یک کمربند یک جاده
-
چرا کریدور ترانزیتی ایران هنوز برای تجارت اوراسیا حیاتی است؟
ایران یکی از مهم ترین گره های ژئوپلیتیکی در شبکه ترانزیتی اوراسیا است. این تحلیل بررسی می کند چرا کریدور ترانزیتی…
-
سرمایهگذاری ۲۱۳ میلیارد دلاری چین در راه ابریشم جدید؛ سهم ایران همچنان نزدیک به صفر
پس از رکود دوران کرونا، چین در سال ۲۰۲۵ با جهشی چشمگیر، حضور خود در کشورهای مسیر «کمربند و جاده» را تقویت کرد؛ سرمایه…
-
نقش تعیین کننده عراق در کریدور شرق ـ غرب با تکمیل اتصال ریلی به ایران
کارشناسان معتقدند اتصال ریلی عراق به ایران، به ویژه از مسیر شلمچه ـ بصره، سریع ترین و عملی ترین گزینه برای پیوستن…
-
مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
تکمیل کریدور جنوب–شمال می تواند ایران را به مسیر اصلی ترانزیت کالا میان روسیه و آب های گرم اقیانوس هند بدل کند؛ ظرفیتی…
-
راه آهن چابهار–زاهدان؛ کلید توسعه جنوب شرق ایران
سرلشکر صفوی در همایش توسعه جنوب شرق کشور گفت: رمز پیشرفت این منطقه در توسعه از جنوب به شمال نهفته است و پروژه راه آهن…
-
چالش ها و فرصت های ریلی کریدور جنوبی برای کشورهای عضو CIS
پیشنهاد راه آهن ایران برای فعال سازی شاخه جنوبی کمربند و جاده در فورم راه ابریشم جدید، در حالی مطرح شده که کشورهای عضو…
-
هدف گذاری ترانزیت ۴۰ میلیون تنی در افق برنامه هفتم پیشرفت
تحقق ۴۰ میلیون تن ترانزیت سالانه تا سال ۱۴۰۷ پیش بینی شده که حدود ۷۰ درصد آن باید از طریق جاده و ۳۰ درصد از مسیر ریلی…
-
کریدور «عرب–مدیترانه»؛ چالش تازه برای نقش ترانزیتی ایران در سایه توافق ابراهیم
پروژه کریدور «هند–اروپا» که در چارچوب توافق ابراهیم طراحی شده است، با عبور از بنادر امارات و اتصال به بندر حیفا، می…
-
کریدور میانی؛ شریان نوظهور چین در پیوند با اروپا
چین در جست وجوی مسیرهایی است که کمترین اصطکاک سیاسی و بیشترین بازده اقتصادی را دارند.
-
ابتکار «ایران راه» فرصتی برای بازیگران زنجیره تأمین لجستیک و حمل و نقل
وزیر راه و شهرسازی کشورمان به عنوان رئیس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و ترکمنستان با اشاره به این که ابتکار…