خلیل الله معمارزاده
-
کاهش سهم پروازهای عبوری از آسمان ایران/ بازگشت به سطح پیش از بحران چند سال زمان می برد؟
سهم پروازهای عبوری از آسمان ایران نیز، در پی بحران های امنیتی اخیر، به شدت کاهش یافته و بازگشت به سطح پیش از بحران…
-
مشکلات اداره صنعت هوانوردی با مدیرانی از جنس گذشته و مدیران جدید سرسپرده/ چگونه زمینه نفوذ فراهم شد
صنعت هوانوردی در سایه کم توجهی های سنواتی و تهی شدن از عقلانیت مدیریتی و عدم اهتمام و اولویت به آن رمقی نداشت. از…
-
هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
برآوردها نشان می دهند که هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز حدود ۱۰۰ دلار است؛ رقمی که در مقیاس یک شرکت هواپیمایی متوسط، به…
-
ناوگان هوایی ایران در حال ورود به مرحله ای از گذار/ هواپیماهای سالخورده از چرخه عملیات خارج می شوند؟
ناوگان هوایی ایران در حال ورود به مرحله ای از گذار است که طی آن، هواپیماهای سالخورده ای نظیر خانواده MD-۸۰ که اکنون…
-
پرواز به اروپا؛ نماد اتصال دوباره به بازار جهانی در صحنه رقابت بین المللی،
پرواز به اروپا فقط یک مسیر نیست؛ یک نماد است. نماد اتصال دوباره به بازار جهانی در صحنه رقابت بین المللی، و بازیابی…
-
گام مهم شرکت های هواپیمایی در استفاده از هوش مصنوعی
ارزان ترین و اثربخش ترین کاربرد همان کال سنتر و چت بات های هوشمند با مسافر است که فراگیر شده است. در این کاربرد، شرکت…
-
روش های استفاده از مفاهیم ترکیبی در سیاست های نرخ گذاری بلیت هواپیما
در سیاست های نرخ گذاری بلیت نیز می توان از مفاهیم ترکیبی بهره گرفت: مثلاً نرخ هایی که با رزرو رفت و برگشت ارزان ترند،…
-
نقشه راه هوش مصنوعی در هوانوردی ایران؛ تمرکز اصلی بر ارتقای ایمنی
در نقشه راه هوش مصنوعی تمرکز اصلی بر ارتقای ایمنی، بهره وری عملیاتی و تجربه مسافر است.
-
چالش های تأمین قطعات هواپیما در ایران و راهکارهای پایدار آن
.ناوگان هوایی ایران با میانگین سنی حدود ۲۵ سال، تقریباً دو برابر پیرتر از میانگین جهانی است. این فرسودگی ناوگان، هزینه…
-
مرز میان زندگی شخصی و حرفه ای کارکنان صنعت هوانوردی تا کجاست؟
شرکت های هواپیمایی ایرانی باید مقررات مشخصی در مورد رفتار کارکنان، چه در محیط کاری و چه در فضای مجازی، داشته باشند و…