معاونت حملونقل در طول دو سال گذشته مشغول انجام امور زیربنایی بود و امیدواریم با تشکیل این معاونت، در ادامه توسعه صنعت ریلی به تصمیمات خوبی دست بیابیم.
پیشبینی کلی این است که در ماههای آتی با نوسانات بیشتر بازار ارز و نابرابری قیمتها و تعرفههای حمل بین حملونقل ریلی و جادهای، حمل بارهای ریلپسند بیشتر از طریق جاده صورت گیرد.
سابقه پرداخت فوقالعاده کیلومتراژ به کارکنان راهآهن به سالهای دور و تقریبا ابتدای فعالیت راهآهن برمیگردد. بر این اساس به کارکنان راهآهن به جای فوقالعاده مأموریت مبلغی تحت عنوان فوقالعاده کیلومتراژ پرداخت میشد که این قانون حدودا همچنان ادامه دارد.
هزینهها بالا رفته، قیمت محصولاتی که با شبکه ریلی حمل میشوند بالا رفته، اما قیمت حمل سر جایش مانده و این امر شرکتهای ریلی را به سمت نابودی میبرد. این ترجیعبند سخنان رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی است.
در شرایطی که هزینه تعمیر لکوموتیوهای موجود برای شرکتهای ریلی بالا است و برای خرید لکوموتیو و ناوگان به خریدهای خارجی و ارزی نیاز است، نوسازی ناوگان قدیمی اقدام مثبتی است.
در حالی که قیمت فولاد بهشدت رشد کرده است، قیمت سوخت و قیمت حملونقل رشدی نداشته است که منجر شده شرکتهای فولادی بهشدت سود کنند و شرکتهای حملونقل ریلی در ضرر باشند.
تامین لکوموتیو جزو نیازهای ضروری کشور محسوب نمیشود و ارز دولتی به تامین و تجهیز آنها تعلق نمیگیرد.
این تصمیم پیامآور بروز مشکلات بیشتر در حوزه ریلی است.
مدیرعامل البرز نیرو با اشاره به اینکه با اجرای مصوبه معافیت مالیاتی بایستی مالیات بر ارزش افزوده در بخش ریلی گرفته نشود و قاعدتاً شرکتهای حملونقل ریلی نباید مالیاتی برای هزینههای خود بپردازند گفت: این موضوع باید از ابتدای این مصوبه به طور اتوماتیک اجرا میشد ولی برخی شنیدهها حاکی از این است که سازمان امور مالیاتی در برابر اجرای کامل این مصوبه مقاومت میکند.