در یکی از کانال های تلگرامی که مشکلات مربوط به کارگران و کارکنان مرتبط با حمل و نقل ریلی را منتشر می کند، درددل یکی از کارگران مربوط به نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن پروژه مترو هشتگرد منتشر شده است.
بازخوانی نمونه اخبار زیر، مشخص می کند در سال های گذشته همواره ریل در برف و یخبندان و سرمای شدید، بار جاده و هواپیما را بر دوش کشیده است و اگر تردد قطارها در سال 1386 امکان پذیر نبود شاید تلفات زیادی در جریان آن اتفاق رخ می داد.
نشست مشترک اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته با مدیرعامل، اعضای هیئت مدیره و معاونان راه آهن صبح روز یکشنبه 18 دی ماه 1401 در دفتر مدیرعامل راه آهن برگزار شد.
مدیریت لجستیک، بخشی از فرآیند زنجیره تامین است که بر برنامه ریزی، اجرا و ذخیره سازی کالا، خدمات و اطلاعات مرتبط با آن نظارت دارد و سرعت انجام و تحویل سفارش ها را تسریع می کند.
معاون اول رئیسجمهور ضمن بازدید از شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران بر لزوم ارتقا شبکه راه آهن تاکید کرد و گفت: یکی از یادگاری های دولت سیزدهم باید توسعه ریلی کشور باشد.
در سال 1382 تعداد لکوموتیو مورد نیاز برای جابجایی 13 میلیون مسافر با زمان سیر هشت ساعت با دو دستگاه لکوموتیو دیزلی و یک بار در روز، 132 دستگاه در سرویس برآورد شده بود.
راه آهن همواره یار روزهای سخت مردم در شرایط بحرانی کولاک و سرما بوده است. اما این بار به دلیل انتصاب های سیاسی در این بخش تخصصی، ناکارآمدی و کارنابلدی مدیران، در اقدامی عجیب به جای ارائه راهکار تمامی قطارها لغو شده و صورت مسئله پاک شد.
مدیرعامل جمعیت هلال احمر خراسان رضوی گفت: با وجود تماس های مکرر با راه آهن و منتقل کردن مشکلات مسافران اما راه آهن درخواستی مبنی بر کمک از هلال احمر نکرد و ورود ما با تماس شهروندان بدون درخواست راه آهن شکستن حریم راه آهن محسوب می شد.