ریمدان؛ حلقه اتصال زمینی ایران و پاکستان/چابهار و گوادر؛ مکمل یکدیگر برای صادرات هستند

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، محمدسعید اربابی در خصوص اهمیت منطقه اقتصادی ریمدان برای ایران بیان کرد: این منطقه با برخورداری از موقعیت ممتاز ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی، ظرفیت آن را دارد که به دروازه اقیانوسی سازمان همکاری اقتصادی (اکو) تبدیل شود؛ جایگاهی که علاوه بر تقویت تجارت و ترانزیت منطقه ای، زمینه ساز شکل گیری نخستین منطقه آزاد مشترک اکو خواهد بود.

وی در پاسخ به این پرسش که چرا از چابهار به عنوان «دروازه اقیانوسی اکو» یاد می شود، اظهار کرد: منطقه آزاد چابهار از یک مزیت ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی کم نظیر برخوردار است. این منطقه تنها بندر اقیانوسی جمهوری اسلامی ایران است و در جنوبی ترین نقطه کریدورهای بین المللی حمل ونقل قرار دارد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: اگر به نقشه سازمان همکاری اقتصادی نگاه کنیم، بخش قابل توجهی از کشورهای عضو، به ویژه کشورهای آسیای مرکزی، برای دسترسی پایدار، کوتاه و اقتصادی به آب های آزاد نیازمند مسیرهای مطمئن هستند و چابهار می تواند این نقش راهبردی را ایفا کند.

وی تصریح کرد: چابهار می تواند به دروازه اقیانوسی اکو تبدیل شود؛ دروازه ای که نه تنها تجارت، بلکه سرمایه گذاری، تولید، صادرات، ترانزیت و همکاری های اقتصادی میان اعضای این سازمان را تسهیل خواهد کرد.

اربابی در ادامه با اشاره به برخی تحلیل ها درباره رقابت میان چابهار و گوادر گفت: نگاه رقابتی، ظرفیت های واقعی منطقه را محدود می کند. چابهار و گوادر بیش از آنکه رقیب باشند، می توانند دو منطقه آزاد مکمل باشند.

وی افزود: هر دو منطقه در ساحل دریای عمان و اقیانوس هند قرار دارند و فاصله جغرافیایی اندکی با یکدیگر دارند. این همجواری، فرصت کم نظیری برای شکل گیری یک قطب بزرگ لجستیکی و تجاری در جنوب آسیا ایجاد کرده است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار خاطرنشان کرد: در چنین الگویی، می توان تقسیم کار هوشمندانه ای میان دو منطقه آزاد تعریف کرد؛ از خدمات بندری و ترانزیت گرفته تا صنایع صادرات محور، لجستیک، پردازش کالا و سرمایه گذاری مشترک.

به گفته وی، همکاری میان چابهار و گوادر نه تنها به سود ایران و پاکستان، بلکه به نفع تمامی اعضای سازمان همکاری اقتصادی خواهد بود.

وی افزود: اگر این مرز به یک منطقه آزاد مشترک، مجهز به زیرساخت های لجستیکی، گمرکی و تجاری تبدیل شود، عملاً شبکه حمل ونقل اکو تکمیل خواهد شد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار اظهار کرد: ایجاد مراکز لجستیکی، انبارهای مشترک، پایانه های صادراتی، پنجره واحد گمرکی و تسهیل تردد کالا در این منطقه می تواند هزینه حمل ونقل را کاهش داده و تجارت میان اعضای اکو را افزایش دهد.

وی تأکید کرد: ریمدان - گبد ظرفیت آن را دارد که به یکی از مهم ترین گره های ترانزیتی منطقه تبدیل شود.

اربابی درباره پیشنهاد ایجاد «زون اکو» در مناطق آزاد چابهار و گوادر نیز گفت: امروز بسیاری از سازمان های منطقه ای برای توسعه تجارت، مناطق ویژه اقتصادی مشترک ایجاد کرده اند و سازمان همکاری اقتصادی نیز می تواند با ایجاد زون اکو، گام مهمی در مسیر همگرایی اقتصادی بردارد.

وی افزود: در این زون، شرکت های کشورهای عضو اکو می توانند از مشوق های مناطق آزاد، تسهیلات گمرکی، خدمات بانکی، بیمه ای و لجستیکی مشترک بهره مند شوند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار ادامه داد: همچنین امکان شکل گیری زنجیره های ارزش منطقه ای، تولید مشترک و صادرات مجدد به بازارهای جهانی فراهم خواهد شد و این ابتکار می تواند سهم تجارت درون منطقه ای اکو را به طور قابل توجهی افزایش دهد.

وی با تأکید بر ضرورت ایجاد منطقه آزاد اختصاصی سازمان همکاری اقتصادی گفت: پیشنهاد ما این است که فراتر از ایجاد یک زون اقتصادی، نخستین «منطقه آزاد اکو» در چابهار و گوادر شکل گیرد. این منطقه می تواند با مشارکت اعضای سازمان همکاری اقتصادی اداره و به مرکزی برای تجارت، سرمایه گذاری، تولید، نوآوری و خدمات لجستیکی منطقه تبدیل شود.

به گفته اربابی، ایجاد منطقه آزاد اکو، پیام روشنی از اراده کشورهای عضو برای حرکت به سمت همگرایی اقتصادی خواهد بود و زمینه را برای اجرای پروژه های مشترک، تأسیس صندوق های سرمایه گذاری، مراکز مالی، شرکت های چندملیتی و شهرک های صنعتی مشترک فراهم می کند.

وی درباره مزایای این طرح برای اعضای اکو گفت: کشورهای آسیای مرکزی از طریق چابهار و شبکه حمل ونقل ایران می توانند با هزینه کمتر و زمان کوتاه تر به اقیانوس هند دسترسی پیدا کنند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: از سوی دیگر، پاکستان نیز از طریق مرز زمینی ریمدان–گبد به شبکه ترانزیتی ایران، ترکیه، قفقاز و سایر اعضای اکو متصل خواهد شد.

وی تأکید کرد: در نتیجه، همه اعضا از افزایش تجارت، کاهش هزینه های حمل ونقل، تنوع مسیرهای ترانزیتی و توسعه سرمایه گذاری منتفع خواهند شد.

اربابی درباره اقدامات ضروری برای تحقق این طرح اظهار کرد: تحقق این هدف نیازمند همکاری نزدیک دولت های عضو اکو، به ویژه ایران و پاکستان است.

وی گفت: تکمیل زیرساخت های حمل ونقل، توسعه مرز ریمدان–گبد، هماهنگی مقررات گمرکی، تسهیل سرمایه گذاری، ایجاد پنجره واحد تجاری، توسعه خطوط ریلی و جاده ای و طراحی مشوق های مشترک از جمله اقدامات ضروری است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار همچنین پیشنهاد کرد دبیرخانه اکو با تشکیل کارگروه تخصصی، تدوین چارچوب حقوقی ایجاد زون اکو و منطقه آزاد اکو را در دستور کار قرار دهد.

وی با بیان اینکه آینده توسعه منطقه در گرو همکاری است، نه رقابت، خاطرنشان کرد: اگر چابهار به عنوان دروازه اقیانوسی اکو، گوادر به عنوان شریک مکمل، ریمدان–گبد به عنوان پل زمینی اتصال دو کشور و منطقه آزاد اکو به عنوان نماد همگرایی اقتصادی شکل بگیرد، سازمان همکاری اقتصادی می تواند به یکی از مهم ترین قطب های تجارت، ترانزیت و سرمایه گذاری آسیا تبدیل شود.