رانندگان کامیون خود مالک معتقدند نامه جدید مدیر کل سازمان های کارگری و کارفرمایی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در مورد نحوه عضویت در تشکل های صنفی، آنان را از پیچ دو قطبی و برزخی طولانی عبور داد.
مادامی که ارگان ها و نهادهایی همچون مراکز بهداشت، پایگاه داده های خود را به صورت هوشمند و غیر حضوری در سامانه و پنجره ملی هوشمند تجمیع نکند، کیفیت خدمات دهی در میز خدمت الکترونیک دولت و سازمان راهداری از مطلوبیت لازم برخوردار نخواهد بود.
سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به تنهایی توان برخورد با اخلال گران حوزه حمل و نقل جاده ای کالا را ندارد، لذا مستدعیست دستگاه های قضایی، امنیتی و اطلاعاتی مقتدرانه به موضوع ورود کنند.
شفافیت در عملکرد هیئت مدیره، اجتناب از به راه انداختن باند و باند بازی بین اعضا و رانندگان می تواند در بیراهه نرفتن یک تشکل صنفی تاثیر مستقیم و بسزایی داشته باشد.
بر اساس رای دیوان عدالت اداری سازمان راهداری با ورود به موضوع حق توقف رانندگان و ناوگان می تواند از این که کامیون ها به انبار سیار و رانندگان به نگهبان کالاهای تجار و صاحبان کالا در مبدا و مقصد تبدیل شوند، جلوگیری نماید.