رئیس هیاتمدیره جمعیت ایمنی راهها در آستانه افتتاح راهآهن ارومیه، گفت:افتتاح راهآهن میتواند سود ملی داشته باشد و مصرف گازوییل و بنزین را کاهش دهد و نهایتاً منجر به افزایش ایمنی شود.
نمیتوان تنها با شناسایی نقاط حادثهخیز توقع کاهش تصادفات را داشت. باید برای ایمنی برنامه داشته باشیم و این برنامه از پشتوانه مالی مناسبی برخوردار باشد.
وزارت بهداشت مسئولیت خیلی سنگینی در رسیدگی به مجروحان جادهای دارد درحالیکه با شعار «من عامل تصادف نیستم» و درحالیکه یک عضو اصلی کمیسیون ایمنی راهها است این پیام را میدهد که «توقعی از شما نداریم و توقعی از ما نداشته باشید.»
مسئله این است که در حال حاضر موضوع ایمنی در حریم شهرها رارها کردهایم، در کمیسیون ایمنی راهها پیشنهاد کردم کمیتهای تشکیل شود تا ساختاری برای ورودی شهرها قرار دهند و ایمن کردن ورودی شهرها در دستور کار قرار گیرد.
باید تربیونهای مذهبی ما به کمک ایمنی بیایند چرا که اکنون نهاد راهبر در ایمنی(کمیسیون ایمنی راهها در وزارت راه و شهرسازی) یکنهاد راهبر غیر موفق است و ما به حمایتها و مشارکت سایر دستگاهها و تریبون ها نیازمندیم.
مثلاً برای اصلاح کیفیت خودرو اعتبار لازم است اما دلیل نمیشود بنزین گران شود. وظیفهمندکردن دستگاههای آموزشی مثل صداوسیما آیا به گرانی سوخت نیاز دارد؟مشارکت بیمه یا کنترل موتور سوران به افزایش قیمت سوخت ربطی دارد؟
نیازمند برنامه آموزشی بلندمدت، اصلاح وضعیت فنی خودروها و حذف نقاط پرحادثه هستیم که تمام این برنامهها نیازمند صرف هزینههای زیاد است. مشکل این است که به برنامههای کمهزینه و مقطعی اکتفا میکنیم و نگاه ویژهای به ایمنی نداریم.
مگر میشود شبکهای که میلیونها مسافر و وسیله نقلیه درون آن جابجا میشوند و به ترمیم و تجهیز نیاز دارد بدون اعتبار بماند و گاردریل، تابلو و خطکشی مناسب نداشته باشد یا اسفالت آن بهموقع ترمیم نشود؟