کشورهای جنوب و جنوب شرق آسیا برای ورود به بازار روسیه و شرق اروپا، حساب ویژه ای روی مسیر ترانزیتی چابهار باز کرده اند و در صورت تحقق این مهم زمینه برای تحقق اقتصاد دریا محور فراهم می شود.
کریدور شمال جنوب یکی از جنبه های همکاری راهبردی مسکو و تهران را نشان می دهد که پس از جنگ اوکراین به شکل های مختلف نظامی، امنیتی، اقتصادی و تجاری تقویت شد.
قراردادی برای ساخت چهار کشتی کانتینری برای فعالیت در دریای خزر با دوره ساخت نسبتا کوتاه، در دسامبر ۲۰۲۲ امضا شده و قرار است دو کشتی در سال ۲۰۲۴ و دو کشتی دیگر در سال ۲۰۲۵ تحویل داده شوند.
توافق نامه کریدور حمل ونقل بین المللی شمال جنوب در سپتامبر ۲۰۰۰ میلادی بین سه کشور ایران، هند و روسیه منعقد شد. در حال حاضر ۱۰ عضو جدید شامل جمهوری آذربایجان، ارمنستان، قزاقستان، تاجیکستان، ترکیه، اوکراین، بلاروس، عمان و سوریه نیز به این توافق نامه ملحق شده اند.
بر اساس متن موجود در وب سایت رسمی کاخ کرملین، ولادیمیر پوتین در سخنرانی خود در مجلس فدرال روسیه گفت: دولت توجه ویژه ای به کریدور بین المللی شمال جنوب دارد و عمق آبخور ۴ و نیم متری در کانال کشتیرانی ولگا خزر در سال ۲۰۲۳ تضمین می شود.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به راهاندازی خط منظم دریایی چین و هند به چابهار، گفت: امیدواریم این خط منظم مشوقی برای جذب صاحبان کالا باشد، همچنین با تکمیل زنجیره لجستیکی این مسیر ترانزیتی از جمله خط آهن چابهار - زاهدان این کریدور جذاب تر خواهد شد.
دبیر انجمن کشتیرانی اظهار داشت: به رغم تلاش های زیاد برای هماهنگی ، اما طرف روس نگاه ملیتی دارد و همین امر باعث می شود که شناور های ایرانی سرویس های مطلوبی دریافت نکنند.