تاثیر زیرساخت های فرودگاهی بر برنامه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی

ظرفیت فرودگاه ها و زیرساخت های آن مثل باند تاثیر بسیار زیادی بر برنامه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی می گذارد.

گذر از تمرکز عملیات به تمرکز سازمانی در فرودگاه ها

بسیاری از فرودگاه ها در سرتاسر جهان از «تمرکز عملیات» به «تمرکز سازمانی» در بخش فرآیندهای جاری (Ad-hoc) رسیده اند.

هزینه تاخیر پروازها در شرکت های هواپیمایی چقدر است؟

خلیل الله معمارزاده (محمد معمار) کارشناس هوانوردی نوشت: گزارش های خروجی ACMG انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی IATA بر اساس استاندارد جمع آوری داده های مالی نشان می‌دهد، هزینه تاخیر برای شرکت های هواپیمایی تا مرز یک ساعت به نقطه اشباع خود می رسد.

در شرایط عدم قطعیت چگونه برنامه ریزی و تصمیم گیری کنیم؟

در مقایسه با گذشته نزدیک‌، امروز در میان عدم اطمینان ها و عدم قطعیت های بی سابقه ای زندگی می کنیم. بروز حوادث مکرر و اخیرترین و فراگیرترین آن بحران کرونا نشان داد دیگر نمی توانیم صرفا به ابزارهای فعلی خود در تدوین استراتژی ها و برنامه ریزی ها تکیه کنیم.

انقلاب RCM در روند تکامل تاریخی نظام تعمیر و نگهداری

تعمیر و نگهداری مبتنی بر قابلیت اطمینان و اعتماد، نقشی کلیدی در فراگیری عصر سفرهای هوایی انبوه داشته است.

بکارگیری فناوری واقعیت مجازی (VR) در نظام آموزش هوانوردی

صنعت هوانوردی همواره در لبه فن آوری و پیشتاز در عرصه های مختلف تعامل انسان با ماشین بوده است.

پیامد بی توجهی به ضریب دسترسی هواپیماها: افزایش هزینه شرکت های هواپیمایی

یکی از دلایل ریشه ای تاخیرها و هزینه های سربار و قابل اجتناب در شرکت های هواپیمایی کشور، عدم توجه به ارزیابی مستمر قابلیت اطمینان عملیاتی و متعاقب آن قابلیت اعتماد و میزان واقعی دسترسی عملیاتی به هواپیماهاست.

شتاب فرآیند تحول دیجیتال در صنعت هوانوردی پس از بحران کرونا

پس از چالش و بحران کرونا فرآیند تحول دیجیتال که از قبل شروع شده بود شتاب بیشتری یافت.

روش های تامین ناوگان هوایی؛ رایزنی سیاسی + برنامه ریزی علمی و تخصصی

کمبود ناوگان هوایی در کشور بیش از آنکه حاصل تحریم ها باشد، ناشی از انتخاب ما در پایین نگاه داشتن سیستم عرضه نسبت به تقاضاست. 

سیاست های راهبردی، راهکارهای اجرایی و استراتژیک پیشنهادی نظام حمل و نقل هوایی کشور

انحلال و تغییر سازمان هواپیمایی کشوری به اداره کل هوانوردی کشوری CAA و مقررات‌ زدایی و تسهیل امور جاری و واگذاری و انتقال وظایف حاکمیتی ایمنی به سازمان مستقل ایمنی کشور و انتقال سایر وظایف به بخش حمل و نقل و ترابری وزارت راه و شهرسازی در سطوح عالیه پیشنهاد می شود.