| کد خبر ۳۱۹۰۴۶
کپی شد

◄ سرقت محموله‌ ترانزیتی در کریدور بندرعباس افغانستان/ ترانزیت کالا: وقتی اعتماد مهم تر از موقعیت جغرافیایی است

مزیت ترانزیتی فقط به جغرافیا وابسته نیست؛ مزیت ترانزیتی فقط به جغرافیا وابسته نیست؛ اعتماد مهم تر از موقعیت جغرافیایی است. اگر صاحبان بار احساس کنند در مسیر ایران امکان باز شدن پلمپ کانتینر، دستکاری بار یا سرقت کالا وجود دارد، بدون تردید مسیرهای دیگر را انتخاب خواهند کرد؛ حتی اگر آن مسیر طولانی تر یا گران تر باشد. است. اگر صاحبان بار احساس کنند در مسیر ایران امکان باز شدن پلمپ کانتینر، دستکاری بار یا سرقت کالا وجود دارد، بدون تردید مسیرهای دیگر را انتخاب خواهند کرد؛ حتی اگر آن مسیر طولانی تر یا گران تر باشد.

سرقت محموله‌ ترانزیتی در کریدور بندرعباس افغانستان/ ترانزیت کالا: وقتی اعتماد مهم تر از موقعیت جغرافیایی است
تین نیوز |

کریدور ریلی ایران به افغانستان، یکی از مهمترین مسیرهای ترانزیتی منطقه به شمار می رود؛ مسیری که سال ها برای ایجاد آن هزینه سیاسی، اقتصادی و زیرساختی پرداخت شده تا ایران بتواند خود را به عنوان حلقه مطمئن اتصال آب های آزاد به آسیای میانه و افغانستان معرفی کند.

خبر پربازدید امروز را بخوانید:

◄ تعجب رانندگان کامیون و فعالان صنعت حمل و نقل از ترکیب کمیته انتصابات سایپا دیزل!

اما یک رخداد ساده در ایستگاه مرزی خواف، بار دیگر نشان داد که نبود نظارت حرفه ای چگونه می تواند اعتبار بین المللی کشور را در حوزه ترانزیت از بین ببرد.

در تاریخ ۲۰ فروردین ۱۴۰۵، برای چند کانتینر حامل محموله ترانزیتی سیگار که از بندرعباس به مقصد افغانستان در حال حمل بوده اند، اجازه بازرسی صادر شد. بنابراین بدون توجه به روش حمل و نقل و ترانزیتی بودن محموله، اجازه صادر شد که کانتینرها توسط ارزیاب گمرک مورد بررسی فیزیکی قرار گیرند. مسئله ای که اساساً با اصول حرفه ای ترانزیت بین المللی در تضاد است؛ زیرا در اغلب کریدورهای معتبر دنیا، پلمپ مبدأ به عنوان سند امنیت کالا شناخته می شود و تا رسیدن به مقصد نهایی، باز کردن آن تنها در شرایط بسیار خاص امنیتی یا قضایی امکان پذیر است. اما اتفاق اصلی زمانی رخ می دهد که در ادامه، صورت جلسه ای درباره «فک پلمپ» واگن منتشر می شود.

