واردات کامیون های سه سال کار کرده اروپایی به کجا رسید؟

با توجه به شرایط کشور ایده و طرح واردات کامیون های کارکرده اروپایی فی نفسه طرح بسیار خوبی بوده است و باید ادامه داشته باشد.

زیرساخت‌ها برای شرکت مالک شدن حمل و نقل جاده‌ای آماده نیست

به‌دلیل آماده نبودن زیرساخت‌ها و عدم آمادگی رانندگان به این زودی شرکت مالکی در حمل و نقل جاده‌ای کشور اتفاق نخواهد افتاد.

چرا باید اعضا از انجمن‌ها و تشکلات خود حمایت کنند؟

آیا ما رانندگان در تأسیس انجمن‌های صنفی رانندگان نقشی داشته‌ایم؟آیا همه ما رانندگان عضو انجمن‌های صنفی رانندگان استان یا شهر خودمان هستیم؟ آیا از انجمن‌های صنفی رانندگان شهرمان حمایتی می‌کنیم؟

با موافقت سازمان راهداری و حمل‌ و نقل جاده‌ ای صورت گرفت:

کاهش تعرفه ثبت نام کارت هوشمند ناوگان نیمه یدک‌ جاده‌ ای

مسئولان سازمان راهداری موافقت کردند جهت تشویق و ترغیب مالکان این نیمه یدک‌ ها از هر نوع کاربری با نرخ یکسان ثبت‌ نام به عمل آید.

با وجود تغییرات انجام شده؛

تداوم نارضایتی از نرخ حق‌ توقف کامیون‌های یخچالدار

کانون رانندگان که خود را متولی امور و حامی رانندگان ناوگان حمل کالای جاده‌ای سراسر کشور می‌داند، با کانون شرکت‌های حمل و نقلی همراه شده و پای حق توقفی را امضا می‌کند که هر ساعت توقف یک کامیون کشنده و نیمه یدک یخچالدار 5 محور با سرمایه‌گذاری میانگین 2 میلیارد تومانی را 24800 تومان تعیین کرده است.

رئیس هیئت مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار استان تهران:

کانون کارفرمایی کامیونداران متولی امور رانندگان نیست

رئیس هیئت مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار استان تهران گفت: متاسفانه به‌دلیل ضعف در آگاهی و عملکرد هیئت مدیره کانون کشوری رانندگان، کانون کارفرمایی کامیونداران سوار بر موج یک تنه خود را متولی رانندگان و ناوگان حمل و نقل حمل کالای ایران تصور می‌کنند.

انتقاد شدید یک فعال صنفی از وضعیت بیمه تکمیلی رانندگان

چرا باید کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایی شرکت‌های حمل و نقل، قیم رانندگان شده، به‌جای رانندگان تصمیم گرفته و شرکت بیمه را انتخاب، طرف قرارداد شرکت بیمه شده و اقدام به عقد قرارداد نمایند؟

مصوبه مجلس که شرایط ناوگان یخچال‌دار ایران را متحول می‌کند

تحقق این امر زمینه رشد و شکوفایی و منبع درآمد بسیار مطلوب و چشمگیری برای حمل‌و‌نقل بین‌المللی یخچال‌دار ایران خواهد بود.

رئیس هیئت مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار استان تهران خبر داد::

توافق مهم سوختی ایران و ترکیه در بخش ترانزیت

ناوگان ترانزیت ایرانی که از خاک ترکیه عبور می‌کنند، مجاز هستند با باک‌های استاندارد، به صورت باک پر تنها به شرط پلمب در باک‌ از خاک ترکیه بدون پرداخت هیچ هزینه‌ای عبور کنند.

تصمیم ناعادلانه‌ای که دامن رانندگان ترانزیت را گرفت

در اقدامی که منجر به صدور مصوبه دولتی نیز شده است، رانندگان خطوط بین‌المللی نمی‌توانند بیش از 2000 یورو یا دلار همراه خود از کشور خارج نمایند.