مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به افزایش ۸۰ درصدی عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر در مجتمع بندری انزلی گفت: در سه ماهه نخست سال ۱۴۰۲ عملیات کانتینری در این بندر ۲ هزار ۵۰۴ TEU (واحد شمارش کانتینر) بوده است.
برنامه ممیزی اجباری دولت های عضو سازمان بین‌المللی دریانوردی با پایان یافتن همه‌گیری ویروس کرونا، از سر گرفته شده و قرار است در جمهوری اسلامی ایران نیز تیرماه ۱۴۰۳ اعمال شود.
نشست آشنایی با اتحادیه کشورهای حاشیه اقیانوس هند ( IORA ) با حضور دستیار وزیر و مدیرکل همکاری های اقتصادی چندجانبه و بین المللی وزارت امور خارجه و روسا،کارشناسان و متخصصین سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه دریایی و بندری در سطح ستاد و بنادر به صورت حضوری و مجازی در محل سالن کنفرانس این سازمان برگزار شد.
ایجاد پنجره واحد دریایی IMO به منظور ثبت اطلاعات مورد نیاز صنعت حمل و نقل دریایی و کاهش بروکراسی اداری از اول ژانویه ۲۰۲۴ برای تمامی دولت ها ی متعهد کنوانسیون (FAL) اجباری می شود.
فرصت ها به راحتی از دست رفت. چون در صنعت حمل و نقل دریایی برای اطلاعات ارزش چندانی قائل نیستیم. چون در ساده سازی اطلاعات و به اشتراک گذاری آنها با یکدیگر مهارت کافی نداریم. چون تفاوت بین داده و اطلاعات را نمی دانیم و ...
صرف اینکه پیش بینی ها و نقطه نظرات کارشناسان شاغل در این موسسات، سازمان ها و شرکت های خارجی را ترجمه نمود و از طریق سایت های خبری داخلی منتشر کرد نه تنها آورده ای برای ذینفعان صنعت دریایی کشور ندارد بلکه بنا به دلایلی، مخاطب ایرانی را به بیراهه می کشاند.
آیا در زیر شاخص های مرتبط با سنجش میزان بهره وری، این ذینفعان از جمله شرکت های کشتیرانی، سازمان بنادر و دریانوردی و نیز شرکت های مرتبط با اکتشاف، تولید، ذخیره سازی و انتقال نفت خام و محصولات حاصل از پالایش آنها در داخل کشور، مورد ممیزی توسط کارشناسان خبره مستقل قرار گرفته یا می گیرند؟
در وعده‌های اظهار شده توسط مسئولان می‌بایست به معنا و مفهوم فراهم کردن سوخت منطبق برای کشتی‌ها، توجه ویژه‌ای شود چرا که فراهم نمودن از 2 طریق امکان پذیر است؛ تولید سوخت منطبق در کشور یا واردات آن به کشور.
اسکرابر پاسخگوی نیازهای جامعه دریایی نیست.