در این صورتجلسه آمده است که پس از ورود واگن حامل کانتینرها به خواف و بازدید نمایندگان مربوطه، مشخص شده پلمپ ها باز شده و سپس مجدداً پلمپ جدید نصب شده است. همین چند خط کوتاه، بزرگ ترین ضربه را به اعتماد صاحبان بار خارجی وارد می کند؛ زیرا معنای آن برای هر شرکت بین المللی حمل و نقل روشن است: امنیت محموله در مسیر ایران تضمین شده نیست. در ادامه فاجعه ای بزرگتر رخ می دهد؛ محموله گران قیمت و مهم سیگار توسط افراد ناشناس در حین بازرسی در ایستگاه ریلی خواف به سرقت برده می شود، موضوعی که اعتبار ایران را خدشه دار می کند. در تجارت جهانی، اصل نخست ترانزیت «مصونیت بار» است. وقتی یک کانتینر در بندر مبدأ پلمپ می شود، تمام زنجیره حمل و نقل موظف اند آن پلمپ را حفظ کنند. در مسیرهای حرفه ای مانند کریدور چین اروپا، خطوط ریلی روسیه، شبکه حمل و نقل ترکیه یا بنادر اروپایی، باز شدن پلمپ در میانه مسیر یک اتفاق فوق العاده حساس تلقی می شود و معمولاً بلافاصله پرونده امنیتی تشکیل می گردد. حتی در بسیاری از کشورها، اگر مأمور یا نهادی بدون مستندات قضایی اقدام به فک پلمپ کند، شرکت حمل کننده می تواند علیه دولت میزبان طرح دعوی بین المللی کند اما در ایران، ظاهراً موضوع با چند امضا و صورت جلسه عادی سازی می شود؛ بدون آنکه کسی پاسخ دهد چرا اساساً باید بار ترانزیتی که مقصد آن کشور دیگری است، در میانه مسیر باز شود؟ اگر قرار بر ارزیابی فیزیکی بوده، چرا این موضوع پیش از بارگیری نهایی انجام نشده است؟ و مهم تر از همه، چرا از دستکاری پلمپ ها و سرقت محموله جلوگیری نشده است؟ این رخداد فقط یک پرونده سرقت یا تخلف ساده نیست؛ مسئله، اعتبار ایران در بازار ترانزیت منطقه است. صاحبان کالا در افغانستان، آسیای میانه و حتی چین، پیش از انتخاب مسیر حمل، یک سؤال اساسی می پرسند: آیا محموله ما در طول مسیر امن خواهد بود؟ پاسخ به این سؤال، سرنوشت میلیاردها دلار درآمد ترانزیتی را تعیین می کند.

سال هاست ایران تلاش می کند خود را جایگزین مسیرهای رقیب معرفی کند؛ از کریدور لاجورد گرفته تا مسیرهای عبوری از پاکستان، ترکمنستان و قفقاز. اما واقعیت آن است که مزیت ترانزیتی فقط به جغرافیا وابسته نیست؛ اعتماد مهم تر از موقعیت جغرافیایی است. اگر صاحبان بار احساس کنند در مسیر ایران امکان باز شدن پلمپ کانتینر، دستکاری بار یا سرقت کالا وجود دارد، بدون تردید مسیرهای دیگر را انتخاب خواهند کرد؛ حتی اگر آن مسیر طولانی تر یا گران تر باشد. در بسیاری از کشورهای توسعه یافته، سیستم های هوشمند نظارتی اجازه نمی دهند هیچ واگنی بدون ثبت لحظه ای اطلاعات پلمپ وارد یا خارج شود. دوربین های آنلاین، سامانه های GPS، ثبت دیجیتال شماره پلمپ و مسئولیت پذیری دقیق مأموران، بخشی از استانداردهای عادی ترانزیت بین المللی است. اما در این پرونده، نه تنها چنین سازوکاری دیده نمی شود، بلکه اصل باز کردن پلمپ نیز به سادگی پذیرفته شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ارسال نظر
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید تین نیوز، تا ۲۴ ساعت بعد منتشر خواهد شد.
  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.
  • در نوشتن نظرات، لطفا بعد از هر کلمه، یک فاصله خالی بگذارید.
  • در انتقال تخلفات دستگاه‌ها، موارد تخلف را با ضمیمه نمودن اسناد تخلف به آدرس info@tinn.ir ارسال نمایید تا امکان پیگیری بصورت مستند فراهم شود.

  • ناشناس پاسخ

    کار خوبی کردند سیگار برای سلامتی ضرر دارد تمام

  • کارگر‌بازنشسته‌ پاسخ

    آن‌حرامزاده‌هائی‌ که‌ اینکار‌ را‌ کردند‌ باید‌ همانجا‌ تیرباران‌ کرد‌ چون با آبروی‌ یک‌ ملت‌ بازی‌ کردند

  • بهروز رحیمی پاسخ

    در حال حاضر دزد کلمه بدی است.ولی دزدی بد نیست.ایران مال.بابک زنجانی.شهرام جزایری.شعردار ی تهران.خانه از پای بست ویران است.این حال روز ایران است.خدا ایران را حفظ کند از شر.

