مهمترین بخش از این اصلاحیه، افزودن تبصره ۴ به ماده ۳ آیین نامه قبل است که تاثیر مهمی در شکل و ترکیب اعضا و ادامه روند حیات کانون سراسری انجمن های صنفی (کارگری یا کارفرمایی) در بخش حمل و نقل کالای جاده‌ای خواهد گذاشت، می باشد.
صرف نظر از نگاه متفاوت مدیران مختلف به موضوعات، آنچه از اهمیت ویژه ای برخوردار است، سیاست های کلان و برنامه ریزی شده سازمان به عنوان متولی حمل و نقل جاده ای در کشور است.
یکی از معضلاتی که در پروسه حمل کالا در داخل، موجب بروز اختلاف میان حمل کننده (رانندگان و کامیونداران) و گیرنده کالا می شود، این است که گاهی، گیرنده کالا از تحویل گرفتن کالای خود امتناع می ورزد و یا اینکه گاهی ممکن است ارزش کالا پس از ترخیص در مقصد کمتر از میزان هزینه های حمل و حق توقف کامیونی که کالا را حمل نموده و به هر دلیل در مقصد متوقف شده است باشد.
آیا هدایت کامیون‌های یخچالدار برای بارگیری کالای موز وارداتی که صاحبان کالا با علم به طولانی شدن روند ترخیص کالا و فقط برای پرهیز از پرداختن حق توقف کلان به کشتی که زمان تخلیه آن محدود و تعریف شده است و تخلیه کالا از کشتی به بیش از یکصد دستگاه کامیون و متوقف کردن و سرگردان کردن آنها، امری پسندیده است؟!
تاسیس یک دستگاه نظارتی واحد به نام دبیرخانه مشترک تن کیلومتر در کشور، متشکل از نمایندگان تشکل های صنفی موصوف در مصوبه ۲۰۹ شورای عالی ترابری که بتواند مرجع تصمیم‌گیری و تبیین روش ها و اصول اجرای مصوبه و نظارت بر آن و صدای واحد اجرای مصوبه ۲۰۹ درکشور باشد و نیز اختصاص بودجه و تامین آن از محل جرایم اخذ شده از متخلفان صنفی برای سازمان دهی آن یکی از شیوه های تسریع در امر نظارت براجرای مصوبه خواهد بود.
شرکت های دانش بنیان اگر با اهمیت ترین موضوعات در بخش حمل و نقل کالای جاده ای که عبارت است از تعریف رابطه حقوقی میان حمل کننده کالا (رانندگان خودمالک) با صادر کننده سند حمل را مد نظر قرار ندهند، مسلما با طراحی یک اپلیکیشن نخواهند توانست تحولی در این بخش ایجاد نمایند.
ظاهراً طرح خوداتکایی هم به سرنوشت تن کیلومتر که پس از گذشت 2 سال هنوز آیین نامه نحوه نظارت و اجرایی برای آن تدوین نشده است دچار خواهد شد.
دستورالعمل نحوه تشکیل شرکت های کوچک مقیاس (خوداتکایی) از طرف سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ابلاغ شد.
اتاق اصناف تهران نمی‌داند فعالیت در بخش حمل و نقل جاده ای مشمول قانون نظام صنفی نیست؟
یک فعال صنفی بخش حمل و نقل جاده‌ای کالا از وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درخواست کرد با توجه به همه‌گیری بیماری کرونا، امکان برگزاری مجامع عمومی الکترونیکی تشکل‌های صنفی که دوره تصدی آنها خاتمه یافته و یا به هر دلیلی نیاز به برگزاری مجامع عمومی دارند، فراهم شود.
