دو الگوی مختلف در کشور متصور است. الگوی اول، مطابق با الگوی استاندارد تامین مالی ساخت کشتی است. در این الگو، روابط و نقش سه بازیگر اصلی شامل بانک، مالک یا خریدار و سازنده بر اساس انتفاع کلیه بازیگران طراحی و اجرا می گردد.
سلاح ورزی، رئیس اتاق ایران در نشست با اعضای هیات مدیره انجمن کشتیرانی ایران ضمن استقبال از پیشنهاد این انجمن مبنی بر تشکیل دبیرخانه کریدور شمال-جنوب، حمایت اتاق ایران از این پیشنهاد را اعلام کرد.
رئیس کمیته صنایع دریایی مجلس شورای اسلامی با اشاره به کمبودهای موجود در سواحل شمالی و جنوبی و تأکید بر رفع مشکلات این مناطق، گفت: ظرفیت های قابل توجهی در صنایع دریامحور وجود دارد که میتواند در اقتصاد ملی نقش قابل توجهی داشته باشد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با بیان اینکه پدافند غیرعامل نوعی دوراندیشی و به معنای مراقبت، کنترل و ایجاد موانع در برابر انواع آسیب ها، تهدیدها و نفوذ دشمنان است، گفت: شرکت های خصوصی مستقر در بندرشهید رجایی موظف به اجرای پدافندغیرعامل هستند.
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران بیش از هفتاد سال قدمت دارد و ما امروز به نمایندگی از بیش از ۴۰۰ شرکت حمل و نقل بین المللی ایرانی که تمامی حوزه های کاری را مدیریت میکنند در اینجا حضور داریم.
مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با ارائه توضیحات کاملی از وضعیت ایزوایکو، گفت: مقررات حاکمیتی و قوانین ملی در صنعت دریایی باید مورد بازنگری قرار گیرد.