  • ناشناس پاسخ

    اینجا جمهوری اسلامی است. هر چیز غیر ممکن هر لحظه به اتفاقی ممکن تبدیل میشود.
    سیستمی که اشکال اساسی آن از دستگاه قضا و ظابطین و نیروی انتظامی شروع و بعد درلایه های مختلف حرکت میکند

  • ناشناس پاسخ

    بلاخره همه باید بدونند ما چه مسئولان بی عرضه ای داریم

  • حقایق پاسخ

    چند میلیون افغانی مانند خوره به جان این کشور افتاده و گوی اصلا قصد ندارند انها بیرون کنند خدا میداند هر افغانی چه ضربه اقتصادی به این مملکت میزند این سرنوشتی است که برای ما حاکمیت ایران اورده چرا باید حتی یک افغانی در ایران اسکان داشته باشد کدام افغانی وقتی داخل کشور میشود قصد برگشت میکند

  • ایمان پاسخ

    یکی از پر ضرر ترین پر هزینه ترین کارهای کشور حمل و نقل جاده ای هست اول هزینه بالایه کرایه و هزینه بالایه سوخت دوم اینکه هزینه زیان به زیر ساختهای جاده ای سوم خروج میلیارد تا دلار ارز سالانه برای واردات لاستیک و قطعات با یک دهم همین هزینه میشه کالاها حمل و نقل ریلی انجام داد وده برابرش اشتغال زایی کرد با همین هزینه سنگین حمل و نقل جاده کشور وابسته و اسیر حمل و نقل جاده ای و یه عده راننده بخصوص آریایی نکنید تمام دنیا نود درصد کالاها رو از طریق حمل و نقل ریلی انجام میدن

  • محمد پاسخ

    این جریان که پلمپ کالای یک کشور دیگه در مسیر ایران باز شده فقط به صاحب کالا ضرر مالی نزده ضربه به کل کشور ایران زده به اون مهندسان مشاور و پیمانکار و کارگران زحمتکش که در پروژه راه آهن خواف کار می‌کردند که این پروژه به اتمام برسه و درآمد به کل کشور سود برساند متاسفانه بعلت زیاد خواهی و ندانم کاری به رساندن سالم این کالا به مقصد باید جوابگو باشند و صددرصد پیگیری بشه و اطلاع رسانی کنن کسانی که به اعتبار کشور لطمه زدن محکوم شدن تا اعتماد صاحبان کالا به عبور امن در مسیر ایران اعتماد کنن و پشت گوش و در راهرو های اداری فراموش نشه .

  • ناشناس پاسخ

    فساد در تمام دستگاه‌ها موج میزنه، چندی پیش گمرک آستارا چهار نفر را گرفتند، حالا
    اینجا و فردا جاهای دیگر،
    ایران شدیدا به سرداران و امیران شجاع و بصیر و آشنا به تمامی سیاست‌های داخلی و خارجی دارد تا از این بی مدیریتی نجات یابد. ،
    برابری، برادری، حکومت عدل علی

  • ناشناس پاسخ

    مشکل دو مساله اساسی است ، اول گماردن ادمهای کوچک مغز و پخمه در موقعیتها و پستهای مهم و حساس دوم یک عده که به خودشون اجازه میدن که هر کاری دلشون خواست انجام بدن ، اینها خودشون را اتش به اختیار میدونند و برای هیچ کاری نیازمند قانون یا اجازه از دیگگران نیستند . منافع ملی هم براشون تعریف خاص خودشون داره و منافع ملی همون منافع خودشون هست

