شناسایی محورها، بلاکها و نقاط پر ریسک، برای تأمین سلامت سیر و حرکت و جلوگیری از سوانح، در همه نواحی، امری ضروری است که در نهایت میتواند به ایجاد نقشه ریسک ریلی در راهآهن منجر شود.
چرا وقتی قیمت ِ پراید درب و داغان و غیر استاندارد، یکشبه از 8 میلیون تومان به فلک رسید، کسی اعتراض نکرد؟ چرا وقتی یکشبه داراییهای منقول و غیرمنقول، از میلیون به میلیارد رسید، همه ساکت بودند؟ چرا وقتی اجاره خانههای 40 متری دروازه غار و هرندی هم قیمت تجریش و حوالیاش شد!سکوت شد، چرا؟ چون منفعت آنی شبههناک، خوردن دارد؟
ضرورت وجود این نهاد رگولاتوری نه تنها در تعریف و ایجاد تعرفههای قانونی جدید حمل بار و کالا (تعرفههای حملی مطابق با امروز بازار حمل و نقل کالا در کشور، به روز و ارتقا یافته و همهجانبه) بلکه در تطبیق آن با آخرین قوانین جهانی و بینالمللی در این مورد و در اینجا کاملاً بهچشم میخورد.
امروز دیگر عنوانها، پستها و ردیفها، برای سود آور کردن ساختار ریلی کافی نیستند کما اینکه، پیش ازین هم نبودهاند، اگر ساختارتجاری یا کسب و کاری، به بودجه وابسته نباشد، زودتر از اینها به فکر چاره خواهد افتاد.