بازی باخت باخت ایران و روسیه در راه آهن رشت آستارا

در صورت ادامه مذاکرات برای ساخت راه آن رشت - آستارا ، هر دو کشور روسیه و ایران در این پروژه زمین گیر خواهند شد

فهرستی بلند بالا از خلف وعده مسئولان در ساخت و اتمام پروژه های ریلی

تعدادی از این پروژه ها حتی اگر بعد از گذشت 15 سال از زمان کلنگ زنی هم افتتاح شوند یا باری برای عبور وجود ندارد یا قطاری وجود ندارد یا سیستم بارگیری و باراندازی سریع وجود ندارد.

فرودگاه چابهار را با گنج بادآورده هم نباید ساخت

احداث دو فرودگاه بزرگ بین المللی در فاصله ای کوتاه و حدود مثلا 40 کیلومتر باید گفت صرف نظر از وجود محدودیت های مالی در کشور و نداشتن توجیه فنی، مالی و اقتصادی این پروژه، اگر کشوری حتی گنج باد آورده هم داشته باشد این چنین منابع خود را به هدر نمی دهد.

تلاش مشکوک برای ساخت فرودگاه چابهار در فاصله 30 کیلومتری فرودگاه کنارک

ضرورت توسعه فرودگاه بین المللی کنارک با هدف توسعه سواحل مکران

با توجه به موارد ذکر شده و با توجه به وجود فرودگاه کنارک در بهترین موقعیت استراتژیکی در سواحل مکران و منطقه چابهار با ارزش حداقل 25 هزار میلیارد تومان و وجود ظرفیت خالی در این فرودگاه، ایجاد یک فرودگاه جدید در کنار این فرودگاه توجیه فنی، اقتصادی، زیست محیطی و امنیتی ندارد.

هشدار در مورد ساخت موشک 162 کیلومتری راه آهن غیر ضروری رشت آستارا

هم اکنون در ایران سالیانه بیش از یک میلیارد تن بار جابجا می شود و به جای بهینه کردن و مدیریت این جابجایی عظیم، شماری از مسئولان صرفا به دنبال کلنگ زنی های جدید و رها سازی پروژه ها با شعار توسعه ترانزیت ریلی هستند که ضربه اقتصادی سنگینی به کشور زده است.

عدم سرمایه گذاری روسیه در را ه آهن رشت آستارا، غیر منطقی است؟

سوابق مذاکرات دیپلماسی تا کلنگ زنی پروژه راه آهن رشت آستارا

کارشناس حوزه اقتصاد، پدافند غیرعامل و محیط زیست با شرح سوابق مذاکرات دیپلماسی تا کلنگ زنی پروژه راه آهن رشت آستارا این پرسش را مطرح کرد که آیا عدم سرمایه گذاری روسیه در راه آهن رشت آستارا، منطقی نیست؟

کریدور شمال جنوب همین الان هم ایجاد شده ولی از آن استفاده نمی‌ کنیم

مدیر مهندسی پروژه های عمرانی، معدنی و پدافند غیرعامل و کارشناس حوزه اقتصاد، پدافند غیرعامل و محیط زیست گفت: کریدور شمال جنوب همین الان هم ایجاد شده ولی از آن استفاده نمی‌ کنیم.

فهرست 18 اختلاف نظر موجود بین کارشناسان و مسئولان در پروژه راه‌ آهن رشت آستارا

یک کارشناس حوزه اقتصاد، پدافند غیرعامل و محیط زیست، 18 مورد اختلاف نظر جدی، بین نظر کارشناسان با وعده مسئولان، در پروژه راه‌ آهن رشت آستارا را که باعث می شود این پروژه غیرکارشناسی و غیرضروری در سال های اولیه بعد از کلنگ زنی، متوقف، یا ده ها سال دولت های بعدی را هم زمین گیر کند، برشمرد.

تکرار تجربه تلخ قطار سریع السیر تهران قم اصفهان در راه آهن رشت آستارا

در شرایط بسیار خوشبینانه مدت زمان اجرای راه آهن رشت آستارا پروژه حداقل 10 سال و در شرایط خوشبینانه حداقل 15 سال برآورد می شود. ولی رسانه ها صرفا وعده های مسئولان را برای ساخت این پروژه در مدت زمان 3 و 4 سال منعکس می کنند.