  • لوژزانی پاسخ

    وزارت صنعت مالگیت بحش صنعت و مغدن و بازرگانی با منه و سند مالکیت دارم تو
    مسوول اجرای قوانین هستی تجارت و روابط با چین ارز رایج یوان چین خواهد بود
    سرپیچی از قانون عزل وزیر و رییس جمهور خواه د بود تمام ففط چین

  • لویرانی پاسخ

    در برابر سند رسمی مالکیت هیچ چیز تاب مفاومت نداره این اولین درس حقوق است رییس دولت و وزرا طبق ان چیزی که مالک سند دیکته میکنه عمل خواهند کرد فقط تجارت با چین حتی اگه ۲۰ درصد ما سو د گنیم و ۷۰ درصد چین
    میخوام به تحریم های غرب پاسخ بدهم

  • مهدی پاسخ

    واقعا با این حجم از فساد و کمبود نظارت و عدم برخورد قاطع توسط عده ای معلوم الحال و کار باعث خرابی وجه بین‌المللی ایران خواهد شد

  • ناشناس پاسخ

    خدا اموات تو رو بیامرزد ... فکر نمیکنی بیشترین مواد پیش ساز مواد مخدر به افغانستان وارد میشه و شیشه و کریستال به کشورهای مجاور قاچاق میکنند ... طوری فک پلمپ و بازرسی از کانتینر را آب و تاب میدهی که انگار جنایت شده... طبق مقررات گمرکی در موارد لزوم امکان فک پلمپ و بازرسی کالا هم در مبدأ و هم در نقسد ترانزیت و هم در میان راه با حضور کارشناسان گمرک امکانپذیر است

  • ناشناس پاسخ

    به نظر میرسه این مسیر، راه دزدان وقاچاقچیان پاکستانی افغانی ست؟؟ هراحمقی میتونه اینو بفهمه؟!؟

  • امیرعباس پاسخ

    سلام بیشک کسانیکه اینچنین کارهایی را میکنند صددرصد نفوذی دشمن هستند در هر لباسی باید اینگونه افراد به اشد مجازات محکوم شوند چون باید دشمن جمهوری اسلامی را رسوا کرد وازبین برد زنده باد جمهوری اسلامی ایران به رهبرب خامنه ای دوم

  • ناشناس پاسخ

    اگر چنین ادعایی درست باشد واقعا"تاسف باراست.باید سریع رسیدگی شود.

  • ابوالقاسم باقری پاسخ

    بسمه تعالی اگر این خبردرمورد بازشدن پلمپ کانتینر وبه سرقت رفتن محموله ترانزیتی صحت داشته باشد باید به حال مسئولین وناظران lمور ترانزیت در ایران گریست که اینگونه عملکرد مصداق دوست نادانی است که خطرناکترازدشمن داناست که باعث برزمین زدن کشور و نابودی اعتبار ترانزیتی ایران میشود

  • کوه استوار پاسخ

    مملکت گل و بلبل که میگن همینجاست از هر راهی بتوانن این اجنبی های به ظاهر مسول که معلوم نیست از کجا به ایران آمده اند و همه متحد شده اند کشور و اعتبار این قوم آریایی را به باد فنا بدهن ولی حسرت به خاک خواهن برد

  • ناشناس پاسخ

    با اشد مجازات برخورد شود بدون هیچ درنگی

  • سیامک پاسخ

    به نظر من در طول مسیر میشه با پهپاد و جی پی اس مسیر را امن کرد و در مبدا یا گمرک هر کانتینر باید از زمان تخلیه و بارگیری و پلمپ کلیپی بصورت فایل همراه کانتینر ارائه بشود تا اگر نبایستی وجود داشت رسیدکی شود نظارت و حراست شبانه روزی از جاده های ترانزیتی یکی از وظایف مهم دولت است و باید از دولت خواسته شود امنیت و نظارت و رهگیری کانتینرها به جی پی اس مجهز کنند .

