وری یک واگن نیز نسبت به رکورد قبلی 25 درصد افت داشته است و با این وضعیت سرمایه گذار بخش خصوصی با چه انگیزه ای در این بخش سرمایه گذاری کند. سرعت بازرگانی یک واگن در رکورد خود 4.35 کیلومتر بر ساعت بوده با احتساب خواب های ایستگاه ها که در سال گذشته به 3.38 کیلومتر بر ساعت رسیده است.

رفتار راه آهن در تمام حوزه ها محتاج نقد است

وی با بیان این که جدا از آمارهای نزولی بخش ریلی رفتار راه آهن در تمام حوزه ها محتاج نقد است، ادامه داد: وقتی رفتار راه آهن با بخش صنعت را مورد بررسی قرار می دهیم می بینیم واگن ساز واگن تولید کرده و راه آهن اجازه نداده این خط تولید راه اندازی شود که اعتراض واگن سازان به رئیس جمهور هم رسیده و ایشان دستور رسیدگی داده اند.

دبیر انجمن صنفی شرکت های ریلی بیان کرد: در حوزه سوانح ریلی هم می بینیم بیل مکانیکی به دستور خود راه آهن روی خط قرار می گیرد و قطار با این بیل مکانیکی تصادف می کند و راننده بیل مکانیکی مقصر اعلام می شود که این فقط یک مثال از برخورد نابسامان راه آهن با مبحث سوانح ریلی است.

نظری با بیان این که مدیریت راه آهن در حوزه نیروی انسانی و محیط زیست هم از ناکارآمدی دست کمی از سایر حوزه ها ندارد، افزود: در اصلاح تنظیم گری ریلی صرفا تفکیک بین بعد فنی و بعد اقتصادی، کافی نیست و باید در تمام حوزه ها به سمت بهینه حرکت کنیم.

وی در پایان خاطرنشان کرد: شورای رقابت نمی تواند نقش نهاد تنظیم گر را ایفا کند چرا که نهاد تنظیم گری که با اصلاح ساختار فعلی مدنظر ما است باید در تمام جغرافیایی که شبکه ریلی در آن گسترده است، حضور فیزیکی و پرسنل تخصصی داشته باشد و بر تمام امور حوزه ریلی نظارت و تنظیم گری منصفانه و جامع را انجام دهد.

انتهای پیام