  • کشکول پاسخ

    قانون بدون نظارت اجرا فاجعه است

  • ناشناس پاسخ

    شرکت حمل ونقل می تواند علیه دولت! اعلام جرم کند علیه اسلام عزیز که نمی تواند😁😁😁😁😁برادران دزد با خیال راحت غارت کنید این حرفها مال دشمنان اسلام است 🫤

  • حسن پاسخ

    اصولا ‌دزدی جزی از فرهنگ ایرانیها و ایتالیا و.... است مخصوصا الان که جمهوری اسلامی نیز حاکم است و حاکمان بزرگترین اختلاس کنند گان و رانت خواران هستند البته مشکل بزرگی نیست با چند تا آیه و روایت مشکل برطرف می شود

  • عبدی پاسخ

    حالا باز کردی احمق سیگار مردم را چرا دزدیدی؟؟؟
    تیر بخوره به شکمت که با دزدی سیگار ابروی ایران را هم بردی من مسول بودم عامل را برای همیشه از گمرک می انداختم بیرون

  • ناشناس پاسخ

    عوامل حکومت بوده اند! حکومت ،خودش آلکاپون است!

  • ناشناس پاسخ

    مردم را گشنه نگهدارید برای ذهنیات عقب مونده خودتون تا آدم آدم بخورد

  • ناشناس پاسخ

    اینجا‌ایران است سرزمینی که ۴۷سال است خرتوخرشده ازدست مقامات خردزدمقامات انقلاب بارهادزدی کرده اند به اسم اختلاس

  • محمد پاسخ

    وقتی یه کشور از پایه دزد باشه نتیجه میشه همین

  • غنی پاسخ

    دولت و ملت دزد و لاشخور و بی‌فرهنگ خوب به همدیگه میان.
    پیرشین بپای هم
    انشاالله🤲

  • رسول پاسخ

    ممکنه تلاشی برای حدف این کریدور توسط افراد خاصی برای ضربه به کشور باشه یا امکانات لازم برای کنترل از مبدا رو نداریم.

  • مهیار پاسخ

    بدبختانه دزدی و اختلاس در کشورمان یه چیز عادی ، هر مقامی مبلغ بالاتر دزدی کنه بجای محاکمه پست بالاتری میگیره ، نمونه {غ.....} با دزدیدن خودنویس طلا آبروی ایران را برد ، ولی حتی توبیخ هم نشد

  • علی بزی برادران پاسخ

    حالاسوال اینجاست یک دزد خرده پا که برا سیر کردن شکم دختر کوچک فقط مقداری کلوچه دزدیده باید ۲ سال زندانی شود ولی سرقت از چنین باری انهم بار ترانزیتی باز می شود هم اعتبار کشور هم اعتبار و ابرو مردم ایران چرا کسی به اینها کاری ندارد نتیجه با پادشاه بساز به ده بتاز
    یاحق

  • ناشناس پاسخ

    به نام خدا چرا به حافظ لسان الغیب لقب داده اند .آیا در شعر دوش دیدم که ملائک درمیخانه زدند گل آدم بسرشتند وبه پیمانه زدند ساکنان حرم عطروعفاف ملکوت برمن راه نشین باده مستانه زدند آسمان نتوانست بار امانت کشید قرعه کار بنام من دیوانه زدند جنگ هفتاد دو ملت همه را عذربنه چون ندیدند حقیقت ره افسانه زدند آیا منظور لسان الغیب حافظ ازبیت جنگ...۷۲ کشور حکمت معادل هفتاد ودو تا اسم اعظم اولیای خدا می باشند.

  • ناشناس پاسخ

    به نام خدا سلام همانطوری که می دانیم راس بیشترین درصد عقل وهوش روح القدس خدا وحضرت محمد حضرت مهدی هرسه یک نفرند .شما بهتر می دانید که سرود روح القدس که ازفیلتر خارج می شد ایشان را مهدی درنظرگرفته اند.البته شاید منظورشما این است که حضرت مهدی عقل کمال مطلق با نابودی نسبی وخلقت مجدد خلا درهم کیفیت وهم کمیت عقل وهوش برطرف کرده اند ویا اینکه تمام پنجاه درصد عقل کمیت عام را بجای آن کیفیت کامل را دارند. اینکه درتمام ادیان وفرق ومذاهب عالم هستی پیروان رهبران آنها به منجی آخرالزمان اعتقاد دارند آیا امام(الزمان اهل سنت چندتا هستند وآیا این راست است که مجوز بهشت را حضرت علی اهل سنت اعتقاد دارند

  • ناشناس پاسخ

    بسمه تعالی باعرض سلام آیا منظور مرحوم کلینی ازاینکه هدف از خلقت روح درنهایت رسیدن به کمال مطلق غائی است یعنی با نابودی نسبی وخلقت مجدد خلا درهم کیفیت وهم کمیت عقل وهوش برطرف می شود آیا اینکه در کتاب تفسیر سوره نجم شهید محراب آیت الله دستغیب آمده دانشمندان با کالبد شکافی وزن تعداد زیاد مردان وزنان را برای مقایسه کیلو گردند وفهمیدند وزن مخ مردان به مقدارمتنابهی از مخ زنان سنگینتراست پس مردان بسیار عاقلتر از زنان هستند الرجال قوامون

  • ناشناس پاسخ

    بسمه تعالی باعرض سلام آیا راست است که تربت خالص اصل درتاریکی مطلق به رنگ خون است.

  • ناشناس پاسخ

    به نام خدا-سلام.
    ، با توجه به اختلالات موجود در ارسال پیامک، پاسخ سوال شما از طریق ایتا ارسال می شود. لطفا در صورتی که در رابطه با این پاسخ، سوال دیگری دارید همچنان از طریق پیامک 30001619 با ما در میان بگذارید. پاسخ (300773416/1) 1. منظور حافظ از “72 ملت”، نمادی از اختلافات ناشی از جهل و درک نادرست حقیقت است، نه اشاره‌ای به 72 اسم اعظم. این بیت نقدی بر تفرقه و تعصب است.
    2. بهشت ابدی: بهشت ابدی مکانی روحانی و فراتر از ماده است که به فضا و زمان زمینی وابسته نیست. بنابراین، وجود یا عدم وجود سیارات دیگر تأثیری بر ماهیت آن ندارد.
    کانال پرسمان در پیام رسان های ایرانی
    @porseman_com

  • عبداله پاسخ

    این طوری است که یک فرد بی مسئولیت دستاورد یک عمر اعتماد سازی بین المللی را خدشه‌دار میکند درست در زمانی که نیاز به اعتماد خارجی داریم

  • بب پاسخ

    نفت و گاز ما رو چهل و هفت ساله میخورن مگران چهارتا پاکت سیگار برا افغانیا هستید😏

  • بنده خدا پاسخ

    آسمون و ریشمون بافتی ، اولاً هر نوع کالایی در صورت نیاز و با توجه به نوع کالا توسط گمرک می تواند بازرسی شود چه در مرز ورود یا در مسیر حمل یا حتی در مرز خروج پس اتفاق خاصی نیفتاده است ثانیاً دزدی مختص ایران نیست و در همه ی مسیرهای ترانزیتی در تمام دنیا امکان دزدی هست و برای همین محموله‌های ترانزیتی یا حتی غیر ترانزیتی را بیمه می کنند تا در صورت هر گونه حادثه خسارت دریافت کنند ثالثا بگرد دنبال مطلبی که سر رشته داری بعد قلم فرسایی کن .
    برای اطلاعات در زمینه گمرک و حمل و نقل می تواند کتاب های قانون امور گمرکی ، قانون حمل و نقل ، کنوانسیون‌های حمل و نقل و ... را مطالعه کنید.
    در پناه حق

  • پاسخ

    خشت اول گرنهد معمار کج تاسریا میرود دیوار کج

  • ناشناس پاسخ

    دوچرخه زنجیر

  • گرحکم شود ک مست گی پاسخ

    درجهان راه یکست آنهم راستی اس

  • مش حسین اقا پاسخ

    خب مانمیزاربم افغانها عزیز سیگاربکشندهاوالا تازه پاکستانی نمیزاریم سیگاربکشند

  • شهروند‌ پاسخ

    اولا تو ایران برای هیچ یک از ارگان دولتی چه نظامی باشه چه غیر نظامی ابروی ایران و اعتماد کشورهای دیگه به کشور ما ایران اهمیت ندارد چون خودشون از اول تا اخر همه دزد تربیت شدن جوری که روز روشن دزدی میکنن دوتا امضا بالادستی میکنه و تمام میخواد مچ کی رو بگیره تو کشور ما وقتی بیاد کاری کنه یا برای دستگیر کردن اون مأمورین دزد باید اخر سر به دست خودش هم دستبند بزنه که این کارو نمیکنن و تمام پس اگر رفتی کلانتری کاری نمیکنه دیگه استان و پایتخت و دفتر ریاست جمهوری نرو چرا چون همه به هم وصل هستن و تمام ..

  • علی پاسخ

    بدبختها حتی پروتکل های ترانزیتی هم نمیدانن چیه
    همه جا باید آبرومون بره

  • حسین پاسخ

    دزد بی پدر و مادر فرقی نمی کند که جایگاهش چی باشد و چی است .فقط نفس کارش معلوم است که دارد لقمه دهان مردم را میدزد واقعا مرد حقیقی را می طلبند که بون هیچگونه تعارفی با اقتدار مقابله کنه .قانون نان مفت به کسب ندهند .سریع معدوم .و خانواده اش تحت سرپرستی موقت تا پیدایش کار در خور آنها انجام دهد

  • محمد آرمینت پاسخ

    بنام خدا
    با سلام
    این دردی است که فقط درمان آن در دستان افرادی از قبیل :
    ـ رانده ترانزیت
    ـ شرکت حمل و نقل ترانزیت بندر عباس
    می باشد که با تحریم افغانستان در حمل کالا ترانزیت ، این دردسر ایجاد شده توسط گمرک افغانستان را از خود دور کنند
    :

  • مجتبی حسینی پاسخ

    وقتی قانون بی ارزش می شودوقتیکه
    به عتبارپلم لطمه واردمی شودبه حق چیزهای تازه شنیده شده چون قبلاً از این خبرها نبود احتمالاً دستی درکار باشد چون گمرکات دقیق می دانند این پلم اعتباری جهانی دارد متاسف شدم برای این حرکت

  • شهروند پاسخ

    وقتی فساد سیستماتیک باشد.همه دی نفعان بنحوی از یکدیگر حمایت می کنند.

  • مجید پاسخ

    تعریف این داستان مانند سر خود گران کردن و خودسرانه درجه بندی کردن توتون سیگارهایی است اداره پست یک پاکت کوچک آجیل را برای هر کجای دنیایه ارسال کنید دقیق بازدید می کند و انرا پلمپ میکندو اگر زمینی ارسال شود و از چندین کشورها عبور کند کسی در مسیر نه پلمپ باز میشود و نه بازدیدی انجام میگردد شما اگر خودتان پلمپ کردین در طول مسیر در هر شهر امکان دارد با دستور قضایی پلمپ را بشکنند و محموله مورد بررسی قرارگیرد و اگر پلمپ از طرف گمرک و پرداختها مراحل قانونی را طی کرده و مدارک قانونی داشته باشد شما میتوانید مدعی شوید و زود قضاوت ترانزیت در خطر میافتد را نگران نباشید.

  • حسین پاسخ

    واقعا شرم اوره بیشرف بودن نونه ادمو میبره

  • ناشناس پاسخ

    آقا چیمون درسته که این درست باشه

  • ناشناس پاسخ

    اینها فقط یک دلیل دارد بعضی ها سعی دارند مسیر ریای را ناامن جلوه دهند تا همان مسیر های دریایی جایگاه خود را حفظ کنند ، و باز بارها اول امارات بروند و بعد به داخل بیایند و دائم اخبار منفی در مورد حمل و نقل ریلی منتشر می کنند ،احتمالا پای خود افغان ها در میان است در ایران هر غلطی دلشان میخواهد می کنند